Ieri ho provato la Hornet(600): NON LA VOGLIO

[Panzerdivision]

hornet, sv, transalp e insomma tutte le jap di fascia medio-bassa hanno il pregio di essere moto funzionali, economiche ultrarivendibili (la mia hornet col telaio forcelle e cerchio piegati radiatore spaccato e carter rotto di due anni l h venduta a 4 milioni, ed era un rottame)

se non mi avessero fatto terrorismo psicologico con la euro 2 avrei preso uno degli ultimi africa twin che mi tiravano dietro a 8500 euro nuova.... anziche il giesse

[Motopoppi]

Originariamente inviata da Panzerdivision GS

per risolvere iproblemi di ruggine bmw sta montanto plastica su plastica...

adesso vi faccio una domanda

se aveste un budget da 8000 euro x comprare moto ed abbigliamento, cosa compreste?


dividiamo in categorie strada e enduro soft

io prenderei

hornet e transalp

Bandit 650 e V-Strom 650

[Panzerdivision]

se solo il v strom non fosse cosi stradale e cosi brutto...

motore eccelso...... ma faranno mai una enduro turistica che possa definirsi tale???

[Boro]

Originariamente inviata da cartaio

Con il 900 gommato giusto ma originalissimo in tutto(aggiungo anche da vero incoscente)mi dovevi incontrare alle famose "coste di s.eusebio" ne ho fatti piangere di cbr 1000 e di r1 di tuono di rsv 1000 di ducat998...
sai qual'era la diversita? il prezzo io l'avevo pagata di meno...
Ma ormai e' acqua passata....

Penso che il merito non fosse del 900 Hornet. Avessi avuto il 900 Cbr li avresti fatti piangere ancora di più

[Motopoppi]

E' vero, hai ragione il V-Strom 650 e' orribile, il 1000 un po' meno per via dei 2 scarichi ma il motore e' una bomba e pare anche indistruttibile.

Il transalp e' piu' bello ma dopo quello del 97 e' incredibilmente sceso il livello di affidabilita' e conosco molte persone che lo hanno e cominciano ad odiarlo ...

Ciao

[Panzerdivision]

voglio l'africa twin!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Muttley]

L'unico vero pregio della Hornet 600 era che costava poco, ora neppure quello. Al prezzo che ha raggiunto con il MY05 la Kawa Z750 e la Fazer 600la stracciano in tutto, per la Hornet 900 l'unico vero problema irrisolto è il ritorno dei gas di scarico addosso al passeggero o sulla schiena del guidatore: è terribile! Per quanto concerne la guidabilità della Hornet 900 chiedete a Mario54, secondo lui, ed io concordo, finche vai "normale" va bene ed è divertente, se "spingi" vengono fuori i limiti del telaio che flette e la moto allarga in uscita di curva.

[Panzerdivision]

forse perche io non sono un pilota ma mi sono trovato benissimo

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Panzerdivision GS

appunto, è come dire che il transalp è un cesso rispetto al giesse..

però, consuma la metà,

prego confrontare moto di pari fascia economico-tecnica prima di dire che sono dei cessi

D'accordo con te eccetto che per il consumo; qualche hanno fa, andando in Croazia, uno dei nostri con la Transalp era quello che consumava di più.

[Denta]

Nemmeno io sono un pilota ma con la 600 a Misano con mono FG giravo se non ricordo male in 54 e in uscita di curva credo che la causa principale del sottosterzo sia il mono che si accuccia troppo... il telaio, se flette, flette tra le due Arrabbiate al Mugello (ginocchio a terra a.... bho 140-150km/h) e alla curva grande a Misano da cui si esce a 200 di strumento... difficile fare le stesse cose su strada...

[Motopoppi]

Originariamente inviata da Panzerdivision GS

voglio l'africa twin!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

L'ho avuta, mod.RD04 del 1992, l'ultima con il telaio alto.
Grande moto, motore eterno, ottimi freni e sospensione posteriore, Forcella anteriore troppo morbida, spesso messa in crisi dai 2 freni a disco anteriori.
Mai un problema, purtroppo l'ho distrutta in un incidente nel maggio 2001.

Non capisco perche' la Honda non prenda in considerazione l'ipotesi di farne una nuova versione con motore 800-850....

Mah ... misteri del marketing........

[barbasma]

io con 4000 euro mi compro una AFRICA TWIN usata e con altri 3000 ci metto MARZOCCHI SHIVER DA 50MM e WP al posteriore e scarico aperto....

la transalp per me è troppo piccola... tutte le jappo sono piccole per me...

.....è fondamentalmente una questione di gusti e abitudine, io ho avuto moto di molte marche(Guzzi,Suzuki 2,Honda,Ducati,BMW 2 ,Yamaha ,Honda) e cilindrate,da 350cc a 1100cc passando per quelle intermedie.Mi sono trovato bene con tutte, il segreto è adeguarsi al mezzo. Se poi uno preferisce il motore tutta coppia e tiro a 2000 giri/min o 150 cv a 15000 giri/min deve solo scegliere......
ciaoooo!!!!!! lamp lamp

Originariamente inviata da Boro

Penso che il merito non fosse del 900 Hornet. Avessi avuto il 900 Cbr li avresti fatti piangere ancora di più

Magari puo anche darsi ma io con quella motina li mi sono divertito tanto(troppo) anche se tutti la criticavano forse perche io non sono un gran tecnico di assetto ma per me nel mio piccolo andava bene....

Originariamente inviata da Panzerdivision GS

forse perche io non sono un pilota ma mi sono trovato benissimo

ANCH'IO....

[Zorba]

Originariamente inviata da Barbasma

... e scarico aperto....

tamarro!

[Hedonism]

Originariamente inviata da Muttley

L'unico vero pregio della Hornet 600 era che costava poco, ora neppure quello. Al prezzo che ha raggiunto con il MY05 la Kawa Z750 e la Fazer 600la stracciano in tutto, per la Hornet 900 l'unico vero problema irrisolto è il ritorno dei gas di scarico addosso al passeggero o sulla schiena del guidatore: è terribile! Per quanto concerne la guidabilità della Hornet 900 chiedete a Mario54, secondo lui, ed io concordo, finche vai "normale" va bene ed è divertente, se "spingi" vengono fuori i limiti del telaio che flette e la moto allarga in uscita di curva.

io l'hornet l'ho avuta, ed il piu' grande pregio non e' il prezzo, altrimenti nessuno comprerebbe le fantomatiche Mukke.....

ogni moto ha delle caratteristiche proprio, possono soggettivamente piacere o meno, il raporto qualita' prezzo della hornet e', come testimoniano le vendite, il migliore in assoluto, adesso accusa l'avvento dalla fz6, ma ricordiamoci che la hornet e' in produzione, con pochissimi cambiamenti, ben dal 1998, quindi un progetto molto longevo.

per quanto riguarda la "flessione" del telaio...... beh.... leggere motociclismo o superbike italia, non fa di noi dei tester o dei piloti mancati, passi pure la forcella che arriva a pacco nelle staccate piu' violente, ma spesso si tratta di errori di guida:

1) flessione del telaio..... rilevarlo in strada, con gomme stradali e' impossibile
2) forcella cedevole, e' vero e' morbida, tarata per un uso quotidiano, ma spesso chi si vanta di staccare alla Schwantz..... spesso lo fa con le p@lle sul serbatoio, senza curarsi di spostare il peso verso il posteriore della moto, spingendo sulle pedane...... il fenomeno c'e' (risolvibile per chi crede con delle molle piu' dure o pregressive) ma non e' cosi' frequente come si vuol far credere
3) alleggerimento dell'anteriore: 99% si tratta di un errore, aggrapparsi al manubrio in fase di accellerazione invece di spingere sulle pedane questo e' molto piu' evidente in un curvone veloce perche' bisogna anche imprimere direzione al mezzo, ecco perche' la moto allarga.... siamo noi che attaccandoci al manubrio alleggeriamo l'anteriore.....

le moto sportive o psedo sportive, a certi ritmi vanno guidate tenedo il sedere sataccato dalla sella.... e gia'.... nel fuoristrada e' ben piu' evidente..... ma in pista, anche se si vede meno..... la sella praticamente non la sitocca mai...

[147db]

Originariamente inviata da Gary B.

Mamma mia, la moto piu' venduta in italia e' una chiavica.
Salito in groppa al catrambone, non c'e' nulla, sei seduto sulla ruota anteriore.

Maronna, ancora con 'ste paranoie da dimensioni!!! Ok che la Hornet è una non-moto ma provate almeno a concepire qualcosa di più attuale ed efficace nell'uso pratico di quei vostri enoooormi calessi a due ruote!

[barbasma]

comunque... diciamo la verità...

molti di noi farebbero le stesse cose che fanno adesso con una moto che costà la metà....

io per primo con una AFRICA TWIN usata...

quindi non veniamo a raccontare panzane.... le moto costose si comprano per capriccio... avranno anche maggiori prestazioni...

ma qualcuno mi deve dire dove sono i 7000 euro in più di una GS1200 rispetto ad una media jappo.... oh... sono 14 milioni!!!!!

[Ailait]

e cosa pensavi di provare.....?
i 600 sono tutti inesistenti ai bassi
moto inutili
dio mio piuttosto rimango a piedi

[Hedonism]

Originariamente inviata da Nickox

e cosa pensavi di provare.....?
i 600 sono tutti inesistenti ai bassi
moto inutili
dio mio piuttosto rimango a piedi

ecco bravo... tanto non sei buono di girarci.... ho capito!


va la va la va la...... anche le 125 gp fino a 12/13000 giri non esistono...... dimmi che sono dei cessi pure quelli....


mannaggia.....

[barbasma]

concordo.... sono moto che vanno guidate diversamente...

chi salta sul carotone e pensa di guidarlo come un GS.... fa una brutta fine...

[Ailait]

Originariamente inviata da Hedonism

ecco bravo... tanto non sei buono di girarci.... ho capito!


va la va la va la...... anche le 125 gp fino a 12/13000 giri non esistono...... dimmi che sono dei cessi pure quelli....


mannaggia.....

l'unico 125 che ho provato era una YZ 2 tempi
entrata in coppia non scendeva più
una bomba
eppoi cosa c'entra non se buono di girarci
ma che caspita stai dicendo....??

cosa vuol dire poi bisogna saperci andare?
se devi spingere attendi qualche minuto per farla superare un certo n di giri e poi va......altrimenti dormi!!!!

Originariamente inviata da Barbasma

comunque... diciamo la verità...

molti di noi farebbero le stesse cose che fanno adesso con una moto che costà la metà....

io per primo con una AFRICA TWIN usata...

quindi non veniamo a raccontare panzane.... le moto costose si comprano per capriccio... avranno anche maggiori prestazioni...

ma qualcuno mi deve dire dove sono i 7000 euro in più di una GS1200 rispetto ad una media jappo.... oh... sono 14 milioni!!!!!

concordo al 100%

La Hornet 600 è una motina, non si può pretendere...
Poco più di uno scooter, per quanto abbastanza performante.
Ai tempi aveva comunque un valido rapporto prezzo/qualità.
Terribili le prime sospensioni, ora mi pare l'abbiano modificata.
La Hornet 900 invece ha delle notevolissime prestazioni sia di motore che di ciclistica (molto agile). Un mio amico ce l'ha. Però, messa alla frusta il telaio non tiene molto l'esuberanza del motore e diventa impegnativa. Anche la 900 ha delle sospensioni schifose.
Tra pochi mesi esce la Hornettona nuova.