Troppo bella dal vivo!

[SKITO]

Originariamente inviata da Pacifico

Sembra una bara! AHAHAHAHAHAH!

[GIOB]

prendere una marlboro, premere l'accendino accendere la sigaretta e fumarsela stando quasi sdraiato senza mani al manibrio è una sensazione fortemente emotiva che solo lei sa farti.

mi sono fatto un flashhhh........il casino è se serve anche il codino!!!..... va bene se lo attacco posticcio al casco?!?!? ...BLEAHHHHHHHHHHHH
HIHIHIHIHIHIHI

[SKITO]

si va bene biondo però ahahahaha

[GIOB]

Totò.....tu che sai....

confronto con Honda GW1800 GL?!?

[SKITO]

Originariamente inviata da GIOB

Totò.....tu che sai....

confronto con Honda GW1800 GL?!?

Assolutamente inconfrontabili due filosofie costruttive opposte
Honda:
molto tecnologica telaio rigido in allumino motore elettrico carrozzeria da sputerone, comandi radio e strumentazione dozinale nello standard jamm.
Buone prestazioni grande stabilità e maneggevolezza (sorprendentemente)
Sicura ed affidabile.
Emozioni "0" in viaggio noiosissima e (molto calda d'estate)

Elettra Glide.

poca tecnologia se non per l'iniezione (che a tratti ne soffoca il giusto funzionamento del Big twin) telaio semplice doppia culla chiusa (dal 2009 nuovo) con un forcellone (finalmente più massiccio) due ruote, strumentazione con sei strumentini analogici (veri) radio harmn/kardon manettini rigorosamente in alluminio sella comoda (ma che impone una sola posizione di guida)
Il motore è montato elasticamente ed il funzionamento è il solito sornione big molto affidabile ma rozzo nel funzionamento il cambio (separato) è nuovo dal 2007 (a rulli) come i japp ed è migliorato molto.
La moto in marcia la senti tutta (è una moto vera) e devi guidarla, poca stabilità, è molto sensibile alle asperità dell'asfalto sospensioni mediocri (l'ant) dietro invece monta due showa ad aria gonfiabili come quelli che c'erano sulle vecchie GW uguali uguali E vanno molto bene.
l'autostrada e gli spazi ampi è il suo abitat naturale va guidata con calma ma in marcia è molto coinvolgente già la vista della strumentazione (vera) è uno spettacolo.

[briscola]

secondo me per viaggiare con lei non ti senti mai solo non hai bisogno nanche di una gnocca dedrio la trovi tranquillamente ogni sera diversa in un posto diverso

è l'apoteosi del Lone Wolf degli anni 2000

Lei e basta......

un buon pacchetto di sigari e un buon libro........
il resto vien tutto da sè

Giob voto 10!!!!:

http://img651.imageshack.us/i/1450el...deultracl.jpg/
http://img543.imageshack.us/i/1450el...deultracl.jpg/
http://img525.imageshack.us/i/1450el...deultracl.jpg/
http://img188.imageshack.us/i/1450el...deultracl.jpg/

[SKITO]

Originariamente inviata da briscola

secondo me per viaggiare con lei non ti senti mai solo

Ecco esatto ah !!! oltre al libro ed ai sigari un bel fornelletto per farsi il caffè sui pirenei (impagabile) davvero.

@ steu
il tuo concetto di moto è rispettabilissimo e rientra nella media motociclistica europea come per alcuni versi è anche la mio.
Personalmente penso che HD sia prima un oggetto e poi una moto, oggetto perchè ha una leggenda dietro le spalle ed un "mondo" tutto suo condiviso da milioni di motociclisti sparsi nel mondo, insomma è una moto a se che, o piace pienamente per quello che rappresenta e per come è fatta o no, non è una moto dove puoi trovare dei compromessi nell' utilizzo quotidiano come invece è possibile con la GW non so se mi sono spiegato, quindi è sbagliatissimo confrontarla con qualsiasi sua copia quale appunto è la GW.
E' un po come voler confrontare una Rolls Royce (con tutti i suoi pregi e difetti) con chi (?)

[briscola]

Skito ti voglio bene

Prima o poi ci arrivo anch'io sicuramente o RK a Fat Boy

[GIOB]

volevo provarla, ma l'hanno venduta subito! poi....questa H-D mi ha FOLGORATO!

[Pacifico]

Stò ristrutturando un cascinale.... cerco cancelli!

[steu369]

non sono convinto.
la filosofia hd dell'autostrada ai 90,la negazione di 2 curvette,il peso,no città,insomma non mi attirano troppo .
restano le buone vibrazioni e l'aspetto estetico che è discutibile anche lui.
vistosa è vistosa al limite dell'ostentazione.
io ho l'indipendent e continuo a dire che complessivamente non sono convinto.
perchè la mia moto ha la stessa impostazione filosofica ma consente anche una tappa ''relativamente''veloce, un gustarsi le curve ,un uso in statale e in montagna su stradine, in campagna su asfalto o strada bianca.
forse .
una hd meno ''vagone volante'' magari....
insomma..moto diverse dal mio modo di essere.
poi magari cambio opinione....

[briscola]

questa per te è pesante Steu
è come se ti dovessi trombare la Marini troppa roba da trattare

meglio un Dyna per te
una piccoletta mezza taglia che si muove bene

[SKITO]

Originariamente inviata da Pacifico

Stò ristrutturando un cascinale.... cerco cancelli!

quello che tiene tu l'hai già utilizzato ?

[SKITO]

condidera che oltre i 140Km/h non vai quasi mai, anzi mai ed il telaio del 1450 non era male, poi 'hanno cambiato con uno di disegno più nuovo e rinforzato un po, ma perchè hanno messo un forcellone più largo per ospitare una 180 anzicchè 150 quindi un telaio nuovo ci voleva per forza
le pinze brembo sono di serie anche sul 1450 (cambia solo il disegno) ma sono brembo
L'ABS non l'ho mai avuto su nessuna moto quindi non saprei.

[ɐlɔɐlɔ]

Splendida

[SKITO]

il 1600 ha dei "piccoli" problemi/difetti (non di affidabilità) come ti scrissi che spero siano di gioventù ma a tutt'oggi HD non si è pronunciata in merito.

[briscola]

Originariamente inviata da SKITO

il 1600 ha dei "piccoli" problemi/difetti (non di affidabilità) come ti scrissi che spero siano di gioventù ma a tutt'oggi HD non si è pronunciata in merito.

rinfrescami un pò la memoria
che vuol dire di affidabilità

[SKITO]

Originariamente inviata da briscola

rinfrescami un pò la memoria
che vuol dire di affidabilità

L'affidabbilà del 1600 è ai massimi livelli ha 750 parti interne nel motore rispetto al 1450 quindi è praticamente nuovo.
I problemi che ha solo legati all'elettronica ed hai sensori della temperatura che mettono in crisi l'intera fase all'avviamento a caldo di conseguenza si distruggono i pignoncini del motorino d'avviamento, in pratica la moto a caldo si avvia (quando si avvia) sfasata poi si resetta tutto (la centralina) appena raggiunto il minimo che è di 1300g/min, poi se la moto si raffradda un po invece parte regolarmente.
Inizialmete si eera individuato nel motorino il colpevole di questo difetto e qui ne hanno cambiati molti, poi io mi permisi di far notare ai guro del C. che la moto a fraddo partiva benissimo e se fosse il motorino difettoso proprio a gfreddo doveva dare più problemi ad avviare il motore dopo diverse discussioni e prove pratiche SI SONO CONVINTI che il problema andava individuato nell' elettronica e non nel povero motorino.
Però HD ancora fa la gnorri . perchè il problema persiste.

[guidoveloce]

mettiamo le "puntine" sulle "i": le electra glide sono affidabili!

[SKITO]

Originariamente inviata da guidoveloce

mettiamo le "puntine" sulle "i": le electra glide sono affidabili!

e chi sta dicendo il contrario

[briscola]

buono a sapersi

[guidoveloce]

skito, non dici il contrario, anzi sei chiarissimo. era solo un concetto che ribadivo a tutti noi che possediamo una BMW (che sono anche queste affidabili, a dispetto di quel che si sente da queste parti, ma che non credo lo siano tanto quanto la HD eg).

[GIOB]

Personalmente penso che HD sia prima un oggetto e poi una moto

è esattamente quello che ho detto con la mia definizione qualke post sopra!

ah....Totò...glielo spieghi tu x favore questo concetto a quello che becco in giro con il 1200CL azzurro che si ingarella sempre.....
...non ho voglia di parlargli, devo ascoltare, o meglio "avvertire in maniera tribale", le good vibrations, io!

[GIOB]

steu... ribatti a queste affermazioni di quel ragazzaccio insigarato!!!!!

[GIOB]

chiarissimo Totò! ...ovvia la diversità con GL1800.....se non un'assonanza nelle dimensioni!...però DEVO provarla!