parliamo delle "cose minime"

[jakkopo]

Originariamente inviata da ivanuccio

Io nelle varie moto che ho avuto,non riesco a trovare difetti.I difetti li vedo in me stesso.Loro sono perfette.Ogni moto va capita e amata.X quello che è.Scusate l OT.

Parole sagge...

Tutti pseudomanici...ma va là!

Però il toscanello in autostrada....

[aspes]

si parlava forse di manici? parlavamo di dettagli, non certo di pieghe a ginocchio per terra mi pare....

[Pacifico]

Originariamente inviata da aspes

..... puntiamo l'accento su dettagli che fanno la differenza nel piacere di guida ....

La Caponord è un concentrato di dettagli!

[reka]

"quattro frecce" "rientro automatico.." .... è la sezione 4ruote del forum?

[IRON MAN]

i blocchetti dei comandi frecce e clacson mi ci è voluto parecchio tempo ad abituarmi e ancora oggi a volte faccio casino . sulla kawasaki erano molto più intuitivi e per le frecce d'emergenza c'era un solo bottone da pigiare .

[Zio]

rimpiango molto il cassettino porta oggetti che avevo sull'RT1100.
rimpiango molto il suono del kappone

mi faceva molto incazzare l'ottica balenga che aveva la RT con una certa inclinazione del cupolino: non si vedeva una cippa.
mi faceva molto incazzare il consumo spropositato del kappone, specie se in autostrada ci davi un po'

dettagli del GS? è un trespolo, non ha dettagli....

[aspes]

una cosa per me intollerabile sia del gs che della f800 sono le pedane passeggero saldate al telaietto.Se prendi un bel colpo fai dei danni esagerati.Una economia proprio da barboni Qualunque moto anche di prezzo bassissimo, come tutte le jap, ha i supporti in fusione di alluminio separati e imbullonati.Se cadi al limite cambi il supporto. Era cosi' persino il mio gilera RX degli anni 80.
Oltretutto per uso a solo si potrebbe levare pedana e supporto....e guadagnare un chiletto
Una economia proprio da barboni

[pradu]

se confronto la ST con la Nevada di Isa, una delle cose 'piccole' che mi saltano all'occhio è il meccanismo del cavalletto laterale: può sembrare banale, ma quello BMW è perfetto ed il movimento e' fluido senza intoppi dopo 50.000km, quello della Guzzi si è più volte incastrato costringendo Isa a viaggiare con una bella bomboletta di WD40 per lo sblocco...

[aspes]

guarda, i cavalletti laterali e pure centrali non sembra, ma sono le cose che andrebbero studiate con estrema attenzione. Perche' devono avere una miriade di caratteristiche insieme.
Il laterale deve essere stabile, deve essere agguantabile col piede facilmente e in maniera istintiva quando scendi.Deve avere il sistema di sicurezza affidabile.Il centrale deve essere con una leva favorevole a non far fatica. Infine entrambi devono essere a prova di idiota nel senso di reggere anche chi ci fa la pennichella sopra magari in due con bagaglio,per non parlare di chi fa partire la moto scendendo "al salto" stile vespa, e ancora, entrambi non dovrebbero strisciare in curva.
Tutte queste cose insieme non le trovate quasi mai.
Ricordo il massimo della finezza quando negli anni 70 pubblicizzavano che su certe moto da regolarita' (ktm-swm) si poteva bilanciare la moto alternativamente sulla ruota davanti o dietro col centrale, cosi' da poter sostituire qualunque ruota senza cavalletti ausiliari.