[GS 1200] Mancati innesti prima marcia

[depbear]

Anche la mia lo fa ma prevalentemente a motore freddo


Inviato da myAle

[Velasquez*]

Ha ragione, il metodo funziona

Originariamente inviata da Bassman

Tanto per dire qualcosa di originale....
Quando innesti la prima e non entra, tieni il pedale del cambio puntato e spingi indietro (ovviamente con la gamba destra) per qualche centimetro la moto e vedrai che la marcia entra senza problemi. Se sei in discesa o in salita, sfrutta la pendenza.
A me succede una volta su dieci e faccio così.
Con i chilometri, il problema si dovrebbe attenuare.

[simobooster]

quasi solo a motore freddo in uscita dal garage.. già dopo 500 mt va molto meglio

[aspes]

Originariamente inviata da gigibi

Lo faceva anche il V-Strom 650. Deve essere una caratteristica genetica dei cambi. Più raramente lo fanno anche quelli automobilistici, pur non essendo sequenziali.

e' normalissimo con qualunque cambio, auto o moto. Mai capitato in auto di dover ripremere la frizione e riprovare? a volte addirittura per farcela si butta un'altra marcia e poi si riprova.

[DragoGold]

[...]

Si si... ricordo nel lontano 1970 con la Fiat 500... era necessario fare la doppietta altrimenti non entravano le marce!

A parte gli scherzi, con la macchina capita di rado (ma molto rado), se capitasse così spesso come capita sulla moto BMW mi preoccuperei!

[Bassman]

Anche io ho avuto la mitica Fiat 500 (quella vera, non quella specie di fighett-trendy di adesso) e la doppietta era obbligatoria se non si voleva fare la farina di ingranaggi.

Con l'auto gli innesti sono quasi sempre regolari, per il diverso tipo di cambio, per la leva più lunga e, soprattutto, perché gli ingranaggi non sono a denti dritti ma epicicloidali.
Quest'ultima caratteristica li rende più silenziosi, permette carichi più alti e, non ultimo, un innesto più dolce e preciso.

[zumbit69]

Io sarei orientato a cambiare l'olio del cambio... può darsi che nel cambio ci sia un olio troppo denso, tipo 75W140 e allora può creare problemi di inserimento, specie a freddo.
Potresti provare con un olio meno denso, tipo Castrol 75W90.

[mib28]

Secondo me non è un problema di olio. Lo fanno un po' tutte le moto. O si fa il giochetto di spostare un po la ruota o si lascia la frizione e si ripreme... In fin dei conti si perderanno si e no 4 secondi e se gli automobilisti dietro suonano.....problemi loro... sono invidiosi!

[Bassman]

Originariamente inviata da mib28

Secondo me non è un problema di olio. Lo fanno un po' tutte le moto....

Concordo.
Il problema dipende da come si "affacciano" i denti degli ingranaggi al momento dell'innesto. Gli ingranaggi a denti dritti sono concettualmente un po' grezzi e se i denti si presentano con una certa angolatura (specie se gli ingranaggi non sono molto rodati) faticano ad innestarsi gli uni negli altri.
In generale è la prima che dà problemi perché, al momento dell'innesto, gli ingranaggi sono fermi; se ruotassero il problema non si presenterebbe.
Se innestassimo la prima con la moto che si muove non avremmo mai questo inconveniente. Chi ha un cambio particolarmente ruvido, provi ad innestare la prima su una strada in discesa e vedrà che il problema non si presenterà se la moto si muove.

[lukvf]

a me invece ogni tanto non entra la seconda....bruuuuummm!! che vergogna......

[robibebo]

La mia 49.000 km ed è perfetta.
La prima entra che è una bellezza ed anche molto silenziosamente.
Misteri BMW

[valto]

Confermo che anche la mia 2011 lo fa,provate a mettere"prima"...la seconda e subito dopo la prima.........è un gioco di parole ma funziona

[gigibi]

[QUOTE=Bassman;7262078]Anche io ho avuto la mitica Fiat 500 (quella vera, non quella specie di fighett-trendy di adesso) e la doppietta era obbligatoria se non si voleva fare la farina di ingranaggi.

Vero,il cambio del mitico "cinquino" non aveva i sincronizzatori e bisognava fare la doppietta, quella vera, schiacciando due volte la frizione prima e dopo una breve sosta in folle per "imballare" il motore. Amarcord....

[STEFANODJ]

Si, con il cinquino si faceva la doppietta soprattutto quando si scalavano le marce, per cio' che riguarda il GS, anche la mia 2011 partendo a motore freddo appena tirata fuori dal garage a volte non si innesta la prima, comunque molto sporadicamente. Ah dimenticavo....23.000 KM

[Domino]

domanda in che riguarda il cambio,

nel rilascio della frizione nella prima, seconda e raramente anche la terza, si sente un clonk abbastanza forte (si sente ma non sempre), in marcia .... camino in sesta puoi per un rallentamento o curva devo scendere pe la 2nda, puoi andare su di marce va tutto bene,
fermo al semaforo, prima 2nda 3tza gia si sente quel clonk fastidioso .... non e il fatto che rilascio io la frizione tropo veloce perché non me lo fa sempre

la dovrei portare dal dottore?

grazie,

[Velasquez*]

Avevo anche io lo sporadico problema della prima mancante, ho messo un *otul gear 300 75w 140 LS (errore mio a comprare quello per differenziali autobloccanti ma non cambia un grancè) totalmente sintetico, non sarà la gradazione a fare miracoli ma forse la qualità dell'olio, a freddo per i primi 2km rimane come prima ma poi le marce entrano meglio e più precise, CONSIGLIATO!

[catenaccio]

Tutto normale, la mia ST è anche peggio del GS per questa cosa... Questione di abitudine!

Domino non ti conviene parlare del clonk se no iniziano a prenderti in giro... comunque anche tu stai tranquillo!

Inviato dal mio Nexus S con Tapatalk 2

[Unstoppable]

Confermo situazione presente anche sul mod Y2011.

[rufus.eco]

non sempre ma lo fa in scalata da 3a 2 ...ma raramente

[rufus.eco]

ho dimenticato mod y 2012

[cobra65]

Quoto al 100 % Bass ed aggiungo che forse val la pena cambiare tipo di olio nel cambio... potrebbe agevolarti!
Comunque sia il trucco di passare per la seconda anziche di smuovere la moto... RISOLVE!

[mozzy]

Ogni tanto succede anche a me, la senzazione è che col passare dei kilometri il problema diminuisce, cmq mi sono abituato a giocare con la frizione quando sono fermo, tiro e lascio un paio di volte e poi la prima entra sempre senza problemi

[Imhotep]

Non sitratta di un difetto, ma di una caratteristica assai frequente. La soluzione è semplicissima: devi tirare la frizione ed inserire la prima più o meno subito e vedrai che non sbagli un colpo. Stai in folle con la frizione tirata per qualche secondo e vedrai che molto spesso la prima non entrerà, dovrai rilasciare la frizione e rimettere la prima. E' questione di tempo d'azione. Prova e vedrai.

[DESTROYER]

Percarità Bmw tutta la vita, ma moto che costano 18.000/20.000 euro che hanno i problemi del 1800 A.C. è assurdo...

Pure io ho il bialbero e mi capita spesso....inoltre se tiro la prima dai 3000 giri in su e innesto la seconda.....si sente un botto assurdo (tipo catenaccio degli scuri/finestre) e premetto che più cambi a giri alti la seconda e più il botto e forte ..... mentre cambiando a 1500/2000 si sente il classico rumore.

Chissa se quella ad aria/acqua fa lo stesso pur avendo il bagno d'olio d'oliva! Boo

[DDRUM70]

Se posso consigliarti, io ho risolto sostituendo l'olio con un Bardhal T&D 75/90. Costa un po', ma ne è valsa la pena.... Sono comunque anch'io del parere che la 'manualità' su cambio e frizione aiuta molto a migliorare innesti e rumori....