Tornanti

Bene...ho degli adepti che lavorano per me....grazie dei consigli...
Bye!
Paul

[gpboxer]

Originariamente inviata da Profeta

Boh... per me la cosa piu' importante e' spostare un po' il culo o il peso del corpo dalla parte opposta della curva (l' esatto contrario di una curva veloce) e buttarla giu' avendo la moto sotto di se'... la moto gira da sola...
Se si cerca di spostare il corpo a internocurva... la moto alla corda cade... quindi o raddrizziamo o diamo gas... finendo comunque dalla parte opposta...

... sto' parlando di tonanti bastardi da 1a... anzi se si potesse scalare ancora una marcia

Tutto IMHO

Che venga più facile o spontaneo buttarsi dalla parte opposta ok...sul fatto che sia corretto non sono molto d'accordo: sovrastare la moto col tuo peso ti obbliga a piegare di più la moto e a bassa velocità e con strade spesso sporco (in entrata e uscita dai tornanti é facile trovare un po' di terriccio sollavato dalle auto che escono con le ruote fuori dall'asfalto) non é il massimo. Spostando il peso a uinterno curva invece riesci a tenere la moto più dritta e comunque a raddrizzarla prima in uscita...

[Profeta]

Originariamente inviata da gpboxer

Che venga più facile o spontaneo buttarsi dalla parte opposta ok...sul fatto che sia corretto non sono molto d'accordo: sovrastare la moto col tuo peso ti obbliga a piegare di più la moto e a bassa velocità e con strade spesso sporco (in entrata e uscita dai tornanti é facile trovare un po' di terriccio sollavato dalle auto che escono con le ruote fuori dall'asfalto) non é il massimo. Spostando il peso a uinterno curva invece riesci a tenere la moto più dritta e comunque a raddrizzarla prima in uscita...

Hai mai provato a fare la spirale ?

Se la risposta e no, prova in un parcheggio vuoto a mettere un punto fermo a terra... comincia a girarci intorno con ampio raggio... poi a spirale diminuisci sempre piu' in raggio... ti stupirai di come, quando il raggio e' molto corto, il corpo si sposti naturalmente verso la parte opposta della curva...

Io ho specificato che questo movimento e' utile nei tornandi bastardi con raggio cortissimo e dove la 1a e' una marcia troppo alta...

Anche ad Adria c' e' un tornantino, ma non mi riferivo a quel tipo di tornante

Allarga la traettoria, anticipa molto, pesta la pedana in ingresso. Se la velocità e molto bassa ed in discesa, tieni mollo il manubrio e lascia che sterzi assecondandolo. Altrimenti spingi "contrasterzando" sul manubrio, dalla parte della direzione di curva. Se la moto reagisce bene, l'eventuale sottosterzo in uscita è contrastabile con ulteriore spinta sulla pedana dalla parte della piega. Se spingendo a quella maniera sulla pedana aumenta il sottosterzo, il retrotreno ha una taratura eccessivamente morbida.

Originariamente inviata da matth78

mai messo la prima in un tornante...

...sempre messo la prima in tutti i tornanti....in compenso non quasi mai il freno davanti e assolutamente mai (in 9000 km) quello posteriore !!!!
..IL MONDO E' BELLO PERCHE' E' VARIO!!!!!!!!!!

[Il Maiale]

Originariamente inviata da VelaRock

leggendo qua e la colgo consigli utili per condurre la mucca in curva, il mio probema non è nel misto perchè mi diverto anche di brutto ma sono i TORNANTI !!!!!
curva molto stretta, lenta ed ho sempre la sensazione di chiudere troppo lo sterzo, sbilnciare la moto e trovarmi in terra !!!!!
e poi mi sono accorto che probabilmente è tutto problema di traettoria che ti porta ad essere a metà curva quasi fermo.
Qual'è la traettoria giusta ?!?!?!

Ciao Ciao

arrivi deciso e dritto, frizione tirata, colpo di freno al post e la intraversi, controlli nel frattempo la staccata con il freno anteriore senza togliere gas, quando sei guasi fermo lasci la frizione il freno anteriore e apri, controllando la "spazzolata" con frizione e gas......


esercitati così e vedrai che dai tornanti esci come VanDe Bosch!!!

[boschi]

da Vigliac

arrivi deciso e dritto, frizione tirata, colpo di freno al post e la intraversi, controlli nel frattempo la staccata con il freno anteriore senza togliere gas, quando sei guasi fermo lasci la frizione il freno anteriore e apri, controllando la "spazzolata" con frizione e gas......

Bravo questa mi è veramente piaciuta , magari bisogna fare un pò di pratica

[Ailait]

il sabato mattina me ne sto andando sui colli euganei
mi esercito con curve e tornanti
mi sono reso conto di essere proprio un fichetto.....
detto questo giustissimo allargare prima del tornante
quando si può
l'impostazione di guida però è un istinto
non è detto che la stessa regola vada bene per tutti
l'obiettivo deve essere il medesimo
essere veloci e tracciare le giuste traiettorie
aggiungasi che per certe cose ci vuole il manico e basta.........

[Wotan]

Originariamente inviata da romargi

col Kappone i tornanti, anche quelli bastardi, te li spari in seconda!!! E senza invadere l'altra corsia, nè in ingresso nè in uscita!
A meno che non ci sia davanti un boxer a rallentarti costringendoti a scalare in prima!

Beh, dipende...
I tornanti tornantosi in salita conviene farli in prima, esci molto più veloce.

[il franz]

L'importante è dare di gas ciao!

Originariamente inviata da vigliac

arrivi deciso e dritto, frizione tirata, colpo di freno al post e la intraversi, controlli nel frattempo la staccata con il freno anteriore senza togliere gas, quando sei guasi fermo lasci la frizione il freno anteriore e apri, controllando la "spazzolata" con frizione e gas......


esercitati così e vedrai che dai tornanti esci come VanDe Bosch!!!

Se per fare questo devi stare super attento al fondo, al brecciolino, a chi scende e a chi ti sta dietro, me sa che al tornante ti passo!! All'interno o all'esterno?
Scherzo ...

Originariamente inviata da il franz

L'importante è dare di gas ciao!

certo, e spesso in prima!

[topcat]

il problema più serio che trovo sui tornaNti è legato al manubrio...

se è stretto ed hai poco sterzo, sei ovviamnete penalizzato....
sui tornanti invidio i GS...
e sempre peggio quando hai la curva a DX : il raggio della curva sul lato utile delal starda è di molto inferiore A QUELLI A sx..

il problema direi che è comune a tutti quanti hanno due mezzi manubri e quindi pOco sterzo....

Originariamente inviata da topcat

il problema più serio che trovo sui tornaNti è legato al manubrio...

se è stretto ed hai poco sterzo, sei ovviamnete penalizzato....
sui tornanti invio i GS...
e sempre peggio quando hai la curva a DX : il raggio della curva sul lato utile delal starda è di molto inferiore A QUELLI A sx..

il problema direi che è comune a tutti quanti hanno due mezzi manubri e quindi pOco sterzo....

Pensa a quelli col K e consolati!

Originariamente inviata da Wotan

Beh, dipende...
I tornanti tornantosi in salita conviene farli in prima, esci molto più veloce.

Specie se ci arrivi in III ferocissima e fai la staccatona col retrotreno che blocca un pò e ti aiuta ad inserirel, e se fai presto a spalancare fai anche la scodatina

Originariamente inviata da vigliac

arrivi deciso e dritto, frizione tirata, colpo di freno al post e la intraversi, controlli nel frattempo la staccata con il freno anteriore senza togliere gas, quando sei guasi fermo lasci la frizione il freno anteriore e apri, controllando la "spazzolata" con frizione e gas......


esercitati così e vedrai che dai tornanti esci come VanDe Bosch!!!

Con una motardina è senz'altro "facile", (=possibile) con una RS un pò meno... Ma si fa alla svelta lo stesso

[Diavoletto]

Originariamente inviata da il franz

L'importante è dare di gas ciao!

non secondario.....dare il gas...prima dell'altro......

eheheheh