Parerizzatemi la fz8 fazer

Originariamente inviata da Zel

Prima almeno tacevano sulle supersport, da quando c'è la S1000 devono pure trovare che "manca qualcosa" a quelle.

Diglielo.
Cazzu,cazzu,cazzu.

[Zel]

Trinity non volevo assolutamente scrivere che la S in particolare e tra le BMW in generale non ci siano tante, tantissime eccellenti moto. Dirlo sarebbe assurdo oltre che contraddittorio, per me. Il fatto è che spesso queste sopracciglia inarcate su moto di altri marchi non corrispondo a niente di concreto, e infatti i relativi commenti non veicolano alcuna obiezione concreta.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da ghima

................per me per esempio tutte le BMW escluso la S1000RR sono troppo turistiche.................

Mai provata una K?

[Sandrin]

Ecco, prima provale e poi, se hai la possibilità (spero di si) monta su un Crossrunner.
Noterai una piccolissima differenza, vero Zel?
Ahahahah!

@ Zel,
tranqui il mio rispetto anche a chi la s1000rr sta sulle bols.

[Zel]

Sandrin io ora m'avvedo di non averti MAI risposto a un mp di pasqua. Alla fine che hai preso?

[Sandrin]

Ho venduto tutto a metà aprile. Sono in stand-by, ma se mi prometti di rispondermi entro ferragosto, stasera ti mando un'altro mp!

[SKIZZO67]

Ghima, la Fazer800 ce l'ha il mio migliore amico ed è stracontento. Io l'ho provata, a differenza di Honda ha solo il cambio un pò rude ( Honda in questo non la batte nessuno) freni 10 e prestazioni 8. Prezzo.............110 e lode!!!!
Con quei soldi cosa prendi oggi?...

[nicola66]

"freni 10, prestazioni 8"

cioè va + forte in frenata che a gas aperto?

[SKIZZO67]

?????????????????????

[nicola66]

?????????????????????????
dovrei dirlo io casomai.

[Championpiero]

giusto... il prezzo !!!!
Se non mi sbaglio me l'avevano proposta a 7000 eurozzi.... con abs e ogni cassatina.
Cmq a me di motore è piaciuta, a differenza della 600 mi sembra più pronta sotto.
Vero che il cambio, specie in un uso più "spinto" è sembrato un po' meno preciso, ma ricordiamocelo che sarebbe una moto da turismo veloce, non una ipersportiva.
Come utilizzo ti direi dai classici giretti che ci facciamo noi nelle nostre zone, al viaggetto anche i autostrada (grazie al cupolino)

[SKIZZO67]

Nicola cosa non comprendi? Ai freni dò un voto massimo perchè, se l'hai provata, sono su profilo Honda. Efficaci e sensibili come piacciono a me.
Alle prestazioni do un 8 perchè in basso resta un certo vuoto che si può colmare facilmente, ma di serie comunque c'è.
Per il prezzo non c'è storia. Con poco di porti a casa un prodotto validissimo.

[nicola66]

con gli stessi soldi allora si prende la TDM900 che ha gli stessi freni, fa le stesse identiche cose + qualcosa d'altro, consuma almeno il 30% in meno a parità d'uso, non è vuota in basso, è stra-collaudata, ha una misura di gomme con un senso (e non un'inutile 180 per far scena) e come linea dopo 13 anni ha ancora un suo perchè.

[SKIZZO67]

E' ottima anche la TDM, e non ti nascondo che ci ho fatto un pensierino prima del GS, mi ha frenato la linea datata e la prospettiva di una futura vendita, ma a tutt'oggi è un ottimo mezzo.

[ghima]

provata oggi;

permettetemi due premesse; l'euro 3 avrà fatto bene all'ambiente ma molto male ai motori che oramai - hanno la caratteristica di avere un buco attorno ai 4500 giri, regola alla quale non si sottrae neanche il motore di Iwata..

altra doverosa premessa è che ho guidato la Fz8 normale non fazer (ma tant'è questa aveva disponibile la gentile Nikomoto);

bene, salgo in sella e noto che l'atezza è perfetta per me che sono basso 1,72 m, le pedane non disturbano nei movimenti da fermo, la stampella laterale è messa proprio dove te l'aspetti.

accendo, e sgaso un pò: il sound del 4 cilindri è sempre piacevole da sentire al salire di giri..

i comandi sono fantastici come solo i jap ci hanno abituato (e dovremmo mandare tutti gli altri a scuola da loro); frizione un burro, leve perfette, comandi a pedale idem, blocchetti elettrici a vera portata di mano con un comando delle frecce da manuale..bravi!

parto e noto che l'erogazione è dolcissima nela prima fase, anche troppo penso..
snocciolo le marce e salgo da Lavis verso Pressano e Giovo alla ricerca di curve..

il serbatoio è bello largotto ma la posizione in sella buona, anche se il manubrio è alla ja, troppo stretto, li odio i manubrietti alla Hornet!!!!
la maneggevolezza buona davvvero nonostante il 180/55, piano piano prendo confidenza..scalo una due marce prima della curva, non basta, richiamo il gas e non succede niente...che delusione..la mia "vecchia" F800R avrà avuto anch emeno cv ma dove servivano c'erano eccome..

bon, la prossima curva scalo ancora e mi trovo in prima a 5000 giri con il motore finalmente in tiro e allora inizio un pò a divertirmi, ma il motore entra in coppia solo a 7000, per allungarsi verso i 11.500 giri cioè troppo in là perchè nel frattempo sei già sotto la prossima curva allora riscala n-marce ecc..

la frenata è buona ma la forcella è davvero scarsa e va a pacco sotto le mie scalate..
il posteriore in compenso saltella sulle asperità facendoti perdere contatto con l'asfalto..no non ci siamo di sospensioni non ci siamo proprio..
nel frattempo ho il tempo di avveritre il gran calore che sale dal telaio in alluminio e mi irraggia come un campo fotovoltaico..i boxer a cornfronto ti fanno sembrare con l'aria condizionata...( c'erano appena 25 °);

noto poi che le vibraizoni sono di alta frequenza ma bassa intensità, anche se presenti su tutto l'arco dell'erogazione, e particolarmente fastidiose sulla sella..

arrivo a SAn Michele all?Adige dove nel bell'allungo ho modo di notare che il motore se tirato a dovere spinge di brutto, ma oltre i 120 è impossibile starci (anche in questo la mia vecchia F800 era una signora al confronto);

morale; non ci siamo, ha grosso modo i difetti della Fazer Fz6 di 10 anni fa, pesando in più..
la serie F800 in cofronto è una grandissima moto e in quella categoria seconda solo alla Triumph..


grazie per l'attenzione..
Gianluca

[Sandrin]

......e alla Honda.

[Zel]

Sostanzialmente sposi il mio parere esasperando pero' i lati negativi. Comunque se posso permettermi non sembri uno da Yamaha, credo ti piacerebbero poco anche le R 1/6... vai di f800st

[ghima]

la R6 l'ho avuta e rivenduta subito.. per strada è pochissimo divertente..

adesso mi tengo la mukka (altro che mukkina pesa di più di un 1200) e poi vediamo, mi gusta nel complesso una bella F800GT

[Zel]

sì diciamo che, TDM a parte, la specificità positiva Yamaha non fa riferimento all'immediato vigore alla ripresa in mano del gas alle tipiche velocità dei misti stradali... bensì ad anteriori che ti consentono tenuta di strada perfetta inserendo e percorrendo a ritmi altissimi, ma mantenendo una possibilità di improvvisare metro per metro la linea che altri anteriori precisi non hanno allo stesso livello. Insomma sono moto che vanno comprate più per la guida che per il motore, in generale.