Io ho fatto le cose per gradi.
Dopo aver scaldato il disco tenendo premuto il pedale del freno leggermente per un breve percorso ho notato rimettendo la moto sul cavalletto che rimaneva ancra frenata, addirittura si sentiva un rumore di ferro vecchio.
Allora mi sono deciso a togliere la pinza come diceve "Welcome" (Che devo dire che ne sa').
Prima ho tolto il parafanghino posteriore di palastica e poi ho tolto la pinza senza togliere il tubo in treccoa dove passa l'olio (se dopo aver fatto il trattamente non avessi risolto nulla avrei tolto anche il tubo in treccia cambiato l'olio e fatto lo spurgo).
A pinza in mano ho mandato le paschigle a riposo schiacciandole verso la pinza, ho pigiato la leva del freno fono a vedere i pistoncini ed ho preso uno sazzolino da denti e dopo averlo immerso nella nafta li ho puliti tre volte ripetendo l'operazione sopre elencata.
Attenzione pero' a non far troppo uscire i pistoncini perche' seno' escono dalla pinza e poi' devi essere abbastanza bravino per rimetterle apposto, senza contare le perdite di olio spurgo ecc...
Se fai uscire troppo i pistoncini una delle due pastiglie puo' uscire dalla sede.
Dopo la pulizia con la nafta ho usato lo svitol.
Per allargare la pastigle ho usato delle pinze a pappagallo, per non rifare la pinza con i denti della chiave glio ho messo sopra uno straccio.
Prima di rimontare tutto ho pulito tutto prima sparando dell'aria con il compressore e poi ho usato uno straccio.
Dopo aver rimontato tutto era tutto ok, se cosi' non fosse stato ero pronto a togliere il tubo in treccia ed andare sul pesante... A aprire la pinza cambiare gli or sostituire l'olio che con il passare del tempo diventa gelatina ecc...
Pero' la mia moto ho 12000km e di acqua e sale ne ha preso poco, di solito gli inteventi radicali si fanno a mezzi abbastaza km-trati o se fai del fuoristrada dove fai un pastone con fango polvere ecc....
p.s. Mi piace il fai da te, non sono uno scrittore e di mestire sono in meccanico da stapazzo di auto.
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Modalità lineare
