Aiutooooo..........differenziale (coppia conica) rotto

[SKITO]

Originariamente inviata da Luigi

Ma certo...son moto con due ruote al posteriore...
Chi parlava di battaglia persa?

E' una battaglia persa un po per tutti quella del differenziale

nel senso che comunemente il differenziale è identificato come "quello delle macchine" perchè appunto serve per la ripartizione dei giri sulle due ruote, quindi ci sono i satelliti e tutto il resto, però il differenziale è composto anche da una coppia conica come sulle moto .....

[Luigi]

Si e un braccio=una gamba, tanto fà parte del corpo umano, no?

[Welcome]

Originariamente inviata da SKITO

però il differenziale è composto anche da una coppia conica come sulle moto .....

Sulle auto a trazione anteriore e motore trasversale la coppia conica non c'e'.

[SKITO]

quindi non si potrebbe chiamare differenziale? ..... come sulle moto mancando i satelliti? .... bo! chi lo saprà mai ahahahaha
vabbè secondo me abbiamo ragione tutti

[sciatomic]

Ma pensa te' che casino ho sollevato con sto' benedetto differenziale o coppia conica a seconda dei punti di vista ......e pensare che sono perito meccanico................
Ma interessa a qualcuno il problema di per se' mooooooooooooooolto grave ???
Per i pochi interessati avro' aggiornamenti nei prossimi giorni ma comunque sarebbe opportuno secondo me quantificare il numero di rotture simili in modo da avere un po' di piu' forza con mamma BMW.
Come si fa' , bisogna aprire una discussione a parte o si puo' continuare su questa ??? Chi mi aiuta ???
Una volta si diceva "l'unione fa' la forza........", ma cosa volete la societa' e' cambiata.......................................... ..............................................

[Wilhitch]

ah ma allora non sono l'unico!!! anche a me si è spaccata la trasmissione finale. 2061 euro di pezzi+manodopera. Per una moto che ho preso usata, in un conce ufficiale, con tutti i tagliandi fatti... dopo 60mila km, puff.. "eh ma è usura.. è normale, succede..".. SUCCEDE??? vuol dire che tra altri 60mila km devo spendere altri 2mila euro per rimetterlo a posto??? quando ti succedono queste cose, ti sorge il dubbio: "perchè ho preso una bmw?". E perchè esiste la stillnuovo?

[Welcome]

Grossolanamente:

La coppia conica e' un ingranaggio che permette di trasmettere moto tra 2 alberi non paralleli. Normalmente l'angolo tra gli alberi e' 90 gradi ma puo' essere diverso.

Il differenziale e' un dispositivo che permette di distribuire la coppia tra le due ruote motrici.

La confusione nasce su wikipedia che cito:
Questo sistema è usato per esempio tra planetari e satelliti nel differenziale delle automobili.

Questo non e' sempre vero. Come detto precedentemente, nelle auto a trazione anteriore e motore trasversale , la coppia conica non c'e' perche non serve. Il differenziale invece serve ed infatti l'hanno messo.

Nelle auto a motore longitudinale la coppia conica serve perche' l'albero motore e' disposto longitunalmente mentre le ruote trasversalmente.

[Pasqui!!!!!!!!]

Originariamente inviata da Wilhitch

ah ma allora non sono l'unico!!! anche a me si è spaccata la trasmissione finale. 2061 euro di pezzi+manodopera. Per una moto che ho preso usata, in un conce ufficiale, con tutti i tagliandi fatti... dopo 60mila km, puff.. "eh ma è usura.. è normale, succede..".. SUCCEDE??? vuol dire che tra altri 60mila km devo spendere altri 2mila euro per rimetterlo a posto??? quando ti succedono queste cose, ti sorge il dubbio: "perchè ho preso una bmw?". E perchè esiste la stillnuovo?

è la stessa domanda che mi sono chiesto anch'io....solamente che per mia fortuna era ed è ancora in garanzia,quindi non l'ho pagato....comunque sono molto deluso di questa moto per questo ed altri problemi....

Originariamente inviata da sciatomic

.
Come si fa' , bisogna aprire una discussione a parte o si puo' continuare su questa ??? Chi mi aiuta ???
Una volta si diceva "l'unione fa' la forza........", ma cosa volete la societa' e' cambiata.......................................... ..............................................

continua pure su questa discussione, se qualcuno ha avuto il tuo stesso problema interverrà.

ciao

[tukutela]

Che dire ..... 2 BMW Due Cardani Rotti !!!!!!!!

ma non sarebbe l'ora di "svegliare2 tutte le riviste di moto ?????

visto che non ne parlano di questo "cancro" o "ciofega" di Cardano!!!!

PROGETTO SBAGLIATO !!!!!!

appena fuori garanzia sono quasi 2.000 euro meditate gente !!!!!

[Pasqui!!!!!!!!]

Io il problema lo risolvo non comrprando più BMW(questa è sicuramente la prima e l'ultima)...l'anno lo finisco con questa ma il prossimo lo comincerò con qualcos'altro visto che più o meno adesso qualche alternativa c'è...

[SKITO]

ma! porto la mia esperienza del mio cardano (1150) (che non è il mio ciccio) e di quello del mio amico (1200/2006) con cui viaggio in genere fuori dall'Italia e di un'altro amico (1200/2004)
Il mio ha 135000 Km e non si è mai rotto quello del mio amico ha 70.000Km e non si è mai rotto quello dell'altro amico ha più di 50.000 Km e non si è mai rotto, eppure è tutta gente che viaggia parecchio in giro per l'Europa, uno è appena tornato dalla Russia e l'altro dalla kapadocia no così per dire.
Non è che per caso spesso la rottura del cardano è dovuta ad un eccessivo uso casa-bar? o del polso pesante? o altro che magari dipende da come noi guidiamo la moto?
Poi è chiaro può succedere che un cardano si rompa ma non mi pare che succeda solo alla BMW .

[sciatomic]

Bene siamo arrivati gia' a quota 2 !!! Leggendo altri post con piu' calma ho trovato tante altre notizie ed accorgimenti vari ........ quello che adottero' e' il cambio olio , anzi di tutti gli olii ogni 10000 km e cosi' sara' piu' difficile il grippaggio del famoso cuscinetto .......
A proposito .........l'ultima notizia che ho dal concessionario è che per la mia coppia conica non ci sono piu' i pezzi singoli in vendita tramite mamma BMW , e quindi il capofficina è alla ricerca di un' altra coppia conica "revisionabile" da potermi montare !!! Non ci capisco piu' niente : ma sei pezzi di ricambio singoli non li vendono piu' , come si fa' a revisionare una cosa rovinata irreparabilmente ???
Avete notizie discordanti in merito ???
Provo a chiamare REALOM che mi avete consigliato...

[SKITO]

l' accorgimento più efficace (è facile) è quello di controllare se c'è gioco trasversale alla ruota posteriore ogni tanto, se c'è, significa che qualche cuscinetto è fuori tolleranza.
In questo caso esiste un kit (che per il 1150 costa 210 cuccuzze) comprensivo di tutti i cuscinetti, paraolii vari, gabbie, e bulloneria varia.
Personalmente consiglio di non rivolgersi al conce uff. perchè il costo dell' operazione è molto onerosa ma di affidarsi ad un buon mecca.
Nel caso in cui la coppia conica è stata danneggiata (lavorando male) so cazzi e giustamente conviene mettere tutto il differenziale nuovo.

Aug!!!!! e buon lavoro

[subzer0]

ma la ruota ha un minimo di gioco quando si fa questo controllo?

[sciatomic]

Buona idea solo che a Trieste non ne vedo di bravi ..................
ma sto kit che dici e' ufficiale BMW o mercato parallelo ???

[cit]

a me era successo a 20mila km. nel 2006 con il mio primo gs (luglio 2005)

cambiato in garanzia....

fare tanta strada ha i suoi vantaggi, se deve saltar fuori qualcosa, succede che sei ancora in garanzia.

e concordo con la definizione "differenziale" ........è così che l'avevano menzionato sul foglio di lavoro.

[Salvo Nicosia]

Originariamente inviata da cit

. concordo con la definizione "differenziale" ........è così che l'avevano menzionato sul foglio di lavoro.

Differenziale, lo dice la stessa parola, è quell'organo meccanico che deve differenziare la diversa velocità di due ruote, come nel caso delle macchine quando affrontano una curva.
La moto, in quanto tale, non ha questa esigenza quindi monta una semplice coppia conica sprovvista di satelliti e planetari che in un differenziale sono gli organi preposti ad assorbire le diverse velocità delle ruote.

[SKITO]

Originariamente inviata da subzer0

ma la ruota ha un minimo di gioco quando si fa questo controllo?

si certamente e basta per farti capire che è ora di cambiare i cuscinetti altrimenti NON deve avere gioco trasversale

[SKITO]

Originariamente inviata da sciatomic

Buona idea solo che a Trieste non ne vedo di bravi ..................
ma sto kit che dici e' ufficiale BMW o mercato parallelo ???

assolutamente originale BMW

[cit]

Originariamente inviata da Salvo Nicosia

Differenziale, lo dice la stessa parola,

quello è il termine con il quale in BMW definiscono tutto il blocco posteriore, carter compreso e che a me hanno cambiato in garanzia per ben due volte, la prima a circa 20mila e la seconda a circa 35mila dopodichè ho portato la moto fino a circa 65mila senza che succedesse più nulla.
Io ho solo voluto puntualizzare e confermare quello detto da altri in merito.

Poi, per quanto me ne impippa, per me possono pure chiamarlo COLLISORE DI ADRONI

[IH_Patriota]

Senza entrare nel merito del nome (tanto mi pare che abbiamo capito di cosa si stia parlando no ?),aggiungo un' ulteriore testimonianza, mio cugino l' ha appena distrutto , GS del 2005 con circa 80.000km.

Ne ha trovato uno usato su Ebay germania (abita in Svizzera) e se lo sta facendo cambiare in questi giorni.L' uso della moto è stato prevalentemente turistico, spesso molto carico con moglie al seguito, qualche sgroppata in OFF, quando è da solo e scarico ha la mano piuttosto pesante, era uno dei 3 selezionati per del team svizzero/austriaco all' International GS Trophy Sud Africa 2010 (che pero' hanno fatto con le F800 kittate touratech che si è portato poi a casa con una cifra di poco superiore ai 6.000€).

Ciauz
Pat

[Wilhitch]

Originariamente inviata da SKITO

Non è che per caso spesso la rottura del cardano è dovuta ad un eccessivo uso casa-bar? o del polso pesante? o altro che magari dipende da come noi guidiamo la moto?
Poi è chiaro può succedere che un cardano si rompa ma non mi pare che succeda solo alla BMW .

Mi spiace ma non è assolutamente il mio caso. da febbraio a oggi, senza contare il mese che è stata in officina ci ho fatto 9000 km circa. L'ho usata in città, autostrada, viaggi per austria e germania... e l'ho usata sempre con il massimo rispetto essendo per altro la mia prima moto.
Oltretutto la concessionaria ci ha messo 5 mesi (da quando posseggo la moto ne ha avute di cotte e di crude..) a dirmi che il mio cardano era "danneggiato irreparabilmente" e che quindi necessitava della sostituzione. Danno per altro a mie spese, perchè, secondo loro è un'usura NORMALE del pezzo.
Sarà anche normale... l'altra bmw che c'è in garage ha 165mila km.. e la coppia non è MAI stata toccata. Questo è normale.. non che ogni 60mila km io debba sostituire tutta la trasmissione finale!!!!! (visto che questa è la loro deduzione..).

Comunque se andate nella sezione "meccanico nel box, motore boxer 4valvole" c'è un post che parla proprio di questo. è intitolato "coppia conica rumorosa aiutooooooo" e c'è anche la mia testimonianza, se la volete leggere e qualche opinione di altri membri del forum.

[Wilhitch]

Ho fatto confusione. faccio prima a linkarvi al discussione:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=295141

[SKITO]

Originariamente inviata da Wilhitch

Danno per altro a mie spese, perchè, secondo loro è un'usura NORMALE del pezzo.

Quindi secondo loro uno dovrebbe cambiare mediamente un differenziale l'anno visto che in genere 20.000 Km l'anno è un chilometraggio che moltissimi possessori di GS fanno !!!!!!!! considerandola (a loro dire) un' usura normale !!!! ma stanno scherzando ?????? non è proprio così.
Io ci andrei pesante (alla loro affermazione) con una perizia meccanica tanto per iniziare, specie se i tagliandi sono stati fatti da loro regolarmente