Oggi ho soccorso un tetesco...

[biwu]

Poi magari viene fuori che era una molla di richiamo...

Ma il tetesco... le braccia le ha ancora o gli sono state strappate dalla violentissima accelerazione?

[blacksurfer]

ridete , ridete ... io col "ride by wire" della ktm 690 SMC che dava i ciocchi mi sono salvato due volte grazie alla frizione e alla terza ho dato una bella straccionata per terra...

Aveva la brutta tendenza a rimanere accelerata "ad minchiam" quando io invece deceleravo . Non su di giri, proprio accelerata
Tipicamente capitava in prossimità di una curva , dopo una bella sgasata...

mi ero ripromesso MAI PIU' !!!! .... ma oggi le Case se non fanno le moto con 350 mappature diverse non sono contente e sono fuori moda, così il RBW diventa obbligatorio....

bella cazzata ....

[levrieronero]

Originariamente inviata da 63roger63

...1^ 2^ 3^ ...e di nuovo che sale di giri....azz... Prova altre due volte 1^ 2^ 3^ e fuori giri...niente si chiama il carroattrezzi e la carica sopra...

Ma proprio quando ci si incomincia a divertire? Io l'avrei caricata sul carroattrezzi fin che l'omino dell'ACI non avesse raggiunto i 130, poi... polso da cameriere che regge un vassoio... e giù dal camion su una ruota!



Scritto con una tastiera più piccola del dito... scusate gli errori.

[CISAIOLO]

Originariamente inviata da levrieronero

Ma proprio quando ci si incomincia a divertire? Io l'avrei caricata sul carroattrezzi fin che l'omino dell'ACI non avesse raggiunto i 130, poi... polso da cameriere che regge un vassoio... e giù dal camion su una ruota!



Scritto con una tastiera più piccola del dito... scusate gli errori.

Capottato,troppo bella.

[cecco75]

Se il problema non lo risolvono.....mi sa che ne vedranno delle belle....

[Strummer]

Va beh però sai che scarica di adrenalina, magari se ti succede nella rampa in discesa del box ............

[nossa]

Difetti di gioventù, poi passano.

[Paolo Grandi]

Se sopravvivi...

[lollopd]

Difetto di gioventù...se ci credi

[motorrader]

...non c'e' Tricheco?

[Superteso]

Sicuri che non sia una caratteristica?


 🐾

[bbinng!]

.... BMW Motorrad sta scrivendo un nuovo capitolo della sua storia di successo portando il mito R 1200 GS in una nuova era....

bah...cosi' dicono...

[bigbe@r]

era

nel senso che fu?

[Paolo Grandi]

"Una moto che ti risparmia anche la fatica di dover accellerare".....

[K-7]

Prima il GS che si spegne, ora a manetta da solo. Devono trovare un compromesso e poi siamo a posto.

[GATTOFELIX]

Pierpaaaaaaa....!!!
...e voi giù con le prese per il culo

[gammaemme]

beh la precedente divorava olio....almeno qui puoi viaggiare in seconda

[Boro]

E' la moto giusta per chi vuole darci del gaass!!

[RedBrik]

intendevo come difficoltà di implementazione.

Se riesco a gestire l'iniezione di minucsole quantità di carburante, da ciclo a ciclo, su 4 cilindri, gestire un motorino passo passo che - per un sistema elettronico - è praticamente sempre fermo, non mi pare complicato.

Che poi, se si rompe, i danni siano peggiori, mi pare ovvio. Ma proprio qui sta l'inganno. Sulla mia moto, in 20 anni, non si è mai rotto niente di elettronico.

[Roberbero]

Non ricordo bene su quali moto sia montato, ma mi pare che gli accelleratori elettronici Kehyn della KTM e suzuki abbiano l'apertura elettronica ma la chiusura col cavo.

[Roberbero]

Sulla mia moto, in 20 anni, non si è mai rotto niente di elettronico.

L'elettronica è molto più affidabile nel tempo della meccanica, a parte il mio computer. Ma per certe cose delicate dovrebbe avere della ridondanza di segnale. Sugli aerei è così.

[Strummer]

Roberbero , super quotone !

[PMiz]

Come per tutte le applicazioni immagino che avranno fatto le valutazioni dettate dalla normativa.

Normalmente durante la progettazione di in una qualsiasi macchina, si deve fare una analisi dei rischi e per ogni sistema si devono valutare:
- La possibilita' che un guasto possa causare ferimento o peggio.
- Quanto potrebbere essere grave il danno causato.
- La frequenza con cui questo potrebbe accadere.
In dipendenza da queste valutazioni si decidono le misure di sicurezza da implementare.

Quindi in questo caso le domande che si saranno posti dovrebbero essere state:
- Quanto spesso puo' accadere una lettura errata del potenziometro dell'acceleratore?
- Che tipo di danno puo causare al guidatore questo guasto?

[Mad Mat]

@PMiz

Le risposte che potrebbero essersi dati:
- chiediamo l'MTBF al fornitore
- ferimento, danni permanenti, o peggio? Naa, solo prese per il culo su QdE

[PMiz]

Originariamente inviata da Mad Mat

@PMiz

Le risposte che potrebbero essersi dati:
- chiediamo l'MTBF al fornitore
...

Magari fosse solo quello.
Se su di una delle macchina che progetto avessi un "acceleratore elettronico" dovrei considerare tutta la catena di comando, cioe':
- Probabilita' di guasto del sensore (in questo caso il potenziometro sull'acceleratore).
- Probabilita' di guasto del circuito che rileva lo stato del sensore (fili elettrici, connettori, ecc.). Che succede se si rompe un filo?
- Probabilita' di guasto dell'unita di controllo che elabora il segnale del sensore e calcola la relativa apertura della farfalla.
- Probabilita' di guasto del circuito che comanda l'attuatore della farfalla.
- Probabilita' di guasto dell'attuatore stesso.

Insomma ci sono molte componenti che potrebebro causare un funzionamento anomalo nel controllo della posizione della farfalla ... ed un possibile malfunzionamento potrebbe essere molto pericoloso ...

Come citato dall'ineffabile Diavoletto , una delle metodologie utilizzate per verificare questo genere di sistemi e' la FMEA (Failure Modes and Effects Analysis), sviluppata originariamente in ambito militare ...