Multistrada Vs KTM 990 SMT

[panteragialla]

Originariamente inviata da Diavoletto

Zammmmmmmmm

concordo, a me' piace piu' il k vibra meno, motore piu' regolare cambio migliore e senza tutte quelle plastiche insomma piu' motard soprattutto la versione r, poi se si cerca la polivalenza pubblicizzata da ducati forse allora ce' solo il gs

Originariamente inviata da Tric

MRK998 mi dispiace ma ti sbagli le marzocchi non sono regolabili elettronicamente sono esclusivamente le ohlins.

non insisto ma ricordo di aver letto così.

[Cione66]

Confermo, la base non ha la regolazione elettronica delle sospensioni.
Sono completamente regolabili manualmente.

[Tric]

qualcuno sa il peso della multistrada? effettivo intendo non da specifica tecnica di ducati... se effettivamente sono riusciti a contenere il peso sotto i 200 kg faccio i miei complimenti a ducati

[TommyGS]

220kg mi pare...

[Biancoblu4]

Si, 219 Kg, " Fuelless" , la versione S e, almeno dalle foto, con cavalletto centrale che è optional ( Da Motociclismo )

[Tric]

beh 30 kg in piu rispetto al dato dichiarato e' al livello delle jap di qualche anno fa... peccato...

[dpelago]

Originariamente inviata da MRK998

La MTS BASE in più della SMT offre:

9- un brand DUCATI che che se ne voglia si paga per gli investimenti in ambito sportivo che KTM non fa;
10- ha l'indicatore della benzina pare na cazzata ma è utile pure quello e costa pure quello.

Sul brand Ducati possiamo discutere. E' sinonimo di moto sportiva per eccellenza, tanto quanto di moto inaffidabile per antonomasia.

Sull'indicatore della benza ti do ragione, io tutte le volte azzero il trip.

Sul resto ti hanno già risposto. Nello specifico confermo che le marzocchi sono regolabili solo manualmente.

Ad ogni buon conto il mio non vuol essere un intervento sul "chi è meglio di chi", ma una analisi su due ottime moto.

Dpelago KTM 990 SMT

Originariamente inviata da Tric

beh 30 kg in piu rispetto al dato dichiarato e' al livello delle jap di qualche anno fa... peccato...

veramente la casa dichiara 192kg a "secco" per la S e 189 a "secco" per la base.
Motociclismo se non erro considera tutti i liquidi.

Originariamente inviata da dpelago

Sul brand Ducati possiamo discutere. E' sinonimo di moto sportiva per eccellenza, tanto quanto di moto inaffidabile per antonomasia.

Sull'indicatore della benza ti do ragione, io tutte le volte azzero il trip.

Sul resto ti hanno già risposto. Nello specifico confermo che le marzocchi sono regolabili solo manualmente.

Ad ogni buon conto il mio non vuol essere un intervento sul "chi è meglio di chi", ma una analisi su due ottime moto.

Dpelago KTM 990 SMT

l'inaffidabilità se per questo è cosa piuttosto risaputa per molte marche ormai, gli standard qualitativi sembrano scesi per tutti nel tempo e KTM non è certo esente da questa lista anzi.
Ducati diversamente dalle altre però nasce inclusa in quella lista e ne sta uscendo in sordina, vedi tagliandi più che raddoppiati rispetto al passato e rarissimi problemi riscontrabili sui moderni modelli in un uso normale.

[Tric]

Originariamente inviata da MRK998

veramente la casa dichiara 192kg a "secco" per la S e 189 a "secco" per la base.
Motociclismo se non erro considera tutti i liquidi.

Biancoblu dice che su motociclismo hanno rilevato 219 kg "fuelless" che sono a mio parere parente del peso a secco.
Vuoi metterci 4 kg di olio motore e 1.5 kg di acqua del liquido refrigerante? sei comunque molto lontano dal valore dichiarato

se qualcuno ha dati provati piu precisi mi fa solo piacere....

[Furino]

Quindi ricapitolando:

Originariamente inviata da MRK998

La MTS BASE in più della SMT offre:

1- motore 1200 da 150cv contro un motore da 110 di 1000 di cilindrata; OK
2- sistema che permette l'accensione senza chiave; OK
3- 4 mappe differenti; OK
4- regolazioni automatica dell'assetto in base alla mappatura preselezionata; SOLO S
5- controllo trazione; SOLO S
6- computer di bordo; OK
7- 190/55 posteriore; OK
8- 4 centraline; SOLO S
9- un brand DUCATI che che se ne voglia si paga per gli investimenti in ambito sportivo che KTM non fa; OK
10- ha l'indicatore della benzina pare na cazzata ma è utile pure quello e costa pure quello. OK

uhm, io credo che le testate misurino semplicemente le moto con serbatoio vuoto, alcune con 5 litri di carburante.
Teoricamente Ducati la da proprio grezza ovvero senza alcun liquido vedi olio motore, olio forcelle, liquidi freni, olio pompa frizione, addirittura senza acqua batteria, ma non bara, semplicemente la da nuda e cruda.
I giapponesi invece sono molto più creativi in questo perchè danno pesi senza senso.

Originariamente inviata da Furino

Quindi ricapitolando:

no il controllo trazione c'è al 100000000% pure sulla base

ecco qua preso dal sito ducati sulle caratteristiche elettroniche della BASE:

Cruscotto multifunzione digitale formato da due display con retroilluminazione bianca. LCD principale: contachilometri (tot, trip1 e trip2), velocità, contagiri, orologio, indicazione marcia, temperatura liquido di raffreddamento, livello carburante. LCD circolare Dot-Matrix: trip computer (stile di guida impostato, autonomia residua, consumo istantaneo, consumo medio, velocità media, temperatura aria e tempo di viaggio), intervalli di manutenzione (Km), segnalazioni allarmi e rilevazione guasti (diagnosi), menù di settaggio e personalizzazione delle funzioni. Interfaccia per la gestione dei Riding Modes (controllo curva di potenza e risposta dell’acceleratore, controllo di trazione ). Indicazione modalità “Parking” e “bloccasterzo” inserito. Spie di segnalazione: pressione olio, folle, EOBD (Diagnosi), frecce, riserva, abbaglianti, over-rev, intervento DTC (Traction Control) e dissuasione immobilizer (in Key-Off). Controllo luci: spegnimento automatico durante l’avviamento motore, spegnimento automatico dopo 60s dal key-on senza avviamento motore. I tasti di gestione dei vari menu funzionali sono integrati nei blocchetti comandi sinistro e destro

[dpelago]

Beh ... giusto per completezza, anche se nel discorso ha poca attinenza, anche KTM investe in ambito sportivo. Contrariamente a Ducati lo fa nel settore del fuori strada, laddove a Panigale sono leader nel "ramo pista" .

Dpelago KTM 990 SMT

[Furino]

Diciamo che punto di forza della MTS1200 è nell'equipaggiamento della versione S.

[mangiafuoco]

La SMT ha però la mancanza dell'ABS che reputo un difetto grave.

[Marzi]

Ma che scherzi?!? Una SMT che non sgommasse sarebbe una bestemmia...bisogna lasciare virgole nere sull'asfalto ad ogni ingresso di curva

[mangiafuoco]

disinseribile. tiè!

[Tric]

MRK998 non ce l'ho con ducati assolutamente ma con chi piglia per il culo l'acquirente secondo te uno che pesa la moto in uno stato non funzionante non vuol dire barare?
perche' non pesano la moto senza motore cosi si fa prima ....

[Tric]

Originariamente inviata da mangiafuoco

La SMT ha però la mancanza dell'ABS che reputo un difetto grave.

agreed

[dpelago]

Originariamente inviata da mangiafuoco

La SMT ha però la mancanza dell'ABS che reputo un difetto grave.

Assolutamente vero! Considerando poi quanto bene funziona l'impianto Bosh montato sulla ADV, è un vero peccato notarne l'assenza sulla SMT.

Quanto meno lo fornissero in optional

Dpelago KTM 990 SMT

Originariamente inviata da Tric

MRK998 non ce l'ho con ducati assolutamente ma con chi piglia per il culo l'acquirente secondo te uno che pesa la moto in uno stato non funzionante non vuol dire barare?
perche' non pesano la moto senza motore cosi si fa prima ....

lo fanno tutti ducati almeno sul sito precisa:

PESO A SECCO 189kg

molti invece ti scrivono genericamente peso (vedi giapponesi) senza precisare a secco.
se per questo tutti dichiarano i cv all'albero (che poi sono quelli che ahimeè paghiamo) ma se andiamo a vedere i cv alla ruota (che sono quelli reali) sono sempre più bassi in alcuni casi ENORMEMENTE più bassi anche di 30cv.

[Furino]

Originariamente inviata da MRK998

no il controllo trazione c'è al 100000000% pure sulla base

OK, quindi controllo trazione si, ma ABS no.

[Cione66]

L'ABS sulla base c'è, ma optional (1.000€)