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Vecchio 19-07-2012, 15:16   #26
Wotan
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Non credo. Le alette creano problemi se ne apri una sola e vai forte (sopra i 160-170), perché in tal caso la moto tira da una parte, ma per il resto direi zero effetto sulla guida.
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Claudio Angeletti
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Vecchio 19-07-2012, 15:39   #27
Body
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Confermo quello che dice Wotan le alette influiscono zero....in qs. periodo io giro praticamente sempre con le alette aperte e l'aria ti arriva nella zona busto/torace....devo dire idea semplice ma molto efficace, se poi c'hai su una airflow arrivi alla combinazione ideale sopra i 28°
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Vecchio 19-07-2012, 15:43   #28
sim2
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...piuttosto mi sono sempre chiesto se quel movimento elastico dei due marmittoni ( si vede bene l' effetto guardando la moto in movimento da dietro ), che tanto poco non devono pesare , non possa produrre qualche "disturbo" sulla stabilità.
Guidandola anche a velocità sostenuta direi senz'altro di no, pero' lo stesso è un po' inquietante quel movimento !!
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Vecchio 19-07-2012, 18:00   #29
paolok
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Confermo quello che dice Wotan le alette influiscono zero....in qs. periodo io giro praticamente sempre con le alette aperte e l'aria ti arriva nella zona busto/torace....devo dire idea semplice ma molto efficace, se poi c'hai su una airflow arrivi alla combinazione ideale sopra i 28°
Si ma se osi andare a più 80/90 km/h l'aria ti porta via.....
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Vecchio 19-07-2012, 18:17   #30
pancomau
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sono sulla stessa linea di pensiero di paolok... a velocità autostradali la quantità d'aria delle alette è praticamente ingestibile.
Però sono molto felice che le abbiano messe perchè in autostrada hai aria comunque...ed è a velocità moderate che senti il loro meraviglioso effetto benefico.
L'unica miglioria che potrebbero fare è di avere appunto un paio di posizioni di apertura tale da permetterne l'uso a velocità intermedie (e/o in un intervallo più ampio di temperature) evitando l'effetto "uragano"
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In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
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Vecchio 19-07-2012, 18:29   #31
Body
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Sia a velocità di tutor che a non velocità di tutor (180/190 di tachimetro) si riesce andare tranquilli....l'aria è piacevole quando fa caldo non da mai fastidio...a me l'aria che da fastidio è quella che mi sbatte sul collo e che mi fa "sventolare" la testa come nelle naked....ma qui arriva giusto sino al busto....

E' chiaro che senza aria addosso si viaggia alle alte velocità meglio ma quando fa caldo caldo preferisco il "ventilatore"...
Probabilmente io venendo da anni di naked ho un livello di sopportazione + alto e anche vero che ho preso qs. perché mi ero rotto le balle dell'aria addosso...e vi assicuro che ad alette aperte con il caldo me la godo a qualunque velocità....voto 10 per praticità ed efficacia
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Ultima modifica di Body; 19-07-2012 a 18:35
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Vecchio 19-07-2012, 18:31   #32
Il Maiale
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avete delle gheibike
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...Ager
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Vecchio 19-07-2012, 18:52   #33
Gioxx
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per quanto riguarda il peso cercherò un firmware crakkato della centralina per vedere se riesco a settare tre caschi invece di due ;-)
Fico...........anche io lo voglio!!!!
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Vecchio 19-07-2012, 19:28   #34
paolok
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Gia che ci sei krakkalo in modo da avere almeno fino a 5 caschi
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Vecchio 19-07-2012, 19:34   #35
Kap69
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ubicazione: MO-NTY
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Io ho settato due caschi piu due nel top.
Con 4 caschi è un fuso
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T.N.T. group founder
®..Sommo custode del real augello..®
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Vecchio 20-07-2012, 09:57   #36
paquino
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Anche se il conce mi aveva sconsigliato il bauletto, causa appunto di sculettamenti, io con le 3 borse questo problema non l'ho mai avuto.
rakam indaco solo una mia curiosità, che gomme monti?
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Ho appeso il casco al chiodo, anzi no, vendo anche quello.
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Vecchio 20-07-2012, 10:05   #37
Sgomma
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ubicazione: sempre tra due curve!
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...e vi assicuro che ad alette aperte con il caldo me la godo a qualunque velocità....voto 10 per praticità ed efficacia
Si certo, ma attenzione, in autostrada..alette aperte=10% in più sui consumi!!
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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Vecchio 20-07-2012, 10:48   #38
Body
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Faccio ca. 15-16km/l il che significa spendere la metà o poco meno rispetto a muovermi in auto mettendoci meno tempo, senza code e godendomi il mezzo...consumo cmq meno rispetto alla moto precedente.....

Cioè oggi godo al pensiero che per raggiungere la mia famiglia stasera vado in moto evitandomi il solito "macello" se fossi andato in auto...

Hai presente uscire da Milano alle 18.00 di venerdì direzione Bergamo Venezia ????
Ecco....sai quanto mi può fregare consumare un +o-10% di benzina pur di non imbottigliarmi nel traffico + totale ??? Certo in auto avrei l'aria condizionata qui il "ventilatore" indotto forzato...ma ci si adatta

Poi il we adesso la benza la paghi meno se si riesce ad essere un pò accorti....
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K 1600 GT
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Vecchio 20-07-2012, 12:41   #39
corvell
Pivello Mukkista
 
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Registrato dal: 08 Jul 2010
ubicazione: Como
Messaggi: 129
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Ieri sera sono rientrato da Reggio E. sempre sui 180/200 con top case e senza passeggero e non ha mai sbacchettato.
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Vecchio 20-07-2012, 12:55   #40
eliKoalotto
Mukkista
 
Registrato dal: 26 Oct 2010
ubicazione: Passo del Gallo (FE)
Messaggi: 947
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con delle sospensioni degne di tale moto aggiungerei io...
Aftermarket quindi...giusto?
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Ex: Kappista sogliolato
ora: Suzuki GSX1250FA (El Toro Loco)
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Vecchio 20-07-2012, 22:34   #41
rakam indaco
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 28 May 2012
ubicazione: brescia
Messaggi: 12
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Per paquino:
>rakam indaco solo una mia curiosità, che gomme monti?

michelin pilot road 3
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Cimatti BAT BABY>Piaggio Sì>RX125>Leonardo150>Pegaso650>Caponord1000>Burgman650> BMW K1600 GT
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Vecchio 02-08-2012, 12:23   #42
beltipo
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Registrato dal: 09 Mar 2008
ubicazione: Ragusa
Messaggi: 1.351
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Voglio unaaa motooo maleducata..

In ogni caso devo dire che nemmeno io ho sentito sculettamenti o instabilità over 150...
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F.P.C. M05 'Principessa Elena' K1600 GT
Next moto is loading...
In moto, sempre in moto.
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