impressioni di settembre...dopo 5500 km di ADV

[okpj]

a 40km/h ci si può andare benissimi anche in 4a, che regionamento è arrivarci in 6a..!

@otrebla: e dove sta scritto che in 6a ci devi arrivare a 8500 giri? non ci puoi arrivare in 5a? si parla di ultima marcia di riposo, come sulle altre moto touring o tutte le auto turbodiesel 6 marce moderne che a 130 sei a 2000 giri... oltretutto, ben poche moto allungano l'ultima marcia fino al limitatore, enduro e motorelle a parte.. ultima marcia di riposo, altrimenti col tuo ragionamento mi farei l'autostrada inutilmente impiccato a 5500 (usando una 6a da 200km/h a 8500giri)

[otrebla]

okpj hai detto lo stesso che ho detto io , con altre parole ed utilizzando altri termini.
il risultato non cambia . la sesta è una marcia lunga, per permettere al motoere di "riposare ".
infatti è molto raro come scrivi tu che un qualsiasi mezzo NON DEDICATO ALLE COMP. arrivi al limitatore alla marcia più alta.

[okpj]

non fa una piega... ma mi era parso che fossi contrario all'ipotesi di sesta più lunga, e che secondo te la rapportatura attuale vada bene.. o ho capito male?

[otrebla]

come si dice..... un piccolo malinteso.
rispondevo a chi affermava che attualmente , secondo lui, non ricordo il nome, la sesta era ,è corta

[rufus.eco]

Originariamente inviata da tommasoadv

io uso i tappi..........

io me lo godo tutto ,è un rumore STREPITOSOOOOOO

[otrebla]

quoto rufus.
e tutti si spostano

[motorrader]

...io no..

[romargi]

Originariamente inviata da ale66

...sesta marcia troppo corta per tragitti così lunghi in autostrada,il motore gira troppo alto anche a 120 -130,prima avevo uno STD del 2008 e la sesta era molto meglio...

Guarda che ti sbagli: la rapportatura del bialbero, quindi a partire dal MY2010 ADV inclusa, è la medesima dei gs MY 2008-2009. A partire dal 2008 infatti è stata accorciato leggermente il rapporto di trasmissione di finale, sia su Gs che ADV che hanno gli stessi rapporti (eventualmente solo la prima marcia più essere diversa in caso di prima corta su ADV ma tutti gli altri rapporti sono uguali)

[otrebla]

ale 66, se a parita di rapporti, aumenti , anche di poco la potenza, ti sembra di avere, ma ti sembra di avere i rapporti +corti.
chi ha avuto un cinquantino e l'ha preparato ,sa cosa voglio dire

[otrebla]

motorrader, tu non hai un gs, tutta invidia?

[ireland]

Per il discorso consumi...chi dice 5.2 chi 5.7...!!!
Ma eravate nelle stesse condizioni di carico per fare rapporti? Avete viaggiato insieme alle stesse andature e con le stesse marce? Condividete le signore che sono gemelle e hanno lo stesso peso? Per fare un raffronto semi-serio (molto poco) dovreste togliere il tris, viaggiare con lo stesso "manico" e alle stesse marce! Allora forse si potrebbe parlare di consumi! Comunque 5.7 carico, con il tris e passeggero in autostrada per una adv non mi sembra una eresia!

[ikes]

Originariamente inviata da ireland

Per il discorso consumi...chi dice 5.2 chi 5.7...

Oh, quello mi indicava lo strumento bsc di bordo, 5,7 /100 km
Come olio, dopo 4500 km, proprio ieri sera ho rabboccato con 300 gr dato che era al minimo del livello, ed ora è appena sopra la metà della finestrella oblò..

[cobra65]

io non amo sfruttare la coppia del mio incrociatore. Diciamo che difficilmente lo uso sotto i 4000, anche perchè ho la convinzione di strapazzare meno la trasmissione... comunque io viaggio intorno ai 5.8 / 5.9... l'allungo è inesistente... e secondo me è quello che davvero manca. Per il resto... moto fantastica, almeno per me.

[Mcfour]

Originariamente inviata da otrebla

secondo te quale altra moto ha il tiro ai bassi meglio della gs.

ad esempio la moto che avevo prima... CB1000 R

[otrebla]

cb1000r 99nm a 7750 rpm
gs 120nm 6000 rpm. non confondere la coppia con la potenza

[otrebla]

se poi guardi le curve di coppia rilasciate dalle case, il confronto.
non è nemmeno praticabile la gs ha 100 nm a 3000 rpm, gli stessi che ha la cb a 6000.
certo la potenza è nettamente a favore del cb 125contro 110, ma questo è un altro discorso

[Mcfour]

Si parlava di tiro in basso...io le moto le ho avute entrambe, e posso affermare che non c'è storia... è probabile dipenda dalla rapportatura finale, il CB 1000R ha i rapporti molto ravvicinati e una sesta abbastanza corta...nell'uso comune mi capitava spesso di cercare la settima marcia. La gestione del motore ( quello del fireblade del 2007 che ha vinto il mondiale superbike) è stato rivisto nella gestione elettronica, e come ti dicevo nella rapportatura finale per avere una elasticità di marcia ed una ripresa davvero eccellenti, da non trascurare il fatto che col pieno di benzina la moto pesa217 kg.
Fidati a 50 all'ora In 6 se apri il gas il GS lo vedi negli specchietti...

send by GALAXY NOTE.

[gigi70]

Ikes considera anche, sotto l'aspetto dei consumi, che l'ADV rispetto allo STD che avevi ha una sezione frontale dalla superficie molto più ampia dovuta a cupolino (grande il doppio o quasi di quello dello STD), serbatoio più largo (la maggior capacità è stata "trovata" allargandolo) tubi paramotore, faretti, deflettori....................... metti tutto insieme e poi vedi quanto deve "faticare" di più lo stesso motore messo su un'ADV rispetto che su uno STD!!!!!!!!!!!!
Poi con le ALU montate, le amo ma sono un freno aerodinamico da paura!!!!!!!!
Fa una prova, vai a farti una "sparatina" in una 4 corsie senza ALU e poi tornaci con, sentirai quanto fanno resistenza!!!!!!!!!!
Detto ciò, CHE SPETTACOLO CHE E' L'ADV!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Un saluto, Luigi.

[otrebla]

mi fido, ma ho dei seri dubbi e resto della mia convinvione che a 3000 rpm con 100nm io dai tornanti vengo fuori in un baleno, tu?
del resto poi i numeri parlano chiaro 99 nm a 7750 contro i 120 a 6000.

[ikes]

Originariamente inviata da gigi70

Ikes considera anche, sotto l'aspetto dei consumi, che l'ADV rispetto allo STD che avevi ha una sezione frontale dalla superficie molto più ampia ...

Concordo al 100% ! Spettacolo.
Facevo solo qualche raffronto per baloccarmi un pò tra le varie versioni di boxer che ho avuto.. e poi alla fine dei conti, che faccia i 17,5 o i 20 km/l non mi cambia davvero la vita !

[akakor81]

A me la sesta corta di potenza piace, sarà che faccio pochissima autostrada...

[gigi70]

Originariamente inviata da ikes

Concordo al 100% ! Spettacolo.
Facevo solo qualche raffronto per baloccarmi un pò tra le varie versioni di boxer che ho avuto.. e poi alla fine dei conti, che faccia i 17,5 o i 20 km/l non mi cambia davvero la vita !

E bravo, questa è la cosa più "bella" che hai detto!!!!!!!!!!!!!!!!!
Non che fino ad adesso tu abbia detto cagate ehhhhhh, sia inteso!

Un saluto, Luigi.

[Mcfour]

Originariamente inviata da otrebla

mi fido, ma ho dei seri dubbi e resto della mia convinvione che a 3000 rpm con 100nm io dai tornanti vengo fuori in un baleno, tu?
del resto poi i numeri parlano chiaro 99 nm a 7750 contro i 120 a 6000.

Un tornante in sesta...mai fatto..
Comunque non prenderei in seria considerazione i valori numerici fine a se stessi su due motocicli diversi, i dati riportati sono effettuati su banco prova, e non possono tener conto di altri parametri, ad esempio del peso del motociclo su strada, degli attriti di rotolamento, coefficiente aerodinamico...
Quindi per definire esattamente le prestazioni di un qualsivoglia veicolo la cosa migliore è la prova su strada con i rilevamenti, ora io non ho le apparecchiature per acquisire i dati tecnici, ma avendo conseguito la patente A nel 1982, qualche moto l'ho guidata e ritengo di avere una buona capacità di valutazione, ed essendo la precedente un CB1000R e l'attuale un Gs1200 bialbero sò quello che dico.