la mia prova della honda cross tourer

[Roberbero]

Non mi piace il cambio automatico sulle auto per tanti motivi, ma gli riconosco un maggior confort in determinate situazioni.

Sulle moto, non capisco quanto possa essere scomodo, tirare su e giù una levetta.
Il bello è che tutti i comandi, a differenza delle auto rimangono a contatto di mani e piedi.

Il vero confort è un motore pronto a tutti i regimi che limita l'uso del cambio. E questo tutti i bmwuisti che provengono da una 4 cilindri, magari di piccola cilindrata, lo sanno.

[Sgomma]

Concordo..infatti sul K6 del cambio in questione non saprei che farmene!!

[marchino m]

concordo con caribu quando la paragona ad una global car,ottima moto affidabile ,versatile nell'uso, ma non ha nulla di veramente innovativo,penso invecchierà di colpo appena uscirà il nuovo gs,staremo a vedere!

[Luponero]

La stessa Multistrada, per certi versi, è già "superiore" e più innovativa.

[Sgomma]

La novità sta nel 4 cilindri...io però mi aspettavo che le avessero progettato attorno un telaio più consono ad una endurona, con quote ciclistiche più svelte..ma in quel caso evidentemente addio economie di scala!!

[Roberbero]

4 cilindri su un enduro non sono una novità

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article1106

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG...doc-24-JCO.jpg

[Flavio56]

si ma l'hanno mai messa in vendita?

[Roberbero]

No, era solo un prototipo, all'epoca si pensava che 2 cilindri fossero troppi per un'enduro, figuriamoci 4.

Corse comunque la Dakar 87, ma non mi ricordo se la finì.

[SKITO]

No, era solo un prototipo

non sono mai state dei prototipi, bensì furono un "esperimento" della Yamaha Francia, ma subito scartate perchè inguidabili sulla sabia, alte, pesantissime, e potentissime.

[Roberbero]

Scusa l'ignoranza, ma che differenza c'è tra "Prototipo" ed "Esperimento" ?

[SKITO]

un prototipo si presume che serva per uno studio del mezzo che poi deve essere (eventualmente) messo su strada, un esperimento senza nessuno scopo è stato quello dalla Yamaha Francia.
Diversamente la pensò la Honda che ci partecipò per due anni con le nxr 750 (prototipi) poi le tolse dalle gare vincendo naturalmente prima due edizioni della P.D e poi fece nascere dalle spoglie di quelle meraviglie, l'AT prima e la Transalp poi!

una nxr sta all'ingresso del negozio Honda presso la fabbrica, si perchè la honda ha anche un suo negozio che vende moto

[SKITO]

Roberbero 3- in storia del motociclismo degli ultimi 40 anni

[Roberbero]

Originariamente inviata da SKITO

Roberbero 3- in storia del motociclismo degli ultimi 40 anni

Ne ho "soli" 42 e mi ritengo giustificato.

[Roberbero]

Si, ho capito la differenza linguistica e ti dò ragione.

Ma nel settore Rally, la parola "Prototipo" indica una vettura che ha poco o niente in comune con quelle di produzione. Ed io intendevo quello.

[Roberbero]

Tu lo sai, Skito, che il motore della NXR ha solo l'angolo tra i cilindri in comune con l'Africa Twin?

Scherzo, lo so che sai tutto di Honda.

[SKITO]

e chiaro che stiamo scherzando ci mancherebbe io scherzo sempre..
quel motore fu poi fatto in tutte le salse ed in tutte le ciclindrate e vive ancora su alcuni modelli come per esp la 1300 custom opportunamente adattato alle varie normative E. ovviamente

[SKITO]

Ne ho "soli" 42 e mi ritengo giustificato.

ahahahah e dillo no! assolutamente si allora !!!

[Ste02]

infatti, è pieno di spuetr sdraiati in ogni angolo della città ...

[aspes]

Originariamente inviata da ste02

infatti, è pieno di spuetr sdraiati in ogni angolo della città ...

uno sputer pesa come una maxienduro col pieno di benzina? ha la sella alla stessa distanza da terra?

[Boxerfabio]

ma che discorsi...lo scooter non ti puo mai lasciare in folle essendo con variatore

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Dogwalker

Con quello, o un altro di caratteristiche simili.
Il cambio, in un mezzo a motore, non è un valore aggiunto, ma una sgradevole necessità, data da una limitazione tecnica del motore a scoppio, il quale sviluppa una coppia sufficiente in un range troppo ristretto di giri. Non esistesse questa limitazione, non esisterebbe il cambio.
Tanto è vero che, quando il cambio c'è, si apprezzano i motori "elastici".
Un motore "elastico" è, ne più e ne meno, un motore che ti permette di usare poco il cambio.

DogW

Hehehe, concordo

[giessehpn]

Concordo decisamente anch'io! Son proprio curioso infatti di provare la CT in versione "automatica".

[Mansuel]

Però senza la leva della frizione si può mettere un kit del freno posteriore al manubrio che è molto meglio per le impennate lunghe

[aspes]

Originariamente inviata da Mansuel

Però senza la leva della frizione si può mettere un kit del freno posteriore al manubrio che è molto meglio per le impennate lunghe

approvo ! come ai tempi del ciao. E per sfrizionare e impennare in uscita dai tornanti come risolviamo?

[Pacifico]

Rekluse docet!