Batteria Gs, quale? [3° thread]

[MAURI_57]

Originariamente inviata da @léx

Non lo so ,
però alcune considerazioni dato che un paio di anni fa cercavo la stessa Yuasa da 16 Ah:
se dovessi spendere quella cifra con voglia di smanettare sui cavi andrei di odyssey o sparkle;
la YTX14-BS mi risulta che abbia capacità 12,6 Ah non 14;
se dovessi andare eventualmente su yuasa sceglierei la YTX14 H -BS con CCA 240 (non ho idea perché il configuratore non la inserisce come possibilità di scelta), stiamo sotto ai 100 euro;
alla fine ho scelto una motobatt omologa della GYZ16H sempre con 16 Ah di capacità perché in piena estate faccio un sacco di accensioni e pochi km perché vado al mare

ciao puoi dire il modello esatto della Motobatt ?

grazie

[lemon]

Yuasa ytx14H-bs e vai tranquillo con spesa giusta

[marcio]

ho il GS 1200 Bi-albero.
montata qualche anno fa la YTX14H-BS ma non ne sono rimasto entusiasta
è durata a malapena un anno.
adesso quella che ho sotto ha due anni (non ricordo quale marca) ma comincia a dare segni di cedimento. Temo che con l'arrivo del freddo mi molli.

@@lèx: La Motobatt in questione (omologa della GYZ16H) è la MBYZ16H?
siamo sui 110 €. Come ti trovi?

Considerando il mio utilizzo prevalentemente cittadino nei mesi invernali (percorso casa-lavoro di 8 km ad andare e altrettanti a tornare) mi sa che la provo

[@léx]

Originariamente inviata da marcio

La Motobatt in questione (omologa della GYZ16H) è la MBYZ16H?
siamo sui 110 €. Come ti trovi?

mha diciamo bene, montata da inizio 2015 spero di finire il 17 Si quella, MBYZ16H o MBYZ16HD è uguale con colorazione diversa forse per mercato HD, no comunque soddisfatto in inverno la tratto male, niente mantenitore, mi è capitato di lasciarla ferma anche un mese alla fine la moto parte anche se non brillantissima (non credo che questa cura faccia bene alla durata complessiva della batteria).

Presa da un noto sito italiano che ha un paio di negozi fisici nella capitale anche con la formula del ritiro a mano, siamo sui 96 eurini.

[marcio]

@@léx Grazie
effettivamente visto ora sul sito che dici
ho la fortuna di lavorare a 300mt dal negozio fisico ci faccio un salto e parlo con il titolare che di solito consiglia bene, evitando di spendere cifre stratosferiche per la batteria

Io ho preso la moto 2013 usata che aveva 2 anni e soli 5000km, aveva camminato poco e la batteria era quasi arrivata, per cui l'ho subito sostituita, con al famosa YTX14H-BS e adesso mi accingo a prendere la 3a batteria
ma lo scorso anno per gli spostamenti in città usavo un'altra moto e il GS è rimasto fermo a volte per un mese, un paio di volte di inverno ci ho attaccato il mantenitore di carica ma forse troppo tardi...

[BurtBaccara]

Sul mio GS1100 monto dal 2014 e da 36k km una batteria YUASA

Per girar in Milano uso il PX quindi la moto la uso a volte una volta alla settimana per fare 8km in città poi il resto della settimana rimane in box attaccata al manutentore. Ieri mattina mi serviva e quando l’ho accesa ha fatto molta fatica a partire ma alla fine è partita (e si è azzerato il display dell’orologio).
Sono andato al lavoro, a pranzo a casa a mangiare (è partita abbastanza bene), poi ho fatto circa una 50ina di KM in tangenziale. Stanotte NON l’ho attaccata al manutentore e stamani è partita molto meglio della mattina precedente.

Mi chiedo se è il caso di cambiarla o di continuare a tenerla attaccata al manutentore tutto l’inverno ?

Il meccanico mi diceva che al manutentore può anche servire una settimana per caricare completamente la batteria e mi ha proposto di portargliela che gli fa una bella carica con un caricabatteria professionale.

Chiedo a più esperti di me:

1) La cambio con una nuova ?
2) Faccio fare la supericarica al mecca e vado avanti tutto l’inverno ?
3) Faccio l’inverno attaccato al manutentore ?


Grazie

[rasù]

se sta una settimana attaccata e non si carica o ha problemi la batteria o li ha il mantenitore...

[BurtBaccara]

sinceramente non so quantificare il livello della carica della batteria, vedo solo anzi sento che fà molta fatica a partire.

ma una batteria di 3anni con 36k km considerando che la moto la uso sempre potrebbe essere alla fine della sua vita ?

[rasù]

se è una al piombo ed è grande come l'originale del gs1100 direi proprio di no

[BurtBaccara]

Quello che sento quando provo ad accenderla è come se il motore facesse una fatica mostruosa a girare ,cosa che vista la cubatura, il frazionamento, il freddo, il tempo di inutilizzo, l’olio motore “ghiacciato” .
Vero è cha alla fine nonostante questo immenso sforzo dopo diciamo 4/5 di motorino di avviamento (e l’azzeramento dell’orologio) la moto parte.
Vero anche che non posso pretendere che l’avviamento , soprattutto in questa stagione, sia rapido e veloce come su una 4cil 750cc.

Che faccio ???

[rasù]

non dovrebbe fare così, se non hai un SAE140 nel motore

[BurtBaccara]

USO QUESTO MA PER BENZINA

[rasù]

un 5w è bello fluido... mi sa che è la batteria affaticata (prova ad avviare coi cavi e la batteria dell'auto, così sei sicuro)

[Sempreinsella]

Il manutentore BMW (se usi quello) dovrebbe segnalarti se la batteria è andata

Non dovrebbe segnare error?

Io proverei a farla ricaricare se non puoi farlo tu

[BurtBaccara]

Avviarsi alla fine, per ora , si avvia anche se con fatica quindi che senso avrebbe farla partire con i cavi ?
Non uso un mantenitore BMW ma altro.
Quasi quasi allora provo a farla ricaricare e vediamo cosa succede.

[rasù]

per vedere se con la corrente giusta il motorino gira gagliardo o se è lui ad essere stanchino

puoi farlo anche con una bella ricarica

[roberto40]

Io ricaricherei bene e valuterei. Come dice correttamente rasù potrebbe essere la batteria stanca, il motorino che sforza.
Verifica anche il livello dell'acido, sempre se non sia sigillata.

[BurtBaccara]

per Vs info la moto ha 116km

[BurtBaccara]

OK portato GS per ricarica come Dio comanda......e cambio gomme.

[tiellone]

ciao a tutti,vi riporto la mia esperienza:
comprato il gs nel 2008 usato e di li a poco cambiato batteria con odyssey pc 535,usando la moto tutti i santi giorni (anche sotto 0) per il tragitto casa lavoro di 4 kilometri oltre all'uso nei week end e lasciata sempre all'aperto sotto una tettoia,durata 6 anni senza mai perdere colpi.poi me ne monta una il meccanico ,pagata 100 euro durata si e no 10 mesi,cambiata in garanzia con una yuasa morta la settimana scorsa.
sono andato alla ricerca di una migliore sabato e in negozio me ne hanno proposto una al litio .costo 121 euro ,montata ieri e la moto non è partita al primo colpo perché sembrava già morta.stamattina sarà partita al 5* colpo a fatica e stasera idem.come é possibile? la riporto indietro?

[yuza]

Litio e freddo non vanno d'accordo. Prova ad accendere i fari e solo dopo un paio di minuti accendere il motore. La scarica è esotermica e scalda la batteria

[BurtBaccara]

La batteria del mio GS1100 alla fine è morta.

Vorrei provare a farla partire con i cavi o il booster per almeno portarla dal meccanico.

Il negativo se non ricordo male è quella specie di perno in metallo sotto il cilindro sx , ma credo sia anche sufficiente se attacco il morsetto al cilindro stesso.

Il problema è il positivo.

Dove diavolo lo trovo ?

Grazie a tutti.

[magnogaudio]

Nella 1150 il perno metallico è un positivo , non ci scommetto per la 1100 ma dubito che sia un negativo
Che senso avrebbe mettere una presa di forza negativa ?
Qualsiasi punto del telaio motore andrebbe bene.


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[BurtBaccara]

E se tolgo la sella, attacco il negativo al perno superiore dell’ammortizzatore e attacco un morsetto al positivo della batteria ?


avessi questo mannaggia

[BurtBaccara]

in un vecchio post ho trovato anche questo:

Per un avviamento di emergenza, senza dover togliere il serbatoio, puoi collegare il positivo del caricabatteria (o dell'avviatore) al dado in rame da 13mm presente sul motorino di avviamento. Ovviamente per esporlo bisogna togliere la copertura in plastica utilizzando una chiave a brugola (o torx).