KTM RISPONDE ALLA HP2!!!

[barbasma]

x scipio

ah si... però non mi ricordo dove sei nato...

e comunque se ti piace e ti fa sentire più
uomo comprati pure il mezzo africano per eccellenza...

[barbasma]

Originariamente inviata da alex-lugano

c@ZZO MA ALLORA MANGI I SASSI, NON SE SOLO TONTO!!!!!!!!!!!!

Non ti è bastata aver comperato un catafalco immane pieno di problemi, ci riprovi con un'altra KTM!!!!!!!!!!!???????

...Chi è causa dei propri mali, pianga se stesso!

concordo.... comprati la K così ti accorgerai che bello è il NUOVO CORSO BMVV fatto di richiami una volta al mese...

pare che la KTM abbia già richiamato la foto sul giornale .... pare che avesse dei problemi di pixel.

[barbasma]

buona questa

[paolo b]

Originariamente inviata da Barbasma

(..) già mi trito i maroni... e comunque pesano troppo (..)

Pensa quanto pesano i nostri.. (di maroni)..

[Bumoto]

Originariamente inviata da Muntagnin

pare che la KTM abbia già richiamato la foto sul giornale .... pare che avesse dei problemi di pixel.

Il mezzo africano per eccellenza a due ruote, caro mio, è stata la GS80.



Per le jeep La Land Rover:



o Toyota Land Cruiser:



Per le sardomobili la Peugeot 504.



Per i camion il vecchio Fiat 682.



Chiedilo a chiunque ha vissuto in Africa dal 1960 ad oggi.... erano dei mezzi indistruttibili e li mettevi a posto con un fil di ferro!

hehehehehe

8)

[hitotsu]

per favore raga...non prendetevela col BARBA....


non l'avete ancora capito che rientra sotto mentite spoglie nella filosofia commerciale Bmw?

Ce la vuole far comprare così l'anno successivo, rendendoci conto dell'inutilità assoluta di un carroarmato, se la prende usata con neanche 10.000Km....



è astuto...

[bikelink]

Originariamente inviata da Barbasma

x bikelink

noi non siamo professionisti e quindi in africa ci si va per fare turismo...

per fare turismo fai anche pistoni da 500 km....

prova a farli con una moto sotto i 600cc e poi mi racconti... CREPI DOPO 50KM!!! la EXC non è adatta all'africa... va bene solo sulle dune e basta... ma dune per 20 km e poi ti rompi le balle...

le moto da mulattiera vanno bene in mulattiera... e non in africa...

la potenza nella sabbia non serve per andarci a 200kmh ma per avere la coppia tale da compensare il peso della moto...

logico che per un EXC bastano 50cv.... ma per una moto da 180kg servono 100cv...

non tirare in ballo i rally che sono guidati dal marketing e non dalle reali esigenze... il 660 rally ufficiale è un 700cc che ha quasi 70cv di potenza... alla faccia del mono tranquillo!!!

alla cilindrata del 450 stanno arrivando per ridurre i costi...

chi ha detto che il mono è tranquillo ?
mai detto.


per me ci sono moto che sono buone sia per le strade offroad italiane
(via del sale, susa,ecc...) che come ottima base per viaggi/raid
africani. non intendo gare / rally.
intendo viaggi/raid.


se devo fare i 100 km/ora in autostrada perchè non ho un minimo di protezione aerodinamica (100 andata + 100 ritorno) ..beh sono una bella smaronata per me. forse x molti no.
io ho avuto anche questa
non ho fatto l'africa ..ci ho fatto 50.000 km ovunque....
in offroad...era ampiamente sopra le mie possibilità e chi aveva manico ci faceva cose pazzesche. la posizione, ecc...anche se hai un 1000 per i trasferimenti ti massacrano. ognuno è diverso ovvio..parlo per me.

se poi devo pensare di fare 100km di trasferimetno ogni volta..per fare un po' di offroad...duro beh...tanto meglio il carrello. viaggio comodo, mi diverto e ritorno comodo. ne se ci vado poche volte all'anno (nel mio caso) mi faccio prestare un furgone.

[barbasma]

BELLISSIMA LA GILERA RC600...

fulgido esempio del disastro industriale italico... una moto favolosa abbandonata a se stessa...

l'attuale moto del genere è infatti l'LC4ADV che è la moto che vedi girare di più in africa...

[bikelink]

Originariamente inviata da Barbasma

BELLISSIMA LA GILERA RC600...

fulgido esempio del disastro industriale italico... una moto favolosa abbandonata a se stessa...

l'attuale moto del genere è infatti l'LC4ADV che è la moto che vedi girare di più in africa...

già...parole appropriate. infatti io trova la lc4 è una moto molto interessante
migliorabile...vedremo se andranno nella direzione giusta..

[barbasma]

x president

l'ADV è già fatta per contrastare il GS... e quella nuova lo sarà ancora di più....

e comunque a me una moto del genere non interessa... altrimenti mi tenevo il GS!!!!

Originariamente inviata da Bumoto

mandare per e-mail, CD, chiave USB il file corrotto a Farioli o direttamente in Osterreich che vi verà riparato in garanzia all'istante!! Se non potete chiamate l'apposito numero verde -pardon, arancione - che una biondona (con le mutandine e reggiseno color carota) vi invierà a casa lo staff di KTM (arriverà con un furgone: Opel Movano, Mercedes Vito, VW Transporter, ma non potrete confondervi. Sarà arancione e con la foto del Barbasma che rimane a piedi in tunisia areografata sulla fiancata. Sotto c'è scritto: Veniamo a prendervi anche lì!!)

[barbasma]

che ridete voi che ogni volta che andrete dal conce con i nuovi modelli BMVV vi cambieranno tutto il motore e manco ve ne accorgerete...

[Tourer55]

[quote="Barbasma"]beh la HP2 costerà in germania 16.000 euro.... quindi considerando che la BMW ITALIA ci lucra taaanto... minimo 18.000...

In effetti sembra che Barbasma abbia ancora ragione!! Su ultimo motociclismo danno un prezzo di oltre 18.000 euro!
Si stà arrivando all'esagerazione. Tanto più che sembra abbiamo ricalcato con la cartacarbone una vecchia foto di un KTM 360! Alla faccia della fantasia!

[bikelink]

Originariamente inviata da Barbasma

x president

l'ADV è già fatta per contrastare il GS... e quella nuova lo sarà ancora di più....

e comunque a me una moto del genere non interessa... altrimenti mi tenevo il GS!!!!

a me potrebbe interessare eccome. se ne sai di +...

[barbasma]

solo voci... pare che sarà più adatta al turismo... boh...

[porchitello]

ma già la versione 2005 è più bassa, cosa vogliamo più? un chopper?

[barbasma]

x president

se la modifichi pesantemente perdi la garanzia e non sei più omologato... con tutti i rischi che ne conseguono...

ne so qualcosa io che vorrei farne di tutti i colori...

la moto l'hanno già abbassata un casino rispetto ai modelli 2003... una donna può già guidare la bassa 2005 senza problemi...

la strada è quella che stai indicando tu... diventerà più turistica....ma è sempre una KTM.... quindi deve conservare la versatilità di guida sullo sterrato...

francamente se diventasse molto stradale non mi interesserebbe più... a quel punto vado su un altra marca...

[porchitello]

spaccano nel cross, nell' enduro, nel super motard, nell'enduro grosso (950 adv), su strada (990),
perchè adesso non provare a fare una touring tipo rt?

[barbasma]

beh la vedo dura.... la KTM vive bene nei settori di nicchia... che mutuano gli sviluppi del reparto corse...

[aibalit]

Fate ridere un pò tutti!!!
Io sono felice della moto che ho comperato. Non mi serve l'HP2, la corota da viaggio, la carota aggressiva, etc etc.
Chi ha sbagliato moto la cambi, e ovviamante compri la migliore a suo giudizio.
Ma la denigrazione a tutti i costi delle scelte altrui continuo a non capirla.
A meno che non celi un insanabile invidia, una rabbia per chi possiede quello che noi vogliamo e che per una scelta errata non possediamo ……

a qualcuno fischiano le orecchie???

[barbasma]

firulì... firulà....

c'est pour parler...

[porchitello]

stavolta hai ragione

[Tourer55]

[quote="president"]be una persona alta 170cm con la lc8 con sella bassa non tocca entrambi i piedi e questo è un gran problema secondo me. [/quote]

sono piccoletto, e sono d'accordo con tè.
Ormai, anche le moto da strada tendono ad alzarsi (più angolo di piega, più escursione di forcelle), ma chi le usa al limite su strada e fuoristrada sono veramente in pochi!