Anteprima 1200 rt su motociclismo - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Gioxx · 31-01-2010, 23:31

Boh sarà l'età ma i nuovi mi piacciono!

Weiss · 31-01-2010, 23:34

de gustibus non disputandum est

sirmauro · 01-02-2010, 10:04

Quote:

Originariamente inviata da Weiss

concordo!!!!

Senza andare necessariamente alle RT pre-1200...

Molto molto più bella cosÃ¬ imho:

CosÃ¬ è orrrrrrrrribbbbbbbbbbbbbbile!!!

Veramente quardando le due foto a mio avviso è palese quale sia il modello nuovo ed il modello vecchio.......ed anche le vaschette rispecchiano un design meno legato al passato (vecchio)

matteo10 · 01-02-2010, 10:15

Sembrano due telepass.

A parte questo però l'RT nuova mi piace motlo di più.

Gigi · 01-02-2010, 13:55

Ragazzi su il nuovo rt è infinitamente piu' bello .....

con l'occasione vi premetto che sto ' ancora cercando un RT 2008/09
ovviamente questa è una segnalazione puramente casuale

gigi

Dolomiten · 01-02-2010, 14:13

A parte il discorso estetico che non posso che condividere la differenza è che adesso monta la pompa freno radiale (come le jap per intenderci) con i seguenti vantaggi:
- potenza frenante in più a parità di resto dell'impianto frenante
- minori sforzi sulla leva
- uguale modulabilità

Inoltre il nuovo modello ha finalmente un cruscotto degno di tale nome e non ha più una vasca per pesci o se preferite un contenitore sottovuoto.

frangatto · 01-02-2010, 14:22

olio e aceto??

zerbio61 · 01-02-2010, 19:10

anche motociclismo, non ha rilevato sostanziali differenze di prestazioni con il modello 2009, quindi neanche li' trovo un motivo valido per fare crescere la scimmia, ammesso che me la possa permettere e non e' certo il momento! meglio cosi !

Weiss · 01-02-2010, 19:15

.... meglio una moto brutta ma tecnologica o bella ed un pò meno tecnologica????

Bert · 01-02-2010, 19:29

Quote:

Originariamente inviata da Gigi

Ragazzi su il nuovo rt è infinitamente piu' bello .....

con l'occasione vi premetto che sto ' ancora cercando un RT 2008/09
ovviamente questa è una segnalazione puramente casuale

gigi

Gigi , ti avevo risposto nel Mercatino ma forse non hai visto o non ti interessa...
se puoi fammi sapere perchè , a breve , invece della maxi rata , la cambio

ciao Bert

Manzini Marco · 01-02-2010, 19:31

Bella e tecnologica darebbe tanto fastidio ???????

Gigi · 01-02-2010, 20:53

Quote:

Originariamente inviata da Bert

Gigi , ti avevo risposto nel Mercatino ma forse non hai visto o non ti interessa...
se puoi fammi sapere perchè , a breve , invece della maxi rata , la cambio

ciao Bert

hai mp.

ciao
gigi

Weiss · 01-02-2010, 21:49

Quote:

Originariamente inviata da Manzini Marco

Bella e tecnologica darebbe tanto fastidio ???????

no assolutamente, anzi!

TAG · 01-02-2010, 22:17

Quote:

Originariamente inviata da nicopilot

Sono belli come il grafico della potenza del GS 2010, che dovrebbe avere 110cv e quindi lo stesso motore della RT 2010...96cv alla ruota contro i 100 della 2005. Però ha la valvola allo scarico...

pofferbacco
sarà il bialbero...

nicopilot · 02-02-2010, 09:24

Ciao Tag, se leggi l'articolo dice pure che l'erogazione del motore è bellissima e perfettamente identica a quella della versione precedente...Vedremo i rilevamenti al banco.

Per Dolomiten, poi controllo per correttezza,ma anche l'RT 2005-2009 aveva la pompa radiale cosi' come il mio R850R del 2000. La BMW in questo aveva avuto molta più lungimiranza dei jap.

Dolomiten · 02-02-2010, 14:31

Quote:

Originariamente inviata da nicopilot

Per Dolomiten, poi controllo per correttezza,ma anche l'RT 2005-2009 aveva la pompa radiale cosi' come il mio R850R del 2000. La BMW in questo aveva avuto molta più lungimiranza dei jap.

Non so se ho sbagliato ma secondo quanto riporto in seguito non mi sembra

POMPE FRENO RADIALI:
La pompa freno è solitamente realizzata in un unico corpo in lega leggera, ricavato per fusione e successivamante lavorato. Lo spostamento della leva freno genera un movimento del pistoncino contenuto all'interno del corpo pompa che, dopo aver recuperato i giochi (sia della leva che delle pastiglie freno), manda in pressione il circuito idraulico e, spingendo le stesse pastiglie contri il disco freno, genera un forte attrito che determina la frenata.

Il progresso più evidente in questo settore è da attribuirsi alle pompe radiali, che hanno permesso di rendere più progressiva la frenata e garantire un migliore feeling di guida. Essenzialmente, in una comune pompa assiale, il pistoncino viene azionato assialmente rispetto alla posizione della leva; nella pompa radiale invece, il pistoncino è posizionato perpendicolarmente rispetto all'articolazione della leva freno.

A scanso di equivoci dopo vado a controllare di persona dov'e il pistoncino.

BEO&BEA · 02-02-2010, 19:35

Ecco perchè hanno allargato il "cupolino".

nicopilot · 02-02-2010, 19:58

Dolomiten chiedo venia, ho guardato la pompa della moto. Non è radiale, mentre lo era quella dell'850. Di solito le radiali si usavano solo per un utilizzo sportivo essendo la frenata molto più diretta, cosa che per un uso stradale, vedi "panic brake" poteva generare delle frenate poco controllate con conseguente perdita di aderenza della ruota anteriore. E' probabile che, in modelli come la mia rt del 2005, essendo la frenata asservita ad un servofreno, la potenza sia gestita da una pompa e quindi la reale pressione che si genera sulla leva non è influente per la potenza che si genera sui pistoncini delle pinze. Personalmente mi trovo molto bene con questo sistema e mi sembra anche molto comodo riuscendo a gestire la "richiesta di frenata" anche con un solo dito. So però che non è cosÃ¬ per tutti visto che più di un utente ha manifestato delle critiche a questo sistema tanto che dal 2007 è stato cambiato (...ma non è che forse costava un pò troppo e lo hanno semplificato per ridurre i le spese???).

Wotan · 02-02-2010, 20:33

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Originariamente inviata da nicopilot

.Non è radiale, mentre lo era quella dell'850.

Mi pare parecchio, ma parecchio difficile.

smile50 · 02-02-2010, 20:48

Sicuramente ci sono dei progressi tecnologici, anche se alcune "idee" non mi garbano particolarmente. Ma tant'è.
In ogni caso, a parte il piacere di un giocattolo nuovo, non vedo altro che quella che ho non mi dia.

zerbio61 · 02-02-2010, 21:09

vedremo dalle vendite se piacera' piu' di prima

nicopilot · 02-02-2010, 21:13

Quote:

Originariamente inviata da Wotan

Mi pare parecchio, ma parecchio difficile.

E' cosÃ¬. StupÃ¬ anche me ma è cosÃ¬...

rezzonico62 · 03-02-2010, 02:58

Dalle parti nostre (Teramo) potrebbero venir definiti senaza alcun timore di essere smentiti come "Li cucc' d'la colla", ossia in una traduzione a senso appaiono come "Due barattoli per la colla"... Non capisco, ma bisogna impegnarsi per coniare tale artificio tecnologico. Ho sempre scelto le moto anche per questo particolare trovando orribili quelle 'cose' sul manubrio...

"Paolone" · 04-02-2010, 09:42

Leggendo sembra proprio che la moto sia la stessa... anzi forse con qualche particolare peggiorato e poche sostanziali migliorie, quindi essendo di parte e soprattutto per autoconvincermi della folle spesa fatta, credo che con il mio modello 2009 a prezzo di saldo, io abbia fatto prorpio un affare.

Dolomiten · 04-02-2010, 18:30

Oggi ho avuto l'occasione di vederla in concessionaria ed ho avuto la possibilità di vedere i due contenitori dell'olio freni e frizione.

Ho notato che il colorio dell'olio in uno era rosso e nell'altro rosso.

Non capisco ............. perchè ?