Prestazioni R 850 R

[lrasty]

Originariamente inviata da Mad Mat

stessa cosa sulla mia (Comfort 2005) ...è la parabola del faro che "ciocca" sulla lamiera...

Io ho risolto con una guarnizione di gomma autocostruita.

Mi potresti gentilmente spiegare cosa devo fare?
Smontare il vetro e la parabola del faro e poi?
grazie

[Anz]

cambia moto, non ne sarai mai soddisfatto.
ciao

[tocodeom]

Concordo e una filosofia di vita...........

[SKA]

....Confort twin spark.... semplicemente non esiste nessun 850 twin spark.


Irasty, come si fa ad individuare la fonte di un rumore al computer? e se viene da sotto al serbatoio? il coperchio della strumentazione è stato rimosso e sotto è tutto a posto? il telaietto reggi faro/strumentazione è fissato con tutte le viti? hai o hai tolto o cambiato il parabrezza? ecc.ecc.
Perdona se non ho capito il tuo primo post, ma eliminando il catalizzatore e mettendo una centralina pensi di poter paragonare le prestazioni della nostra 850 al nuovo 1200 che ha 35 CV in più e pesa qualcosa in meno? perchè quello è il termine di paragone che hai inserito. Se togli il catalizzatore, informati con cosa è meglio sostituirlo, mi sembra di ricordare che se si mette il raccordo a "Y" dei collettori si perde in basso, e con la 850 non è che in alto trovi molto. Io di tunning non me ne intendo, preferisco cercare di conservare tutto originale, le poche modifiche che ho fatto sono finalizzate solo alla comodità (sella) alla sicurezza (tubi freno in treccia metallica) e lo sfizio del termometro dell'olio, per tenerlo sempre d'occhio. Ti auguro un buon lavoro, divertiti.

[er-minio]

Originariamente inviata da lrasty

Se Er-minio o chiunque altro volesse essere più preciso nell'indicarmi il tipo di centralina scarico o quant'altro glie ne sarei grato.

Eprom e Y laser.
Non ricordo quale è il codice per la Y della 850.
Attento che devi comprare quella giusta per singola o doppia candela ovviamente.

Sulla R1150R avevo (ho ancora in realtà) Eprom laser, Y, più terminale Remus Revolution in titanio.

La R1100S ha già i terminali Laser, sulla mia c'è una Y sempre laser ed ho messo il relativo chip della Laser.

Come ho detto prima, non è che ti rivoluziona la moto, ma diventa più pronta a prendere giri.
Insieme ad una coppia di Ohlins, sono un piacere da portare.

Ripeto: cerca nel forum tecnico. Ci sta un'enciclopedia.

Originariamente inviata da SKA

mi sembra di ricordare che se si mette il raccordo a "Y" dei collettori si perde in basso

Non così tanto. Almeno sulla 1150.
Ne ho viste parecchie di 850 senza catalizzatore, non mi ricordo che nessuno lamentasse tragiche perdite di coppia in basso.

[roli977]

Originariamente inviata da er-minio

Eprom e Y laser.
Non ricordo quale è il codice per la Y della 850.
Attento che devi comprare quella giusta per singola o doppia candela ovviamente.

Ne ho viste parecchie di 850 senza catalizzatore, non mi ricordo che nessuno lamentasse tragiche perdite di coppia in basso.

sinceramente è un pò difficile trovare eprom per la r850r...io avevo provato tempo fa e poichè non ne ho trovate mi consigliarono di modificare la mia centralina ma non mi andava di farlo...

avevo anche montato la y con lo scarico akra senza db e non ho avvertito nessuna perdita ai bassi, anzi avevo la sensazione che fosse più pronta...

[Mele884]

La soluzione migliore credo sia passare alla 1100 r ..!!

[puma77]

Ciao a tutti, anche se il post è un po' vecchio penso che sia quelo giusto per la mia situazione.

Analogamente a Irasty vorrei apportare alcune modifiche alla mia 850; ho già comprato y e terminale (che non ho montato) e vorrei proseguire con filtro ed EPROM (che è la chiave di tutto il successo). Ma questa EPROM è proprio impossibile da trovare! ho contattato anche BIESSE Racing ma non ho ricevuto risposta.

Come posso procedere?

Secondo voi montando il tutto sarà sufficiente modificare la resistenza dal filtro o rischio smagrimento e relativi battiti in testa?

A moto originale posso montare almento la y? (giusto per appagare l'orecchio).

Grazie a tutti, saluti

[deangy]

io ripeto ho montato una centralina aggiuntiva e sono soddisfatto poi...........

[ggk]

Originariamente inviata da deangy

io ripeto ho montato una centralina aggiuntiva e sono soddisfatto poi...........

maggiori dettagli?

[dino_g]

Premesso che una sola e singola modifica ha poco effetto e che un cambiamento avvertibile richiede un insieme coordinato di modifiche....
Premesso che la maggior parte delle modifiche sino a qui citate sono illegali, cioè espongono a problemi in caso di controllo....
Premesso anche che è vero che forse la R850R difetta un po' di polmone e che qualche cavallo in più non guasterebbe....
Premesso ancora che il tipo di moto e di guida convivono bene con le prestazioni "limitate"....

Quello che mi chiedo è se vale la pena, sia economica che come rischi di fare cambiamenti che nel migliore dei casi danno mezzo cv. L'unica motivazione sarebbe se a uno piace lavorare sulla propria moto.

saluti, Dino

[er-minio]

Come fai a "modificare" la centralina?

Montando la Y bisogna cambiare eprom. Se no gira magra da morire.

[roli977]

Originariamente inviata da er-minio

Come fai a "modificare" la centralina?

Montando la Y bisogna cambiare eprom. Se no gira magra da morire.

mi hanno detto che la dovevo rimappare..io non me ne intendo molto, ma il meccanico mi disse che per evitare una carburazione troppo magra dovevo intervenire sulla centralina...

ed una cosa che avevo notato con la y era che la moto scaldava di più

[SKA]

.....per evitare una carburazione troppo magra.....

Se si fanno modifiche che genereano una carburazione magra come fa ad andare di più? Non è che forse forse basta fare più rumore per essere più contenti? e se, magari, svuotando un po i bassi sembra che risponda di più ai medio-alti ma invece.....
Se avete voglia tempo e soldi fate bene a giocare con i nostri giocattoli preferiti, ma non fatevi prendere in giro.

[er-minio]

Originariamente inviata da SKA

.....per evitare una carburazione troppo magra.....

Se si fanno modifiche che genereano una carburazione magra come fa ad andare di più?

Infatti devi sostituire l'eprom.

mi hanno detto che la dovevo rimappare..

Non si puó "rimappare" il chip originale. Va sostituita l'eprom.

Ma in questo modo oltre che essere fuorilegge non si creano problemi al motore?

Ricordando che parlo sempre di 1150, con tutte le modifiche che hai indicato, tranne modificare gli alberi a camme c'ho fatto circa 115mila km.

Se vuoi semplicemente un minimo di "fluiditá" in piú non c'é bisono di toccare la distribuzione.

[SKA]

.....maggiori dettagli? .....

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ria+resistente

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ria+resistente

[Didonai]

Il mio meccanico mi ha detto che anche togliendo il catalizzatore la sonda lambda corregge automaticamente la carburazione per cui non si dovrebbe smagrire piu' di tanto.
La mia R 1100 R adesso e' dal meccanico proprio per montare un tubo ad S (al posto del padellone/catalizzatore) abbinandolo al silenziatore finale del R 1150R o R 850R confort al fine di lasciare praticamente inalterato il rombo.

[SKA]

Il tuo meccanico, secondo me si sbaglia, la centralina originale corregge solo entro un certo limite, molto basso, magari fosse come dice lui, un filtro KN , lo scarico "libero" e la centralina ti regala la "birra" . Fai la prova del 9, controlla il colore delle candele prima e dopo "l'operazione". Se fosse così rapid bike e tutti gli altri sarebbero già falliti. Girare magri significa scaldare molto di più....

[deangy]

la mia centralina è montata sul sensore aria e anche se poco ha dato più sprint alla mia mukka e fidatevi mi appaga! se volevo più cavalli prendevo la rr100

[SKA]

Sicuro che sia una centralina e non un potenziometro? Per ottenere l' effetto di quella "centralina" basta scollegare il sensore della temperatura aria e la centralina della moto in mancanza dell' informazione provvederà ad attuare un programma apposito che per sicurezza ingrassa un po' (solo un po) la miscela. La prova si può fare gratis in qualunque momento, chiunque può staccare la spinetta.

[lrasty]

quindi volendo rimanere sul concreto:
1) rimozione e sostituzione del padellone/catalizzatore con raccordo Y (marca Laser?)
2) modifica/sostituzione filtro aria?
3) sostituzione (o integrazione con una aggiuntiva?) della centralina (marca/modello?)
4) terminale (che marca/modello?)
5) alberi a camme ?

Ma in questo modo oltre che essere fuorilegge non si creano problemi al motore?

[R72]

Originariamente inviata da lrasty

5) alberi a camme ?

Ma in questo modo oltre che essere fuorilegge non si creano problemi al motore?

prima di intervenire così a fondo aspetterei che la moto funzionasse male
perché aprire un congegno che funziona correttamente? correndo logicamente il rischio che dopo non vada più così bene, no, è meglio apportare solo modifiche più superficiali

[SKA]

...Infatti devi sostituire l'eprom......
Già, io sono d'accorodo, ma i meccanici dicono che non serve....

Irasty, hai già letto?http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=269489
e poi http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=269460

[lrasty]

grazie...letto
qualcuno mi potrebbe indicare marche e caratteristiche dei pezzi da sostituire?
Eprom, raccordi, terminale filtro aria

[lrasty]

scusate se riattivo il thread ma avrei bisogno d'indicazioni per i pezzi.
1) raccordo a Y
2) terminale
3) Eprom/centralina
4) filtro aria
Un'ultima domanda: quando devo fare la revisione devo rimontare il padellone/catal. ed il resto?
Ah...ma senza catalizzatore il motore non ha nessun problema?
Grazie