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Vecchio 21-05-2012, 14:45   #1
Wotan
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L'ho presa blindata!!
Alla sicurezza ci tengo molto

E poi il top case lo tengo sempre pieno di olio motore, ho paura che finisca
Ben fatto!
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Vecchio 21-05-2012, 14:26   #2
FARAONE
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e la radio di Zangi? cellai?
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Vecchio 21-05-2012, 20:04   #3
Claudio Piccolo
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non ci posso credere!! allora son tutte balle che il 1200 pesa meno del 1150!! ma cosa mi avete raccontato per anni allora??
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Vecchio 21-05-2012, 20:10   #4
Wotan
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Perché non hai mai messo sulla bilancia il 1150!
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Claudio Angeletti
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Vecchio 21-05-2012, 23:09   #5
silver hawk
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Mi aveva colpito perchè pesa 7 kg meno della Deauville, che prima avevo.
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Vecchio 21-05-2012, 23:49   #6
FARAONE
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Renato tu dici che adv è meglio?
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Vecchio 22-05-2012, 09:34   #7
zerbio61
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alla mia sto proponendo una dieta, a base di garage, ma sembra non ne voglia sapere
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non correre mai piu' veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare
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Vecchio 22-05-2012, 11:08   #8
zangi
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Mah.......
Ogni moto va`giudicata al suo passo.
Come chi afferma che il 4 cil e`vuoto sotto....o il k e`lungo.
Quindi e`vero che rt ha un rapporto alla coppia conica piu`lungo del adv,ma questo non la rende meno godibile,e neanche meno veloce.sembra sicuramente piu facile adv,ma questo non significa niente.
Dai tre mila ai cinque mila giri a pari rapporto rt fa`piu`metri....sta`a chi guida farli poi...
Secondo me eh...
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Vecchio 22-05-2012, 11:48   #9
wittman
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Io sono passato da un'Adventure del 2010 ad un'RT del 2011. La principale differenza sta nella "sveltezza" con la quale si inverte la piega (e se guardate la distribuzione dei pesi nella tabella postata sopra si capisce il motivo). A parte questa inezia, che con qualche decina di migliaia di km di curve e tornanti con l'RT si riesce facilmente a risolvere, ed un trasferimento di carico maggiore nell'Adventure nella fase di frenata, sono molto simili nella dinamica.
Viceversa, come guida e come confort l'RT è decisamente su un altro pianeta, assenza di vibrazioni, riparo aerodinamico......non esiste nulla di confontabile ;-)
A giugno mi separerò dalla mia fidata ed amata RT giunta oramai in quasi un anno di età a 60000 km!......................per prenderne un'altra uguale!!!!!!!
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Vecchio 22-05-2012, 14:16   #10
Claudio Piccolo
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miiinchia!!60.000 in un anno??... sei stato punito per qualche reato?
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Vecchio 22-05-2012, 15:30   #11
Enzino62
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condannato a rimanere in moto per un'anno
ma il reato qual'era???
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Vecchio 22-05-2012, 17:07   #12
wittman
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punito da una passione irrefrenabile per le moto...........
pensa che ne ho fatti anche:
- 6000 con l'hypermotard (quasi tutti in pista);
- 200 ore fuoristrada con le arancioni sporche di fango....
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Vecchio 22-05-2012, 18:54   #13
nicola66
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lo sapete vero che moto da 280e passa kg in realtà non sono delle vere moto.
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Vecchio 22-05-2012, 19:35   #14
zangi
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Ovvio che lo sappiamo.
Cosa credi.
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Vecchio 22-05-2012, 20:32   #15
maxriccio
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E se non lo avessimo saputo ce lo avresti spiegato tu
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Sarò vecchio 5 minuti prima di morire......
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Vecchio 22-05-2012, 21:43   #16
rbn
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Vorrei cambiare la mia LT con la RT per avere qualcosa di più leggero... mi sa che devo trovare un'altra scusa... ;-)
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Vecchio 22-05-2012, 23:32   #17
Enzofi
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Vecchio 26-02-2015, 12:02   #18
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predefinito Peso su strada del 1200 RT nn LC

Oggi sono andato a vedere per conto di un amico una CrossTurer e con il conce abbiamo dibattuto sul peso dell'rt....
io sostenevo sui 280kg, lui molti di più....
Chi ha ragione?, nn mi interessano i dati ufficiali, ma quelli reali, chi sa parli!
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Sarò vecchio 5 minuti prima di morire......
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Vecchio 26-02-2015, 12:08   #19
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...mi pareva di aver letto o sentito da qualche parte 276kg. ma non ci metto la mano sul fuoco... in tutti i casi siamo lì intorno.
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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Vecchio 26-02-2015, 12:08   #20
robertag
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...ma la cross quanto peserebbe?..
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-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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Vecchio 26-02-2015, 17:44   #21
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...ma la cross quanto peserebbe?..
da un amico che l'ha pesata...........

300 tondi.

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Raggiungere la cima è facoltativo, tornare indietro è obbligatorio. (Ed Viesturs)
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Vecchio 27-02-2015, 11:51   #22
maxriccio
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...ma la cross quanto peserebbe?..
Più o meno uguale, cmq è una gran moto ed il cambio DCT a parte che ti toglie il piacere della cambiata è un gran figata, velocissimo nel salire di marcia, magari un pò lento in scalata...
diffetti sono la scarsa protezione aereodinamica, inferiore al GS e il motore/cambio un pò rumoroso...
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Vecchio 28-02-2015, 14:12   #23
stac
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ubicazione: San Leo, ... ma di Villa Verucchio
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...motore/cambio un pò rumoroso...
Assolutamente meno di qualsiasi boxer.
Altra cosa incredibile è la freschezza del V4, nel senso, che non si sente il minimo calore.
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Vecchio 03-03-2015, 10:34   #24
maxriccio
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Assolutamente meno di qualsiasi boxer.
Altra cosa incredibile è la freschezza del V4, nel senso, che non si sente il minimo calore.
Sul calore sono totalmente d'accordo, anche xchè l'provata d'inverno ed ho patito un freddo della Madonna!!!

Se dici che fa meno rumore dell'rt è meglio che la tua la faccia vedere da un mecca.....
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Vecchio 26-02-2015, 12:12   #25
Motta
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Con accessori, bauli ed il pieno di benzina credo anch'io intorno a quel peso....forse qualcosa in più 285 o 290
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R 1200 RT '07.....l'astronave.....con palpebra strumentazione e apertura cancello con flash....
Motta non è in linea   Rispondi quotando
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