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Originariamente inviata da gianluGS
Grazie Cagliostro so che è stato scocciante misurare la lunghezza con cosi' poco spazio a disposizione,a buon rendere  ...
in effetti il materiale è importante per la rigidezza dell'insieme,infatti il punto di rottura avviene quando un fondocorsa eccessivo esercita una forza tale da far perdere la dima originale del pezzo,un pò come un manubrio,una volta che si è persa la dima il pezzo sarà più fragile
mah...ora vediamo
l'ammortizzatore che monto è naturalmente un aftermarket,quello bitubo con la regolazione anche dell'interasse,infatti gioco anche un pò con quello per evitare i fondo corsa.
Il filmato si riferisce alla pista di Marradi,scusate per l'inesperienza della "camerawoman"(mia moglie  ).
A chiusdino(SI) il giorno dopo invece c'era un tale fango che dopo un giro le moto sembravano tutte uguali(e anche i piloti!),le riconoscevi solo dal rumore,quindi la moto pesava come minimo 30 kili in più e li' si che andava a fondo corsa di brutto...penso di averla piegata li' l'asta.
Nel panettone d'arrivo fra l'altro mi son giocato il jolly della vita...mi son lanciato ma ho preso male la rampa per via di un canale o uno scalino e la moto si è girata davvero troppo(era cmq da prendere storto perchè in leggera curva),non sono riuscito a raddrizzarla completamente in volo e sono atterrato storto,rimbalzando due o tre volte "sideways" fino ad una specie di superman seat grab finale stile fantozzi con tanto di capocciata sul paracolpi del manubrio  |
Ciao Gianlu,
se vuoi un aiuto sul setting del mono Bitubo, dovresti darmi ulteriori informazioni:
Anteriore: come è impostato il sag (galleggiamento)?
Posteriore: come è impostato il sag (galleggiamento)?
Peso pilota?
Gomme montate?
Eventuale sfilamento forcelle?
Il calcolo del sag è fondamentale per una corretta taratura sospensioni
Modalità lineare
