sarebbe ora di una moto diesel

[Dogwalker]

Il diesel può essere l'ultima spiaggia del raffreddamento ad aria. Dato il maggior rapporto di compressione infatti, il motore diesel scalda meno del benzina, e, date le caratteristiche del carburante, i primi minuti di funzionamento sono un problema minore per l'inquinamento (cioè, fa talmente schifo di suo il carburante, che peggiorare la situazione è quasi impossibile). La Neander infatti ha un motore turbo con alta potenza specifica raffreddato ad aria, cosa che, con un motore a benzina, è quasi impossibile.


DogW

[Wotan]

Originariamente inviata da aspes

il rotax 800 bmw delle serei f consuma ancor meno e va nettamente di piu'

Va nettamente di più senza dubbio, ma consuma ancor meno, proprio no.

[Panda]

il kers ci vuole.......

[Roberbero]

Vabbè che una specie di prototipo, ma costruire un diesel per poi metterci un cambio a variatore poco efficiente, non mi pare una mossa astuta.
Poi 28 km/l con 45 cv è equivalente alla BMW G650.

[dEUS]

in effetti, togliamo prestazioni e numero di giri ad un motore a benzina e si vedranno i benefici sul consumo.

[chuckbird]

Vorrei proprio sapere come si può concepire un motore da moto che per sua natura non può arrivare oltre i 6000 giri al minuto.

[dEUS]

è concepito per motozappe

[Wotan]

Originariamente inviata da chuckbird

Vorrei proprio sapere come si può concepire un motore da moto che per sua natura non può arrivare oltre i 6000 giri al minuto.

E' evidente che non hai mai guidato una MT-01 (potenza massima a 4.750 giri, linea rossa a 5.500).

[chuckbird]

E invece ti sbagli.
E' proprio perchè una MT-01 l'ho guidata che ho esposto un simile problema

[Wotan]

Come fai a non concepire la MT-01?!

[FranzG]

Concepirla è una cosa. È partorirla che dev'essere una fatica...

F.

[Wotan]

Sempre meglio che partorire una BMW R.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Wotan

Come fai a non concepire la MT-01?!

Non la concepisco nel rapporto in cui la concepisce lo 0,0001% del mercato motociclistico...

[mimmotal]

Originariamente inviata da chuckbird

Vorrei proprio sapere come si può concepire un motore da moto che per sua natura non può arrivare oltre i 6000 giri al minuto.

Basta che ti svincoli dal concetto di n° di giri e ti concentri su coppia e potenza che esce al pignone.

Con la coppia di un diesel e il peso di una moto, hai idea di che rapporti lunghi ci si possono mettere?

Si va a 100 km/h a 1500 giri/m !!! (e non ho voluto esagerare)

[mimmotal]

Originariamente inviata da Wotan

Sempre meglio che partorire una BMW R.

Piegato in due

[chuckbird]

Originariamente inviata da mimmotal

Si va a 100 km/h a 1500 giri/m !!! (e non ho voluto esagerare)

Queste non sono erogazioni da moto... sono erogazioni tipo quelle della MT-01 dove hai tutto e subito e arrivato al massimo finisce tutto di colpo...e al massimo ahimè ci arrivi relativamente presto se parti col presupposto di partire da 800 per arrivare a 4900 giri al minuto... regime massimo nella pratica subito prima della zona rossa.

[FranzG]

Originariamente inviata da mimmotal

Piegato in due

Credo che anche piegato e col cesareo la R non la partorisci.

F.

[Lorce]

Una moto .........non so, ma un bel Vespone con motore Diesel a me piacerebbe.....
Lamps

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

.e al massimo ahimè ci arrivi relativamente presto se parti col presupposto di partire da 800 per arrivare a 4900 giri al minuto...

dipende dai rapporti quanto ci arrivi presto. Se hai una coppia da paura e rapporti di conseguenza liunghissimi non senti il motore ululare ma di strada ne fai tanta....

[chuckbird]

Ammettiamo abbia una moto con un motore da 300Nm... vorrei capire nella pratica quando potrei usare per esempio la 5a marcia...

[Animal]

....dopo aver messo la 4a .................

[TAFFO]

o poco prima della sesta

[chuckbird]

Originariamente inviata da Animal

....dopo aver messo la 4a .................

Della serie: datemi una quarta e solleverò il mondo.
Qui solleverei l'asfalto... visto che da un banale raffronto non potrei andare sotto i 130Km/h senza spegnere il motore

[Dogwalker]

Originariamente inviata da chuckbird

Queste non sono erogazioni da moto... sono erogazioni tipo quelle della MT-01 dove hai tutto e subito e arrivato al massimo finisce tutto di colpo...e al massimo ahimè ci arrivi relativamente presto se parti col presupposto di partire da 800 per arrivare a 4900 giri al minuto... regime massimo nella pratica subito prima della zona rossa.

Data una potenza massima, ed ipotizzando una curva di coppia abbastanza regolare, un motore che spinge da 800 a 4000 giri allunga esattamente come uno che spinge da 1600 a 8000 giri. Solo i rapporti del cambio saranno diversi.

DogW

[chuckbird]

Originariamente inviata da Dogwalker

... ipotizzando una curva di coppia abbastanza regolare...

Ok.
Allora, ipotizziamo che il nostro motore diesel sia turbocompresso... tale curva dici che rimane regolare?