Il Boxer 1200 ad aria sarÃ* anche EURO4.

[Diavoletto]

lo dico perché lo so. anzi l ho diciamo ......visto

[63roger63]

Originariamente inviata da Tricheco

aggiungerei porca pupazza!

Se mettevi anche "Io" avresti fatto una frase compiuta....e allora sarebbe veramente finito il Mondo...

[euronove]

Hanno fatto la Punto Classic, la Clio Storia, la 206 Plus...

[Route51]

Forse sono riuscito ad inserire l'articolo per chi mastica tedesco...

[BoxerInside]

Ehmm, stasera non capisco il tedesco, riprovo domani...

[Sturmtruppen]

Io ho comprato adesso una GSA! Così ho l'ultimo modello massima espressione della serie. Poi vediamo cosa esprime la nuova, eventualmente prima nelle mani degli altri.

10 anni fa quando uscì la gs1200 sbavavo dietro l'ultima adv 1150. Che ancora oggi resta affascinante.
Io più che altro (da buon stupido) sbavo dietro i vari accessori. Quindi sono curioso di capire cosa inseriranno sulla nuova.

[Nembo Sfasato]

Originariamente inviata da chuckbird

Il 3 cilindri che hanno in mente è in linea

e spero per loro che abbiano fatto tesoro delle passate esperienze e che non sia un nuovo bagno di sangue
...togliamo un cilindro al 1000 e ci facciamo un bel 750 ... e per poco non chiudevano tutto e andavano a coltivare le patate

[Gary B.]

L' architettura boxer trae i suoi vantaggi principalmente dal fatto che, essendo esposte all' aria, godono di un grande afflusso di aria.
Se lo raffreddi ad acqua, il boxer su una moto perde la ragione di esistere.
Non vale per i boxer automobilistici, che sono incassati dentro ad un cofano.

[chuckbird]

Uno dei pregi del boxer è quello che hai detto: il raffreddamento eccezionale.
Ma anche il baricentro basso e la maggiore libertà data ai progettisti di arricchire la parte superiore della moto è un enorme pregio.
Come ogni cosa, non sono tutte rose e fiori, ci sono anche dei difetti: il primo è il maggior ingombro laterale.

[dpelago]

Originariamente inviata da Gary B.

L' architettura boxer trae i suoi vantaggi principalmente dal fatto che, essendo esposte all' aria, godono di un grande afflusso di aria.
Se lo raffreddi ad acqua, il boxer su una moto perde la ragione di esistere.
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In linea di principio ciò che dici è verissimo.

Purtroppo, le limitazioni in tema di emissioni inquinanti, rendono sempre più necessario un propulsore raffreddato a liquido, che funzioni a temperature differenti.

Poichè il boxer è l'immagine stessa di BMW, ecco la necessità di snaturarlo, raffreddandolo a liquido.

Si perde una delle peculiarità di questa architettura, ma BMW non può tralasciare il motore portante della gamma moto.

Dpelago CrossTourer 1200