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Vecchio 29-05-2015, 08:39   #26
edramon
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Come dice Romargi la pressione delle gomme è importante sia per farle durare di più, sia per la sicurezza, così l'RDC è utile certo non indispensabile per tenerle sempre alla pressione giusta, sicuramente non avendo lo strumento nel quadro tantissima gente va in giro con mezzo bar o un bar in meno, pericoloso!!
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Vecchio 29-05-2015, 09:24   #27
MagnaAole
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... tantissima gente va in giro con mezzo bar o un bar in meno, pericoloso!!
e i barboys per nulla la mondo rinuncerebbero al bar, non se ne parla proprio

per me che un pneumatico sia gonfiato a 2,7 o 2,4 cambia poco, nel senso che me ne accorgo ma riesco a non sdraiarmi lo stesso; se poi andiamo a leggere il thread dei pneumatici, ci accorgiamo che c'è chi per lo stesso pneumatico identifica come pressione ottimale 2,9 e chi invece 2,4... nel range tra 2,8 e 2,5 si sdraiano anche sul dritto
Mi sa che stiamo un po' esagerando
La pressione è importante ma non è che personalmente giro in pista e sono alla ricerca del maggior angolo di piega, tutta questa precisione esasperata sulla pressione di gonfiaggio non l'avverto proprio, il dato dell'RDC mi basta e avanza anche perchè è l'unico che viene compensato a 20° mentre invece le pressioni dei manometri scientifici non ne tiene conto e quindi varia e anche di parecchio in base alla temperatura;
con la moto, e penso anche la stragrande maggioranza di chi ha un GS, principalmente ci vado "allegramente" a spasso e la differenza di uno o due bar non mi pregiudica la sicurezza nella guida, casomai la durata del pneumatico.
Non ho questo assillo, controllo con l'RDC ogni tanto o quando mi viene il dubbio che sia un po' sgonfia rispetto al solito e se è il caso ripristino la pressione, ma senza troppi patemi

Ultima modifica di MagnaAole; 29-05-2015 a 09:43
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Vecchio 29-05-2015, 09:57   #28
caPoteAM
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dopo diecimila pippe mentali ho messo la pressione gomme a quanto previsto, 2.5 e 2.9, mi sembra esagerata ma in realtà la moto va meglio per cui almeno una volta a settimana controllo a freddo la pressione, bene immancabilmente sul RDC quando parto segna 2,4 e 2,7 che si adeguano a 2,5 e 2,9 dopo pochi chilometri, tutto sommato mi sembra normale come lettura.
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Vecchio 29-05-2015, 10:18   #29
kadosh
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Se ti accorgi che la pressione di un pneumatico varia di 0,3 bar mecojons!!

Cmq ho verificato che l'RDP è molto ma molto empirico, quando segna 2.3 l'ultima volta avevo 2.1, mentre a 2.6 dietro avevo 2.4...
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Vecchio 29-05-2015, 10:33   #30
MagnaAole
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avevi 2,1 con che temperatura? quello che non volete capire o di cui non volete tener conto è che la lettura dell'RDC non è reale ma è "compensata"; leggete il manuale USO e MANUTENZIONE che spiega decisamente meglio di me come funziona l'RDC e come vanno corrette le pressioni.
A prescindere dal fatto poi che molti danno per partito preso che a sbagliare sia sempre l'RDC e mai il manometro del benzinaio....; e con questo non voglio dire che l'RDC è perfettissimo, però sbaglia molto meno di quello che pensate
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Vecchio 29-05-2015, 12:10   #31
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Ero in officina dagli amici 3 gg fa, manometro professionale. Nel tragitto precedente c'erano 18° esterni. L'RDC non potrà mai essere preciso quanto un manometro, mi pare evidente.
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Vecchio 29-05-2015, 12:25   #32
caPoteAM
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è il concetto che è differente, col manometro precisissimo o meno misuri la pressione a freddo, l'RDC funziona mentre cammini per cui risente del dilatamento termico dovuto al calore di conseguenza compensa a 20 gradi o almeno dovrebbe ed in questo posso cocordare che non può essere precisissimo visto che i sensori montati sulle gomme sono soggetti a diverse forze e situazioni.
Detto questo credo che l'uso corretto non sia tanto quello di misurare la pressione delle gomme, quello va fatto a freddo, bensi' quello di evidenziare macro-variazioni che potrebbero compromettere la sicurezza, vedi rilevamento di calo pressione che potrebbe indicare una foratura. l'RDC ti avvisa prima che la moto diventi inguidabile mettendo a repentaglio la sicurezza.
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Vecchio 29-05-2015, 12:30   #33
MagnaAole
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esatto
l'RDC è un dispositivo di un sicurezza , non un manometro
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Vecchio 29-05-2015, 12:43   #34
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...e come dipositivo di sicurezza è davvero utile...ho forato qualche giorno fa e mi ha avvisato tempestivamente che la gomma perdeva pressione...
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Vecchio 29-05-2015, 13:21   #35
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Appunto, per quello l'RDC non va preso come riferimento di misurazione ma solo come alert. Non capisco chi lo usa per controllare le variazioni, non sono minimamente significative.
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Vecchio 29-05-2015, 16:35   #36
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il mio RDC fa letteralmente cagare , è completamente starato.

gonfio da freddo a 2,3 ant e post a 2,5 , l'rdc mi segna valori completamente sballati, e dopo circa un ora che uso la moto magari mi lampeggia errore di pressione bassa , a volte il simbolo da giallo mi passa a rosso. ma le gomme sono perfette

na porcata..per sapere se ho forato me ne accorgo pure senza
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Vecchio 29-05-2015, 17:10   #37
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certo che sì, perchè per lui la press 2,3-2,5 significa che hai le gomme sgonfie rispetto ai 2,5-2,9 prescritti!!!

Le gomme, a quelle pressione, sono perfette per te, ma non per lui!!!
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Vecchio 29-05-2015, 20:41   #38
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Vecchio 29-05-2015, 21:16   #39
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dovrebbe dare allarme sotto 2 atm
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Vecchio 29-05-2015, 21:59   #40
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Il mio sballa di 0.1. Affidabili

tapatalkato con la vecchia versione
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Vecchio 29-05-2015, 22:07   #41
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cavolo....ma tieni le gomme con pressioni così basse????
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Vecchio 29-05-2015, 22:57   #42
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Ni: le gonfio a 2,2 - 2,5, quelli che ho scritto sopra sono i valori che visualizza RDC.

Comunque, se non sbaglio, sono le stesse pressioni che BMW consigliava sul modello precedente per il solo guidatore, ovvero prima di decidere che per noi era troppo sbattimento adattare la pressione al carico
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Vecchio 29-05-2015, 23:02   #43
RESCUE
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dovrebbe dare allarme sotto 2 atm

A me è successo, e da l'allarme sotto 1,9 bar......all'improvviso tutto e dico tutto il display si è messo a lampeggiare di rosso, ho pensato che caz@o è successo?
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Vecchio 29-05-2015, 23:02   #44
cit
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io viaggio a 2,3 - 2,6 quasi sempre...

da solo e con poco bagaglio a 2,4 - 2,7

in due e stracarico a 2,5 - 2,9


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Raggiungere la cima è facoltativo, tornare indietro è obbligatorio. (Ed Viesturs)

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Vecchio 30-05-2015, 06:21   #45
alegiesse
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@romargi quale manometro hai o quale consigli? Se è vietato scriverlo qui manda mp, anche se non comprendo perché dovrebbe esserlo visto che consigliamo Marche degli pneumatici
Grazie
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Vecchio 30-05-2015, 06:58   #46
romargi
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Mica è vietato... Se ne è parlato qui:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=415106



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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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Vecchio 23-08-2015, 16:52   #47
pikkolomondano
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A me ultimamente stá facendo queste cose. Gonfiata l anteriore a 2,5, mi segna 2,4...... Poi 2,3..... Poi 2,2.... Poi risale a 2,3....... Che é ??? Un cicinino ballerino???
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Vecchio 23-08-2015, 17:18   #48
Maverick202147
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anche a me ormai rdc non è più affidabile infatti mi chiedevo se ci fosse un modo per resettarlo
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Vecchio 22-11-2015, 19:40   #49
Rafagas
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3,4 dietro con 10° fuori mi pare alta poi dipende quanto tiravate..........ma di solito varia max di 0.1/0,2.
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Vecchio 22-11-2015, 19:51   #50
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risolto , sono stordito , era quella di dietro che era 2,2 , era sgonfia , ero convinto che rea quella d'avanti , siccome il manometro del benzinaio era sballato mi ha tradito , dieci frustate...... , che figura di M...
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