Una Africa con una storia triste

[nicola66]

Originariamente inviata da UMUM

bisognerà certamente fargli dare una bella carburata. Ora farà di certo 10km/l

non si carbura niente.
I carburatori sono tarati di fabbrica e non hanno regolazioni tranne le viti per la calibrazione della miscela del minimo. Che poi son quelle per aggiustare il CO.

[TAFFO]

si ok, nicolino il precisino, volevo dire quello.
Solo con quella regolazione la mia moto è cambiata dal giorno alla notte.

[Flying*D]

Originariamente inviata da Specialr

La moto è questa:

E' la mia, la colorazione piu' bella...




Lascia perdere carburazione e altre minchiate, fai solo il cambio di olio e filtro motore e i liquido dei freni, falla girare un po' e poi piano piano vedi quello che devi fare...

la catena controlla che non sia "seghettata", che sia molla il giusto, gli dai una bella pulita con gli sgrassanti appositi e poi la lubrifichi per bene.. ti conviene anche smontare il coperchietto del pignone, di solito li' si accumula un merdaio di quelli impossibili e si smonta e rimonta in 1 minuto..

[nicola66]

Originariamente inviata da Charly

Interessante, buono a sapersi.

Dunque se ho capito bene (per assurdo) anche se si guastasse la pompa a casa ci arrivi lo stesso a condizione di avere il serbatoio pieno o quasi?

è ancora + semplice.
quando si guasta la pompa vuol dire che sono rimaste incollate le puntine platinate.
La pompa è subito sotto il rubinetto. Basta che gli dai una botta con la mano che riparte.
Naturalmente è una situazione che degenera col tempo, per cui quando sarai stanco di dare colpi la sistemi.
Ci sono passato anch'io.

[nicola66]

Originariamente inviata da UMUM

si ok, nicolino il precisino, volevo dire quello.
Solo con quella regolazione la mia moto è cambiata dal giorno alla notte.

faccio fatica a crederci perchè il circuito del minimo lavora fino a 1.500 giri, dopo di che, appena comincia a sollevarsi la valvola gas principale, viene by-passato.

[Flying*D]

stessa cosa a me, 2/3 colpetti sulla pompa e ha rifunzionato... fino a che e' morta del tutto e l'ho cambiata con una pompa a depressione mikuni e a quel punto niente piu' rotture

[Fil8]

qui salta la cena...

ho letto su altri forum che i colpevoli sarebbero i getti del minimo-massimo...

io ho la pompa facet.

[Charly]

è questo che volevo sapere, grazie FD. E' molto cara la Mikuni vero?

La pompa è comunque necessaria anche se la moto è a carburatori.

[Flying*D]

pagata 90 euro, non ho idea se sia cara oppure no, penso che quella originale costi molto di piu'...

sul forum africa twin ne montavano una da scooter, se non sbaglio si chiamava K9 o qualcosa del genere, con 20 euro andava benissimo tanto che ne prendevano tutti 2 tanto per sicurezza..

anche se e' a carburatori serve perche' senno' non credo possa pescare sotto un certo livello del serbatoio..

[Specialr]

credo che sia necessaria perchè il serba nelle due tasche è più in basso dei carb

battuto sul tempo!

[Charly]

Perfetto grazie ad entrambi per le delucidazioni.
Voci di corridoio mi hanno spifferato costi altissimi; folli per una pompa, ma conosco a malapena la mia moto figuriamoci le altre.

[Fil8]

io ho questa.

http://www.speedcomfly.com/sito-ecom...oducts_id=1160

[nicola66]

la sua originale MITZUBISHI inscatolata honda costa 280€.
quello che si rompe, se si rompe, sono le puntine che si consumano.
su un sito inglese vendono il KIT puntine nuovo da sostituire a circa 30€.
Io le avevo sostituite usando quelle del CIAO. Fatto il lavoro, funzionava benissimo, poi per non saper ne leggere ne scrivere l'ho tirata via e ci ho messo quella a depressione della Mikuni del KIT Boano.
Costava 110€ però c'è compresa la staffa di fissaggio.La pompa è la stessa del XTZ750 e dei Monster a carburatori.

[Specialr]

Praticamente sta venendo fuori un tutorial per l'At, fantastico!

[Charly]

Francamente mi era stato detto di più, meglio cosi.

[Flying*D]

120 euro piu' spedizone da Africanqueens

https://ssl.kundenserver.de/s7427041...ash%3D3B7%3D29

[nicola66]

è sempre il kit Boano.

[GIANFRANCO]

E' sempre la stessa pompa. La Mikuni.

[paolo33]

gente esperta di regine mi ha detto che dopo anni di inattivita' si possono seccare le guarnizioni delle valvole, con conseguente consumo elevato di olio.
solo che per cambiarle bisogna togliere il motore dal telaio

[nicola66]

bisogna ammetterlo, in quello è inferiore al bmw boxer che invece ne consuma anche usandolo tutti i giorni.

[GIANFRANCO]

Originariamente inviata da paolo33

gente esperta di regine mi ha detto che dopo anni di inattivita' si possono seccare le guarnizioni delle valvole, con conseguente consumo elevato di olio.
solo che per cambiarle bisogna togliere il motore dal telaio

Sì, è vero, la mia RD04, del '91, infatti a 260.000 km, consumava 150 gr di olio ogni 10.000 km. In effetti, ne consumava tanto, al punto che mi dimenticavo anche di cambiarlo.

[Charly]

260.000 Km, "chapeau" Gianfranco.

[Flying*D]

la mia ne aveva solo 80.000 e non lo consumava proprio...

[GIANFRANCO]

Vabbè... allora, la storia dei plateau della frizione non ve l'ho mai raccontata??
Avevo comprato ste cazz di 7 molle, i dischi e i plateu, e sta frizione non si scassava mai. A un certo punto, ero arrivato a 180.000 km, e sta frizione andava sempre bene. Allora un giorno mi decisi, anche perchè avevo sti pezzi in box a fare la polvere, ed avevo fatto 80.000 km da quando li avevo comprati, e mi sentivo di friggere per aver speso quei soldi. Misi la moto sul centrale, aprii il lato frizione, smonatai le viti, tirai giu' il coperchio, accesi una sigaretta, e via i tappi, le molle, i dischi, i palteau.. presi i pezzi nuovi, e vidi i vecchi: le molle vecchie stavano bene, i plateau stavano bene, e i dischi potevano ancora andare. E mi dissi? "E mo'? Echecazz..ma sta frizione quando cacchie se rompe??? Vabbu', mo lascio i vecchi plateau, metto i dischi nuovi e le molle nuove, e richiudo tutto. " A mezzogiorno ero già in moto a girare.

L'unico vero scherzetto me lo fece la membrana di uno dei due carburatori, quando si schiatto', e la moto iniziò ad andare a massimo 110 orari. La cosa mi puzzava..
Allora mi feci il segno della croce, andai alla Honda, e lasciai il mio obolo di 120.000 lire a membrana (tacci loro), e decisi di cambiarle entrambe.

Per il resto, boh.. ci facevo di tutto. Andavo anche nell'acqua di mare a bordo riva in spiaggia in inverno!

[GIANFRANCO]

Originariamente inviata da Charly

260.000 Km, "chapeau" Gianfranco.

Ne aveva 260.000 nel 2004, quando la vendetti, sapendo che gira ancora, nelle Marche, nelle mani di un amico, oggi ne avrà qualcuno in piu'!