R1200R - bialbero o no?

[gidi_34]

Originariamente inviata da mariold

A guarda,sfondi una porta aperta,io avevo un TDM 900 e già mi bastava quello,con la R1200R e mia moglie dietro ho dovuto prenderci un pò la mano perchè in seconda la ruota davanti decolla facilmente se non stò attento,e anche in terza ci prova....
Per cui possono farla raffreddata ad azoto liquido con 240CV,ma quando avrò consumato questa spero esistano ancora moto bicilindriche con un centinaio di CV perchè sopra questa potenza bisogna essere veramente bravi a guidare se la si vuole sfruttare,altrimenti vai ne più ne meno uguale.
Ne vedo troppi per strada che in rettilineo fanno paura ma in curva hanno paura...

quoto...e a tutti quelli che aspettano il bialbero dico una cosa...tanto io aprirò sempre prima di voi e staccherò sempre dopo...

p.s.
è una provocazione verso questo tipo di motociclisti della domenica...oggi sono uscito con la nonnina (la cx che ho in firma) e un mio amico con gs 1200...ci siam divertiti come pazzi..io mi son dovuto impegnare, ma è stato bello...credo che dopo 32 anni e 110000 km alla mia cx saranno rimasti 35cv...ma che goduria!

[nerisluc]

a ma sta bene cosi senza sti 5 cv in +

Luca R1200R

[mariold]

Originariamente inviata da gidi_34

..credo che dopo 32 anni e 110000 km alla mia cx saranno rimasti 35cv...ma che goduria!

Gran moto la CX500,l'ho avuta anch'io per qualche anno.

[gidi_34]

e già...attuale ancora oggi..con le dovute precauzioni tieni ritmi superiori a qualsiasi scooterone...

[matteucci loris]

su moto it,ho trovato queste foto

dovrebbe uscire primavera 2011

[RM63]

Originariamente inviata da nerisluc

a ma sta bene cosi senza sti 5 cv in +

Luca R1200R

Sono daccordo, la potenza del 2 valvole basta e avanza su strade aperte al traffico, io l'ho provato il 4 valvole, entusiasmante, e forse consuma meno del 2, ma a me va bene così.

[claudius750]

Originariamente inviata da RM63

Sono daccordo, la potenza del 2 valvole basta e avanza su strade aperte al traffico, io l'ho provato il 4 valvole, entusiasmante, e forse consuma meno del 2, ma a me va bene così.

Stai confondendo le cose, la r1200r ha 4 valvole per cilindro. Che moto hai provato???? La differenza sta nelle candele, il motore attuale ne ha due, la nuova con il sistema radiale ha una sola candela. Cmq sia questa corsa alle prestazioni non mi piace, avvicina troppi idioti al marchio e vuoi o non vuoi fa aumentare i problemi, con interessamento diretto dell'affidabilità.

[TigerDux]

Originariamente inviata da RM63

Sono daccordo, la potenza del 2 valvole basta e avanza su strade aperte al traffico, io l'ho provato il 4 valvole, entusiasmante, e forse consuma meno del 2, ma a me va bene così.

Qui si parla di R1200R

TD

[on_the_air]

sembrerebbe che l'arrivo della nuova versione scateni un pò di scimmie iin giro...

:-) ;-) :-)

No anzi, io cerco la "vecchia", non mi fido delle diavolerie moderne.

Mio nonno (88) diceva: " Go visto mile cambiamenti e mai uno in mejo".

Ridatemi la R80 con messa in moto a pedale.

E tanti Kg in meno.

**p

[RM63]

Originariamente inviata da claudius750

Stai confondendo le cose, la r1200r ha 4 valvole per cilindro. Che moto hai provato???? La differenza sta nelle candele, il motore attuale ne ha due, la nuova con il sistema radiale ha una sola candela. Cmq sia questa corsa alle prestazioni non mi piace, avvicina troppi idioti al marchio e vuoi o non vuoi fa aumentare i problemi, con interessamento diretto dell'affidabilità.

ok, ho fatto un po' di casino, mi ero appena alzato..., intendevo 4 valvole radiali, diamine, ho provato il nuovo motore sul GS, che ha mantenuto la doppia accensione.

[GOINAHEAD]

comunque io la mia, per una manciata di nm\kgm in più non la cambio. Ho appena ordinato le Wilbers....

[mariold]

Se cambia solo il motore e tutto il resto rimane invariato secondo me non ha molto senso vendere l'attuale 1200 per prendere la nuova solo per quello.
Dalla versione 1150 alla attuale 1200 il salto è stato notevole,questa mi sembra più una operazione di marketing.

[on_the_air]

condivido pienamente.. sono sempre un pò diffidente delle "ultime mode" ...meglio aspettare un pò di sostanza.

[marchino m]

un leggero restyling(comandi al manubrio,esa2,faro posteriore tipo k,nuovo computer di bordo) e il motore bialbero lo vedremo a garmish 2010,in produzione da settembre prossimo,tutto per il my2011

[GOINAHEAD]

Originariamente inviata da mariold

Se cambia solo il motore e tutto il resto rimane invariato secondo me non ha molto senso vendere l'attuale 1200 per prendere la nuova solo per quello.
Dalla versione 1150 alla attuale 1200 il salto è stato notevole,questa mi sembra più una operazione di marketing.

ti quoto alla grande!

[sceicco74]

Forse lo step che porterà il bialbero si sentirà a livello di erogazione un pò come successo con il twin-spark sulla 1150? In effetti 5cv in più o in meno non cambiano la vita...

[Didonai]

Saro' un nostalgico ma spero sempre di vedere una nuova boxer con una cilindrata "civile " tipo 800/900 cc, circa 80/90 HP e magari con 40/50 kg in meno della R 850R confort.
Quella sarebbe la mia moto ideale, secondo me e' inutile questa corsa alle alte cilindrate e potenze sul motore boxer, ci sono tanti altri tipi di moto per queste esigenze

[sceicco74]

Originariamente inviata da Didonai

Saro' un nostalgico ma spero sempre di vedere una nuova boxer con una cilindrata "civile " tipo 800/900 cc, circa 80/90 HP e magari con 40/50 kg in meno della R 850R confort.

Sono d'accordo ci si divertirebbe parecchio con quei cavalli su una 900 e magari costerebbe un pò meno del 1200!

[mariold]

Originariamente inviata da Didonai

Saro' un nostalgico ma spero sempre di vedere una nuova boxer con una cilindrata "civile " tipo 800/900 cc, circa 80/90 HP e magari con 40/50 kg in meno della R 850R confort.

Più che la cilindrata è la potenza che comincia ad andare oltre il limite di un uso possibile.
Fare un motore da turismo con 150CV come la nuova ducati MTS1200 e ovviamente dover adeguare la ciclistica comporta prezzi elevati per l'utente finale.
Fare una moto turistica con 80CV 900CC,al giorno d'oggi,pur essendo un mezzo senz'altro più intelligente e fruibile di una belva da 150CV,non venderebbe una cippa lippa... e alla BMW frega poco se la moto è "inteilligente" o no,basta che venda.
Per ora sono ancora dentro il limite della decenza,ma più avanti non so come andrà.

[salboxer]

Nel momento in cui decideranno di uscire la nuova rr, secondo me modificheranno anche l'estetica, altrimenti non avrebbe senso immettere sul mercato un nuovo modello solo per 5cv in+...a quel che si dice, il gs ne aveva bisogno, ma le nostre rr vanno bene così(al max ci pensiamo noi con scarico e centralina)

Concordo in pieno !
Meno peso, meno soldi, essenzialità.
Pedale per l' avviamento d' emergenza.
**p

[Didonai]

Originariamente inviata da paolocorrado

Concordo in pieno !
Meno peso, meno soldi, essenzialità.
Pedale per l' avviamento d' emergenza.
**p

Vedo che non sono l'unico a rimpiangere una moto che sia una " moto " e non un concentrato di elettronica e diavolerie varie che ti fanno andare sempre piu' forte.
Mi sa che la BMW si sta Japponesizzando, o meglio a mio avviso e' giusto progredire con l'evoluzione tecnica, ma e' anche giusto offrire un prodotto base, AFFIDABILE non ipertecnologico ad un prezzo ragionevole, e attualmente sul listino BMW non lo trovo ( parlo ovviamente di boxer ).

[GOINAHEAD]

altro che 5 cv in più....nella prova di in moto di questo mese la R1200RT ha 94,48cv e 10,10 kgm al banco. Meno della nostra. Mi viene da ridere...

[mariold]

Perchè al banco la nostra quanti ne ha?