come fare le curve

[LuMo86]

Se posso essere d'aiuto, un mio amico mi ha passato un file pdf scritto da un motociclista "d'annata" con consigli ed alcuni esercizi utili. Se mi mandate in MP delle email (non posso caricarlo qui o mi bannano visto che è discretamente pesante) ve lo giro.
Non sostituisce dei corsi di guida sicura, ma può essere utile magari per cominciare.. o almeno a me e a questo mio amico è servito

[bacco]

Originariamente inviata da LuMo86

Se posso essere d'aiuto, un mio amico mi ha passato un file pdf scritto da un motociclista "d'annata" con consigli ed alcuni esercizi utili. Se mi mandate in MP delle email (non posso caricarlo qui o mi bannano visto che è discretamente pesante) ve lo giro.
Non sostituisce dei corsi di guida sicura, ma può essere utile magari per cominciare.. o almeno a me e a questo mio amico è servito

Sempre disponibile?

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Paolo_yamanero

L'inclinazione della moto:
in base alla volocità ed al raggio della curva la moto ha bisogno di un angolo di inclinazione.
L'angolo di inclinazione non è la piega della moto.
Per ottenere l'angolo di inclinazione il modo più corretto, alla tua velocità, è quella di inclinare la moto fino a raggiungere l'angolo di inclinazione.

Spero di esserti stato utile

...............................

[Claudio Piccolo]

Yama dimmi una cosa... in una curva a destra il manubrio resta perfettamente dritto o un po' a destra devi girarlo?

[torelik]

Originariamente inviata da smile50

Tecnica ed esperienza. La prima si può imparare da chi la conosce (meglio un buon corso; ma finito il corso sai cosa dovresti fare). La seconda viene solo col tempo e i chilometri, con calma.

Ti quoto, anche se una citazione va fatta all'ottima descrizione di Paolo_yamanero.

Ricorda orys che solo l'esperienza ed i km macinati nel corso degli anni ti eviteranno spiacevoli sorprese...

Le curve vanno affrontate con la premessa della massima tranquillità.

Se hai visibilità e vedi l'andamento della stessa sarà più facile valutare l'andatura, se invece non sei certo di come si evolve (curva cieca) rallenta, rallenta prima di affrontarla. A metà della stessa potrai accelerare con tutta sicurezza.

Non smetto mai di pensare anche a quali possibili ostacoli potrei trovare dietro ad una curva...

Meglio "bradipo" e con le ossa a posto... Per correre con le saponette ci sono le piste...

[torelik]

...mentre io, sinceramente, quando devo affrontare una curva sono un pò più prudente e (forse per paura di perdere l'equilibrio e scivolare) quasi mi irrigidisco (almeno a livello mentale) soprattutto quando mi accorgo che dietro ho un altro mezzo...ecco il motivo della mia domanda...credo infatti che a volte una insicurezza o l'eccessiva prudenza possa essere più pericolosa di tutto il resto...

orys, a proposito di quanto hai scritto, aggiungo che non è necessario irrigidirsi, anzi è meglio essere sempre rilassati e non preoccuparsi di chi ci sta dietro. Fai la tua strada e basta...

La sensazione che provi tu (scivolare) io l'ho sempre sentita sul bagnato (è un fattore psicologico) ma con tempo bello, su strada normale e con buon asfalto, gli pneumatici fanno il loro dovere ed è difficile che la moto scivoli di lato (a meno che ci sia pietrisco, olio ecc.).

Raccomandazione importantissima: fai sempre molto occhio alle condizioni del fondo stradale e regola la velocità in funzione dello stesso. Non avrai alcun problema.

[jermakki]

Qua nel forum trovi almeno 2 trattati che ti danno molte dritte per imparare e per evitare di farsi del male: "L'arte della sicurezza in moto", e "Come guidare una moto BMW, entro e fuori strada".
Poi, fare tanta pratica.
Tra tanti consigli, per me uno dei più importanti è: la moto si guida con gli occhi!

[Hedonism]

purtroppo in questo momento gli esperti della PIEGA sono impegnati su un altro 3d cercando invano di dissuadere proprietari di HD a disfarsi dei loro cancelli

il primo consiglio quindi e' non comprare una HD

[Tatone]

Leggi il libro di Wotan per cominciare e poi un bel corso!!

[Wotan]

Originariamente inviata da Hedonism

purtroppo in questo momento gli esperti della PIEGA sono impegnati su un altro 3d cercando invano di dissuadere proprietari di HD a disfarsi dei loro cancelli

Eh sì, sono sicuramente le vibrazioni.

[Wotan]

Tornando in tema, il consiglio è quello di fare un corso di guida su strada.
La rigidità in curva non è un fatto congenito, ma dipende strettamente da difetti nella propria tecnica di guida. Un esperto, vedendo come guidi, capisce dov'è l'eventuale problema ed è in grado di spiegarti come risolverlo.
Purtroppo dalle tue parti non ci sono corsi adatti, tocca risalire lungo la Penisola per trovare qualcosa. Qualche indicazione puoi trovarla qui.

[Alecri]

le curve si fanno coi piedi...pesta sulla pedana dal lato in cui devi curvare

Io ho il GS 1150 ADV e io stesso mi sorprendo quanto riesca a piegare anche con le tassellate ( K60 scout Heidenau).
La ciclistica del GS ti permette di piegare come con una stradale.
Prova poco alla volta, e usa come sensore il culo. La moto come l'aereo si "sentono" col culo.
Il GS ha un avantreno granitico e basta spingere POCO alla volta, senza fretta

[giova82]

Io che non ho fatto corsi ero come e peggio di te... Poi chiedendo a persone piu esperte ho imparato l'impostazione poi cosa fondamentale stavo dietro e copiavo le traiettorie ora dopo 45mila km mi sento sicuro e soddisfatto di come piego ma ci sarà sempre qualcuno piu veloce e piegoso di te...
Per prima cosa vinci la tua paura le cose si fanno per gradi.. Nessuno nasce esperto..
Delle volte esco con i signori del club di cento e ci sono alcuni che hanno il doppio dei miei anni ma sono dei manici che faccio fatica a stare loro dietro!!
E alla fine ti dicono:-
"è la nostra normale andatura!!"
E allora io mi domando:-
"piu forte di così le curve le vedono o hanno il navigatore come nei rally?"
Alla fine non me ne fotte proprio!!!
L'importante è divertirsi senza avere competizione... Per quello c'è la pista!!!!

[Claudio Piccolo]

il vero segreto è il controsterzo. Non lo sa quasi nessuno, ma è così.

[Hedonism]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

il vero segreto è il controsterzo. Non lo sa quasi nessuno, ma è così.

nonostante le "vibrazioni" ti quoto

[barand]

io, alcuni anni fa, avevo avuto la fortuna di fare un mini corso di giuda sportiva con auto all'autodromo di Francavilla (BS).
Devo dire, che quel giorno m'è servito molto in particolar modo nell'impostare le curve.
L'istruttore nella fase teorica spiegava che il cervello guida automaticamente le mani.
Cerco di essere chiaro, almeno spero.
In una curva a sx se la mia vista tiene lo sguardo sulla striscia che divide la strada (corsia dx la mia-corsia sx pialota/autista in senso contrario), automaticamente mi trovo con parte della moto e corpo nella corsia contraria!!
Se tengo la mia vista sulla parte dx del mio senso di marcia mi trovo nella metà della mia careggiata.
Provate.
Cia
Roberto

[Claudio Piccolo]

ma per magia o per qualche fenomeno fisico spiegabile?

[scuccia]

Nessuna magia: la moto va dove guardi. Se, per evitare un ostacolo (buca o sasso), lo fissi, puoi star sicuro di passarci sopra. Lo sguardo deve puntare sulla traiettoria che vuoi effettuare.

[giova82]

Interessante dritta.....

è vero...io cerco sempre di guardare più avanti possibile quando faccio le curve, ma non sempre ci riesco...

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da giova82

Interessante dritta.....

aggiungerei, interessante dritta psicocinetica.

[Claudio Piccolo]

se queste erano le spiegazioni tecniche su come impostare le curve era meglio se andavi al cinema.

[SoloKappistaASogliola]

Oggesú! ........ Qui c'é gente che guida moto da 300 kg e oltre 200 km/h con queste convinzioni............

[Superteso]

Dopo aver letto tutto… penso che andrò solo in autostrada, si ma bella dritta.

Ahahahah


using ToPa.talk...🐾

[SoloKappistaASogliola]

Ho sentito dire che se guidi seduto al contrario puoi cadere ... Sará vero?