nuova honda cbf 1000

[miche58]

Originariamente inviata da Enzofi

perchè sono insignificanti.
Non hanno muscoli, per chi cerca questo
non hanno soluzioni tecniche più o meno strane, per gli amanti della tecnologia.
costano il giusto; non sono oggetti da esibire, per chi ne ha necessità
Troppi pregi tutti assieme

Infatti le comprano i tedeschi

[the_one]

Originariamente inviata da SKITO

una vergogna per la cadegoria peggio del trans ....

meno male che c è una peggio del mio trans allora!!!!

[TAG]

nel campo del design

negli ultimi anni Honda ha la capacità di sapersi peggiorare con una costanza disarmante

non so, mi sa di spagna come la Deauville... scarsa

non regge il confronto con la concretezza suzuki

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Embè, la Honda le moto le sà fare. Però le due marmitte della vecchia mi piacevano di più. Il marmittone asimmetico nòl me piàse. Anche la mezza carena non è che sia splendida

.....insomma...........a vederla.........praticamente un cesso.

[SKITO]

Originariamente inviata da the_one

meno male che c è una peggio del mio trans allora!!!!

conoscendo molto bene la transalp (di cui da sempre sono stato "innamorato" (e proprietario)) il nuovo modello rappresenta un netto passo indietro per la moto, e sono stato deluso dalle aspettative. riguardo alla CBF non ne parliamo proprio non c'è niente di peggio quel settore.

[Pav82]

Originariamente inviata da fedelissimo

già era tra le moto più furbe ora è anche bella!dovrebbe vendere più del vfr

scusa come? adeso è anche bella????moto che costa poco, pratica e affidabile, ma che non mi piace nella nuova veste. la vecchia esteticamente non era niente di eccezzionale ma mi attirava di più. Poi la componentistica..lasciamo perdere và! basta guardare il cruscotto del modello vecchio per schifarsi!!!

[LUSTE55]

sarò di bocca buona.......................
ma a me,tanto schifo non fa!...............anzi!
............fatte le opportune considerazioni!

[emagagge]

Anonima ...

[Enzofi]

Honda è il costruttore generalista per eccellenza, come Toyota lo è in campo automobilistico.
Entrambi producono veicoli che devono piacere in Nord America, in Europa occidentale, a Buenos Aires e Mosca.
Non ci si può aspettare soluzioni stilistiche o techiche stravolgenti in questi modelli destinati alla larga diffuzione.
Non è un difetto, è una scelta commerciale. Per chi vuole qualcosa di più personale, la scelta è ampia.

[TAG]

capirei questo ragionamento se fosse un 250 esportabile in tutto il mondo

un 1000 cc è chiaramente indicato al mercato USA + EURO

e per ambedue i mercati... fa cagare

[p51mustang]

Permettetemi di dire la mia. Nel 2004/2005 ho avuto la prima CBF600 con la quale ho percorso 30.000 km per cui un pochino la conosco.
Io credo che la cbf 1000 sia una grandissima moto. Non farà impazzire per la linea, ma fa tutto ciò che deve fare senza problemi. Motore infinito con manutenzione ridotta ai tagliandi; consumo olio praticamente nullo. Motore con coppia generosissima e con allungo decisamente superiore alla r1200r.
Telaio? chi dice che non stà in strada significa che non l'ha mai provata, credetemi.
Di honda si può dire tutto, ma non che non sappia fare le moto.

[SKITO]

Originariamente inviata da Enzofi

Honda è il costruttore generalista per eccellenza..

era. adesso costruisce "solo" scouter e qualche moto.

Entrambi producono veicoli che devono piacere in Nord America, in Europa occidentale, a Buenos Aires e Mosca.

come le patatine fritte insomma !!!! (La Honda fino al 2002 diciamo, non la pensava così!) infatti negli USA per esp. nello specifico la transalp, non sanno neanche cos'è !!!

Non ci si può aspettare soluzioni stilistiche o techiche stravolgenti in questi modelli destinati alla larga diffuzione.

Ba! ma, credo che qualcosa di "serio" proprio dalla Honda era lecito aspettarselo come è sempre stato +-.

Non è un difetto, è una scelta commerciale

e qui ti quoto appunto come le patatine fritte.

[Merlino]

Totò a me me pias...

Semplice, ergonomica, economica e funzionale...no frequento bar, quindi..

[p51mustang]

Gente, questa è una moto per persone che desiderano viaggiare un casino, a cui piacciono i 4 cilindri, che se ne sbattono dell'estetica e dei giudizi della gente e che vogliono spendere il giusto.
Se non sbaglio la versione St con abs, borse laterali e bauletto costa intorno 10.000 euro.

[Viggen]

Meglio il Bandit...

[SKITO]

Originariamente inviata da Merlino

Totò a me me pias...

Semplice, ergonomica, economica e funzionale...no frequento bar, quindi..

Sandro se partiamo da quasto modello, certamente può piacere o no e sensaltro rimane funzionale.

E' ptoprio per questo che non capisco (anzi capisco eccome) il motivo per cui non hanno (come sempre) migliorato la ciclistica ed il motore (teste apparte) magari rendendola anche un po più protettiva.

Quindi hanno:

lasciato lo stesso telaio , con lo stesso forcellone
lo stesso motore a cinque marce dalla carrozeria hanno tolto quello che di buono aveva cioè:

un paramore molto protettivo
tutte le protezioni frontali per i radiatori e motore,
non ne parliamo della strumentazione
e dulcis in funda ZK! anche la bella ruata da 21
sostituita da una da 19
e ari-dolcis in funda hanno lasciato i raggi ... a me sembra ridicolo ecco.

[Merlino]

Calma Totò... sulla TA la penso come te, mi riferivo alla CB.
Ho sbagliato i tempi del messaggio io, scusami.

[cavalcapassi]

L'ho avuta per 8 mesi dal febbraio 2006 all'ottobre, poi incidente e rottamazione....ci ho smazzato 3000€!!!

Andava benissimo per il turismo, pesante ma bassa, vicina a terra quel tanto che non affaticava spostarla o tenerla sù, vibrazioni contenute, fastidiose a velocità 140-150.... Motore che tirava fin da subito con una coppia ottima, ma un pochino troppo carente di telaio. Frenata abbastanza calibrata e modulabile.

Non stancava neanche la zavorrina, 1000 km in un giorno si facevano, quasi senza fatica. Ci ho fatto i Pirenei ed altri giri medio-lunghi

Ci ho fatto 30 K km e mi è piaciuta molto. Poi però, visto lo smazzamento dei 3000€ e il fatto che la zavorrina non la voleva più vedere causa i ricordi nefasti, sono passato al GS ed ho scoperto un mondo!!!

Ciauz

[SKITO]

Originariamente inviata da Merlino

Calma Totò... sulla TA la penso come te, mi riferivo alla CB.

ahahaha mica sono incazzato ahahah scusami pensavo parlassi della trans. ..

comunque riguardo al cb anche in questo caso il concetto evolutivo è stato lo stesso.

[Abacus]

E' sicuramente solida e razionale e della qualità Honda non si resta mai insoddisfatti.
Cercare altrove se si vuole una moto bella o altrimenti emotiva...

[Enzofi]

in ogni caso non la compererò, quindi per quello che m'importa potrebbe pure avere 3 ruote.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da TAG

e per ambedue i mercati... fa cagare

A novembre era la settima moto più venduta in Germania (1482 moto). Della sua classe, sono il Bandit (1977 moto) è più venduto.

DogW

[Hellon2wheels]

Esteticamente ha una personalità prossima allo zero assoluto, ed in ambito motociclistico non è un difetto da poco.
Nonostante quel che si dica il Bandit è molto più riconoscibile e particolare.

[Hellon2wheels]

Poi adesso la Suzuki ha sfornato questa evoluzione del bandit traveller e secondo me con c'è più storia.

[Bill Sabab]

spiegatemi una cosa:avere un attimo di ricercatezza in più nel design costa così tanto?

la gladius, ad esempio, è una suzuki, è una jap, ma una sua minima personalità ce l'ha...

questa honda invece sembra una di quelle moto da cartoni animati realistici:si capisce che è una moto perchè ha due ruote e ricorda vagamente altre moto della vita reale, ma non ha una personalità, non si capisce che modello sia...


magari venderà un casino in germania però non dimentichiamoci che i crucchi spesso si riconoscono perchè portano i calzini bianchi sotto i sanadali...


o forse noi italiani siamo troppo viziati/fissati?