Filtro aria vs filtro BMC

[Luigi]

Originariamente inviata da dino_g

A Roma c'è una espressione proprio adatta, legata alla parte della scarpa che tocca il terreno....

na sòla?

[SKA]

Sport!

Il parabrezza così è tutto alto, si regola con un bottone in 2 secondi e protegge perfettamente senza vortici o altri fastidi, ritirata con 4° e la neve a bordo strada, avevo la giacca invernale con sotto un pile ma senza l'imbottitura.

[urian]

per come conosco queste cose bisogna intervenire non solo sul volume dell'aria in ingresso, ma anche sulla benzina e sullo scarico, per cui collettori, scarico, filtro e centralina viaggiano insieme, con una opportuna taratura o con una pw5 con autotune...
la mia gs 10 la lascio originale, certe cose si fanno sulle moto da corsa...

Non sono un tecnico e non ho le conoscenze di tutti coloro che mi hanno preceduto, dico solo che ho montato quel filtro dell'aria all'inizio dello scorso anno sulla mia R1200R e sinceramente ho notato un miglioramento. Ha meno vuoto ai bassi e tira di più, non dico che i cavalli siano aumentati, ma la moto va meglio.

[mariozeta]

Complimenti SKA bellissimo il colore e la moto

[SKA]

Grazie a tutti.

Tornando alla discussione, "stappando" la moto con una centralina "vera" (House, la Wunderlich è solo una resistenza sul sensore aria con in più delle resistenze sulle lambda ma sempre la centralina originale "lavora") un collettore decat (il terminale serve solo a fare rumore) si ottiene un' erogazione diversa ma i cavalli quelli sono, per averne altri serve cambiare la meccanica (camme pistoni ecc.ecc.). Che poi con 8/900 euro spesi la moto sia più goduriosa non ci piove, ma qualsiasi Jap intoro ai 1000 cc ci svernica. Mi fermo perchè sono discussioni fatte tante volte ed ogniuno ha la sua idea magari confortata da grafici al banco, grafici con le medesime curve solo spostate un po' più in su da un diverso coefficente di correzione, come nelle pubblicità da 10 cv in più....

[SKA]

Mah (cit.)

[dino_g]

Mah x 2....

[monshabe]

Scusate se mi intrometto ma voglio dire la mia esperienza da Mucchista Pivello..
Qualche settimana addietro avevo montato lo scarico akrapovic senza db ed il filtro sportivo sprint filter. In un primo momento ho notato subito una differenza di erogazione e forse un pizzico di potenza in piu'. Ma ho notato anche che i giri del motore non erano piu' regolari e addirittura dopo qualche tirata di prima e seconda in rilascio la moto scoppiettava e si spegneva. Da qualche giorno, ho rimesso il filtro originale lasciando lo scarico akra con il db e adesso mi sembra che sia ritornato tutto come prima.

[motorrader]

...non sono le moto adatte per smanettare...

[Il Pelle]

in barba agli scettici io sto per fare questa prova:

http://www.sol2.be/Performance/ENG/Home/index.html (extended version)

in abbinamento ad uno Sprint Filter P08 in poliestere.

La spesa è contenuta e il risultato (sulla carta) è garantito!

[!!Toni!!]

Originariamente inviata da Il Pelle

in barba agli scettici io sto per fare questa prova:

http://www.sol2.be/Performance/ENG/Home/index.html (extended version)

in abbinamento ad uno Sprint Filter P08 in poliestere.

La spesa è contenuta e il risultato (sulla carta) è garantito!

Montato da 1 mese, ma con il filtro originale. L'erogazione è lineare e ti permette andature cittadine a velocità bassissime senza singhiozzi. I consumi medi sono leggermente aumentati. Attendo tue opinioni con il filtro "aperto".

[SKA]

Quella cosa linkata è solo una resistenza da applicare al sensore aria, se ne è parlato a non finire, insieme ad un filtro più permeabile funziona benissimo, ma per chi la vende che ci guadagna sopra un botto. la puoi replicare in casa con un paio di euro.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=73313
Per il filtro aria è già stato detto tutto, non funziona se non con una centralina "vera" tipo la power commander ecc.ecc.

Grazie Mario, con le belle giornate il colore della moto è uno spettacolo.

[Nolat]

Allora se posso permettermi!!! Non per fare lo "sborone" ma io le ho provate un pò tutte (le modifiche leggere al GS cioè senza imteressare organi meccanici in movimento!!)!!

Posso dire solo che oggi la mia mucca (m.y. 2006) con filtro BMC, P.C.III USB (sonde Lambda escluse), collettori MIVV e terminale ZARD al banco con la mappatura più "spinta" ha misurato 94,8 cv alla ruota e coppia di 10,8 kgm (con fattore di correzione 1:1).-

Quindi rispetto all'originale ha preso 4/5 cv e "quasi" 1 kgm a fronte di un aumento dei consumi che ho valutato su un + 8/10%.

Ne vale la pena? Secondo me no! Io lo ho fatto solo per vedere cosa riuscivo ad ottenere (anche se ora l'erogazione è nettamente migliore dai 4.000 giri in sù!!).

Se avrò voglia col tempo metterò le mani sugli alberi a cammes ma per ora la lascio così!!!

[Fabri1970]

nolat NON HAI PROVATO PERO' credo una PWC5 + KIT AUTOTUNE AT-300 mappata da operatore con le controOO CILINDRO PER CILINDRO e il resto...

ti assicuro che GUADAGNI circa 12-13 cv.... e la moto e' sempre in qls condizione ambientale col rapporto stechiometrico perfetto come nella condizione in cui si e' mappato...

consumi aumentati nell'ordine del 15/20 % e spesa x sostenere il tutto nell'ordine dei 1.700.1800 € ... ma questo e' un discorso a parte...

[er-minio]

Originariamente inviata da Fabri1970

ti assicuro che GUADAGNI circa 12-13 cv.... e la moto e' sempre in qls condizione ambientale col rapporto stechiometrico perfetto come nella condizione in cui si e' mappato...

Lanciata prima e dopo l'intervento?
Banco di chi l'ha installata?

[Fabri1970]

yes er-minio prima e dopo....

banco ufficiale dyno-jet... da loro qui sotto

http://www.magistratiracing.it/dynoj...apid_bike.html


PUNTO DI RIFERIMENTO PER TANTI AL NORD CENTRO ITALIA....

[alecinghiale]

se posso permettermi... io ne ho provate di tutte!!!

col Gs del 2004: scatalizzato, poi terminale Remus, poi filtro Bmc, per ultimo Power Commander III...... risultato: un sound unico, motore lineare a tutti i regimi fino al limitatore....

conclusione: ne vale la pena fare tutte queste modifiche??? personalmente NO..
a parte la spesa, ma il risultato finale nn è stato all'altezza delle mie aspettative..

Gs 1200 Adv 2008: scarico originale modificato, filtro originale e presto ( grazie al consiglio di Fabri1970 ) modifica al sensore temperatura..

Conclusione: poca spesa e al momento moto gustosissima... quando cambierò il sensore aria vi dirò...

[Fabri1970]

GRANDE ALE.... ne sarai ancor piu' soddisfatto.... fa piacere leggere queste cose.... perche' e'assodato e certo che scatalizzare+ sensore+scarico modificato le moto vanno decisamente meglio che con pwc3....


ribadisco quanto ho scritto sopra... ale non hai provato come credo anche nolat la pwc5+autotune AT-300... con mappa dedicata cilindro per cilindro... grande spesa, grandi risultati...

ma sinceramente se voglio correre ma correre x davvero , cambio moto..

tralasciando che se ti beccano con centraline aggiuntive e sonde varie staccate,penzolanti e after si rischia grosso...

[Il Pelle]

Io non parto dall'idea di correre al TT ma semplicemente avere una maggiore fluidità e un po' di brio vista la mole di una adv.
Lo scarico revisionato da Fabri1970 è un lavoretto interessante...se ne trovo uno usato da spendere poco, ci farò un pensierino...Fabri1970 permettendo!

con tapatalk !

[yukio]

Ho smontato il filtro aria in cotone per lavarlo ed ho momentaneamente rimontato l'originale BMW in carta. Che dire....una ciofeca, la moto è molto meno sensibile al comando del gas e comunque quando apri spinge decisamente meno. Anche il suond ne risente al ribasso. Stasera lo lavo và


P.S. dimenticavo di dire che ho eprom dedicata, y e terminale Zard...

[er-minio]

Quindi il banco é di chi ti ha installato il tutto.

[Fabri1970]

NON Su la mia moto..... ma dove vuoi arrivare ?!?

[er-minio]

Che, perdona, sono un po' scettico sul guadagno di 15 cavalli montando filtri e centraline senza toccare il motore.
Molte volte le prove al banco sono appositamente generose per convincere chi ha appena sganciato denaro per tutto l'ambaradam.

[Fabri1970]

ti do pienamente ragione sulla generosita' di diverse officine... ne conosco circa 3 o 4 "supergenerose"...

cmq non sono 15 cv.... ma 12-13 scrissi....

aggiungo che il filtro tanto per restare in tema c'entra poco o nulla con i cv che si posson tirar fuori bancando a dovere cilindro x cilindro...