Oggi in edicola!!!!!!

[ZioTitta]

Originariamente inviata da Bert

Mandato mail a Gargiulo

Eee chi e' Gargiulo ?

[PATERNATALIS]

"facendo intervenire prima la parte"dura" "

Parliamo di Rocco?

[frangatto]

Originariamente inviata da scuba

domandone:
la rt di mototecnica ha l'antifurto posizionato sotto la sella del passeggero
la mia che l'antifurto non cel'ha ma ha comunque una centralina sotto la sella che centralina è???
ciauzzzzzzz

per me l'antifurto lo montano di serie come i fari e le frecce.

quando chiedi l'antifurto ti danno il telecomando che paghi come l'antifurto intero.

bisognerebbe provare a comprare solo il telecomando chiedendo in seguito di far allineare le due cose.....chi sa se ci cascano???!!

[RedBaron]

Originariamente inviata da PATERNATALIS

"facendo intervenire prima la parte"dura" "

Parliamo di Rocco?

si, di Rocco "Siffredi" Gargiulo

[Viggen]

Originariamente inviata da scuba

non ho capito neanch'io ma sembra che il manubrio sia montato su dei silent block...dove??? non so'

Non vorrei dire una cavolata, ma mi sembra che ancha sulla mia R1100R del 99 ci fosse un montaggio elastico delle manopole ai "semimanubri"...
E quelle due corna erano le stesse della mucca RT.
Mi pare si potesse vedere guardando le manopole da sotto...
Ma forse me lo sono sognato: sono passati un po' di anni...

[dosa]

Originariamente inviata da ZioTitta

Eee chi e' Gargiulo ?

se non ricordo male è un uccello che ha la caratteristica di volare basso tipo all'altezza del c..o

[tukutela]

Originariamente inviata da paolobonato

Bert, visto che sei culo e camicia con Gargiulo di Mototecnica,
dovresti fargli notare una inesattezza nel servizio.

Sotto la foto in alto a Sx di pagina 38 c'è scritto che l'ESA agisce sulla costante di rigidità della molla. Premesso che si chiama "costante elastica", non può essere assolutamente variata dall'azione dei vari servomotori. La molla può essere soltanto più o meno precaricata.

Eventualmente, qualora la molla fosse di tipo progressivo, precaricando si elimina una parte della corsa "morbida", facendo intervenire prima la parte"dura" (questa è una spiegazione molto naif, ma non mi pare opportuno addentrarmi in noiose disquisizioni sulle deformazioni elastiche), ma non si cambiano assolutamente le caratteristiche fisiche della molla.

Ciao Bert, se la clavicola guarisce in tempo magari mi faccio trovare da qualche parte per il giro delle Dolomiti.................

????????
e se la supecazzula si spostasse a desta invece che a sinistra?????
che si farebbe un pattone n'terra???????

ma che lavori alla Nasa?????
boia deh....spiegazione per puri tecnici !!!!!

[pigreco]

Provo a dare una spiegazione abbastanza semplice, ma un po' più circostanziata.

Una molla progressiva presenta una costante elastica diversa nelle varie zone (traduzione: ha una zona "soft" più facile da comprimere e una zona "hard" più difficile da comprimere).

La parte "soft" ha le spirali più ravvicinate, mentre in quella "hard" sono più lontane.

La parte "soft" si comprime più facilmente, mentre quella "hard" con maggior difficoltà.

Se a questo punto, girando la ghiera o utilizzando un servomotore, precarico la molla, questa comincerà ad accorciarsi, ma non in modo uniforme, più nella zona "soft" che in quella "hard". Ad un certo punto le spire "soft" (più vicine e più facili da deformare andranno a pacchetto, lasciando lavorare il resto della molla, che è evidentemente più "hard".
La molla non è cambiata, ma sto a questo punto utilizzando solo la parte più "hard", ottenendo effettivamente un comportamento elastico diverso dell'ammortizzatore.

Naturalmente poi bisognerà adeguare anche gli eventuali freni in compressione e ritorno (ove esistano) al nuovo comportamento della molla, ma questa è un'altra storia...........

L'uso del termine "hard" al posto di "duro" è in onore di Rocco Gargiulo........

[tukutela]

Originariamente inviata da paolobonato

Provo a dare una spiegazione abbastanza semplice, ma un po' più circostanziata.

Una molla progressiva presenta una costante elastica diversa nelle varie zone (traduzione: ha una zona "soft" più facile da comprimere e una zona "hard" più difficile da comprimere).

La parte "soft" ha le spirali più ravvicinate, mentre in quella "hard" sono più lontane.

La parte "soft" si comprime più facilmente, mentre quella "hard" con maggior difficoltà.

Se a questo punto, girando la ghiera o utilizzando un servomotore, precarico la molla, questa comincerà ad accorciarsi, ma non in modo uniforme, più nella zona "soft" che in quella "hard". Ad un certo punto le spire "soft" (più vicine e più facili da deformare andranno a pacchetto, lasciando lavorare il resto della molla, che è evidentemente più "hard".
La molla non è cambiata, ma sto a questo punto utilizzando solo la parte più "hard", ottenendo effettivamente un comportamento elastico diverso dell'ammortizzatore.

Naturalmente poi bisognerà adeguare anche gli eventuali freni in compressione e ritorno (ove esistano) al nuovo comportamento della molla, ma questa è un'altra storia...........

L'uso del termine "hard" al posto di "duro" è in onore di Rocco Gargiulo........

muto sono...
(Cmq ci pensa tutto L' Ecco .Sei. Apposto!!!!!)
cmq L'esa dei ns mod. (2005 -2009) funziona eccome !!!!

[pigreco]

Comunque le molle BMW originali, sia ESA, sia standard, dei modelli 2005 - 09 non sono progressive, ma hanno costante elastica uniforme.
Non intendo mettere in dubbio il funzionamento dell'ESA, assolutamente, ma mi sono limitato ad affermare che non riesce a fare il "miracolo" di cambiare la costante elastica di una molla.

Mi piacerebbe invece sapere da Gargiulo, naturalmente tramite intercessione di Bert, se l'affermazione inesatta sulle molle di cui sto parlando nasca per caso dall'adozione da parte di mamma BMW di molle progressive.

[TAG]

era spiegato dettagliatamente in un qualche post, quando uscirono i primi K1300 con il nuovo ESA
sinteticamente e molto poco tecnicamente credo di poterlo ridurre a questa personalissima spiegazione

solo su ESA 2 ci dovrebbe essere l'interposizione, in prossimità della molla, di un cilindro in polimero che interviene insieme alla molla stessa, nella definizione della costante elastica del sistema

con il cambio del precarico si produce un diverso comportamento (comprimendosi tale polimero), rispetto alla sola molla
da quì l'effetto di indurimento del coefficiente del sistema

pronto ad essere completamente smentito
sono andato a memoria e senza cognizioni dirette

[pigreco]

Probabilmente è proprio così, perchè, guardando meglio le immagini della molla anteriore sul servizio di Mototecnica, si vede che la molla è a passo costante e quindi non progressiva.

Se qualcuno sa fornirmi conferme ed eventualmente più approfondite informazioni sull'elastomero usato da mamma BMW, lo ringrazio anticipatamente..................

[Bert]

Per quanto ne so/ho capito la faccenda è come segue:
-Bmw dichiara sospensioni posteriori WAD progressive anche nei modelli precedenti il 2010 (testi su depliant , schede tecniche e , per mod 2010 , descrizione di pag.38 MT Maggio)
-ESA II è dotato di una boccola in elastomero in serie alla molla
-La boccola è trattenuta esternamente da un "tubo" metallico fisso
-La boccola è trattenuta internamente da un "tubo" metallico scorrevole
-Lo scorrimento autorizza la deformazione controllata della boccola di elastogran
-Se ricordo bene sia in QdE che in Google ci sono immagini sezionate
-Ho chiesto a Gargiulo (di nome Lorenzo , non Rocco , caporedattore->pag.5 numero di Maggio) se può mettere in pianificazione un test sui sistemi ESA I/ESA II in quanto , anche se ritenuto dai puristi pistaioli una vaccata , si configura come una qualità turistica non trascurabile.

Qlc nota:
-MT è l'unica rivista che ha risposto alle mie osservazioni
-Probabilmente ci sarà un articolo su ESA xx se BMW metterà a disposizione l'oggetto

ciao e bwe Bert

[pigreco]

Grazie Bert,
puntuale e preciso come sempre.................

Salutami Lorenzo "Rocco" Gargiulo..............

[gpepe]

Comprato, bel servizietto..

[Gasper]

sto godendo come un riccio a leggere i vostri messaggi (.....grazie agli ingegneri mukkaioli!!!!) .....queste moto danno proprio una gran soddisfazione, a guidarle ed a parlarne...

[Bert]

Gasper , se da te il meteo è buono e non sei costretto a cibarti con un toast alle 3 del pomeriggio e non hai clavicole fuori posto , non rinunciare a un giro in moto.
Lascia stare il pc , lascia stare QdE e godi guidando.
Abbiamo un gran mezzo che soffre in garage.
L'RT è nata x fare strada , tanta strada...alla faccia di tutte le puttanate che scriviamo.

ciao Bert

[tukutela]

Originariamente inviata da Bert

Gasper , se da te il meteo è buono e non sei costretto a cibarti con un toast alle 3 del pomeriggio e non hai clavicole fuori posto , non rinunciare a un giro in moto.
Lascia stare il pc , lascia stare QdE e godi guidando.
Abbiamo un gran mezzo che soffre in garage.
L'RT è nata x fare strada , tanta strada...alla faccia di tutte le puttanate che scriviamo.

ciao Bert

Ben detto !!!!!!!

culo sulla sella e gasssss !!!!