Esperti di motori aiuto!

[reka]

a me paiono uguali tutti e tre... quest'ultimo semplicemente non rileva la curva del primo "buco".

[romargi]

Originariamente inviata da nicola66

scusa ne Lupo ma i grafici bisogna un attimino interpretarli.
La coppia è un cosa la potenza un'altra.

Questa me la devo proprio segnare!!!!
Adesso, secondo te, i concetti di coppia e potenza sarebbero tra loro scorrelati e necessitano di "interpretazioni soggettive"!!!
Ma da quando???

Cazzarola, non stiamo mica guardando un quadro la cui critica è soggettiva e dipendente dalle interpretazioni più disparate!!!!
Stiamo parlando di formule matematiche e di concetti di fisica che:
- non necessitano di interpretazione alcuna
- sono noti praticamente a tutti. Non è necessario essere ingegneri meccanici: basta aprire un comune libro di fisica utilizzato alle superiori...

Non penso di dire nulla di strano se faccio osservare che:

Potenza = Coppia * velocità di rotazione

In altri temini:
- se di parla di potenza massima in termini assoluti (ma NON è questo il caso): la puoi ottenere anche con bassi valori di coppia aumentando a piacere il numero di giri;
- se si parla di potenza ad un regime di rotazione fissato (il problema mi sembra questo): l'unico modo per ottenere un aumento della potenza è proprio intervenire sulla coppia!!!! Non ci sono cazzi!

Concludendo: prima di sparare minchiate del tipo che potenza e coppia sono concetti scorrelati tra loro e che necessitano di interpretazione, secondo me sarebbe opportuno documentarsi in maniera adeguata.

Questa non mi sembra una discussione sui massimi sistemi ma una divagazione alla portata di qualsiasi sedicenne che ha seguito una lezione di fisica.

[reka]

ma allora perchè si valutano entrambe le curve se sono la stessa cosa? (traviso apposta come hai fatto con nicola )

[cidi]

Originariamente inviata da romargi

...una divagazione alla portata di qualsiasi sedicenne che ha seguito una lezione di fisica.

seeeeee ti ci farei parlare, di fisica, coi sedicen(t)i di oggi....
o sono cime, o sono rape. noi, ai tempi nostri, eravamo cime di rapa

[Luponero]

Questa la curva di coppia rilevata da INMOTO, secondo me ancora diversa.
Scusate la qualità, è quella in rosso.
In questo caso il "buco" sui 3000/3500 è sparito e lo ritroviamo più avanti.

[romargi]

Originariamente inviata da reka

ma allora perchè si valutano entrambe le curve se sono la stessa cosa? (traviso apposta come hai fatto con nicola )

Attenzione, non ho detto che "sono la stessa cosa" ma che "sono tra loro correlate".

Come vedi nel grafico, la potenza continua a salire nonostante un notevole calo della coppia. In tal caso l'aumento del numero di giri (sulle ascisse) compensa comunque la diminuzione della coppia. Il risultato però è proprio quello di un aumento più lento della potenza (curva meno ripida).

[Dogwalker]

Originariamente inviata da pacpeter

qualcosa non torna. troppo diverse tra loro. nella prima c'è un vero e proprio crollo prima dei 4000, le altre sono molto più lineari. sarà che le versioni europee sono più "tarpate"?

E' la scala dei grafici ad essere diversa.

DogW

[varamukk]

ecco, finalmente qualcuno lo ha detto
mi stavo preoccupando...

[reka]

attenzione, non ho detto che "sono la stessa cosa" ma che "sono tra loro correlate".

appunto, anche nicola non ha detto che sono scorrelati ma solo che non sono la stessa cosa

[romargi]

Originariamente inviata da reka

...anche nicola non ha detto che sono scorrelati ma solo che non sono la stessa cosa

Che non sono la stessa cosa lo capirebbe anche mia nonna di 85 anni, già solo per il fatto che hanno due nomi differenti!

[Luponero]

Originariamente inviata da Dogwalker

E' la scala dei grafici ad essere diversa.

DogW

Dog ma il numero di giri è quello (a prescindere dalla scala).
Voglio dire che quel "buco" viene rilevato nei diversi grafici a regimi diversi.

[nicola66]

Originariamente inviata da romargi

Come vedi nel grafico, la potenza continua a salire nonostante un notevole calo della coppia. In tal caso l'aumento del numero di giri (sulle ascisse) compensa comunque la diminuzione della coppia. Il risultato però è proprio quello di un aumento più lento della potenza (curva meno ripida).

non credevo che l'avessi capito. Dai completa il discorso, che ci sei quasi.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Luponero

Dog ma il numero di giri è quello (a prescindere dalla scala).
Voglio dire che quel "buco" viene rilevato nei diversi grafici a regimi diversi.

Nei grafici di Motorcycle-USA e In Moto la prima gobba non c'è, perchè cominciano a registrare da 3100 giri (cioè dal punto in cui risale). Quello che registrano è la flessione che anche il grafico Akra ha dopo i 4000 giri.

DogW

[Diavoletto]

ciomp...ciomp...

romargi scrive con il grasseto e le faccine come quell'altro.....

[kappa]

Ma le "seghe" fatevele davvero, non mentali che ci guadagnate........................................ ............

[Napo orso capo]

Originariamente inviata da kappa

Ma le "seghe" fatevele davvero, non mentali che ci guadagnate........................................ ............

bravo ..... io capisco una sega di grafici ..... avvio il motore . ingrano la marcia e do il gas .....

una moto .... se è nata così .... o la tengo e mi garba o la cambio

è come sposarsi la Bindi e dopo cercare di farla diventare come la Schiffer

[romargi]

Originariamente inviata da Diavoletto

ciomp...ciomp...

romargi scrive con il grasseto e le faccine come quell'altro.....

What????
Si spieghi meglio, please!

Lupo cambia moto che fai prima ....

[Luponero]

Originariamente inviata da guidopiano

una moto .... se è nata così .... o la tengo e mi garba o la cambio

Non dirmi così che ho una certa facilità a cambiare le moto

[Diavoletto]

Originariamente inviata da romargi

What????
Si spieghi meglio, please!

non fare il tonto....
io vedo gli ip