R850R Perdita Olio Guarnizione Testata Sinistra

[Giangiskan]

Oggi il mecca è riuscito a sbloccare il bullone senza fare altri danni.
Oltre alle guarnizioni del cilindro e della testata mi cambia tutti i gommini e i collettori.
Con il preventivo senza altri danni siamo arrivati già a 900€ inclusi i materiali e la manodopera.
Non vi sembra un po' troppo?

[Giangiskan]

Originariamente inviata da Giangiskan

Oggi il mecca è riuscito a sbloccare il bullone senza fare altri danni.
Oltre alle guarnizioni del cilindro e della testata mi cambia tutti i gommini e i collettori.
Con il preventivo senza altri danni siamo arrivati già a 900€ inclusi i materiali e la manodopera.
Non vi sembra un po' troppo?

Ciao, c'è qualcuno che mi sa dare un'idea di costo? Vorrei parlare con il meccanico avendo le idee + chiare, stasera ci passo e mi fa vedere le varie voci di costo, ma mi sembra che di manodopera siamo a oltre €400. Un po' tantino.

[Welcome]

Originariamente inviata da Giangiskan

Oltre alle guarnizioni del cilindro e della testata mi cambia tutti i gommini e i collettori.
Con il preventivo senza altri danni siamo arrivati già a 900€ inclusi i materiali e la manodopera.

Assumo ti riferisca ad un solo cilindro.
Possa anche passare la manodopera (elevata) di 400 Euro , ma i 500 di materiale dove sono?

[omnidrive]

ho letto che sostituisci i collettori, che alzano parecchio la spesa... quante ore di manodopera ha calcolato per arrivare a 400 euro? per i tariffari medi, siamo intorno alle 8 ore!

[Giangiskan]

Mi sta cambiando le guarnizioni di entrambi i cilindri e testate, in realtà la base del cilindro non ha guarnizione ma si usa un mastice speciale (così mi ha detto lui).
Per la manodopera mi ha detto che ha messo 16 ore di lavoro anche se ne ha impegate
parecchie di+ per via dei bulloni che non si svitavano.
I collettori li ho visti e sono tutti screpolati e si sbriciolano quindi li faccio cambiare.
Ieri non ci sono + passato, stasera cerco di capire cosa sono gli altri materiali.
Grazie intanto per le risposte.

[Charly]

Il mastice in questione si chiama Drei Bond, confermo.
Ne basta pochissimo (e non incide sul preventivo finale).

Una foto dei collettori è molto gradita.

[dino_g]

16 ore sono tante davvero... certo bisognerebbe essere lì a vedere di persona, ma in 16 ore se ne fanno di cose.

[Giangiskan]

Ciao a tutti, scusate tra mille impegni ma solo oggi riesco a darvi il responso.
680 € totali per sostituzione guarnizioni punterie, guarnizioni testata, base cilindro con mastice grigio BMW (€ 26), sostituzione gommini, sotituzione collettori.
Rimessa in fase, regolazione gioco valvole e punterie.
Cosa strana, il meccanico mi ha detto che le nuove guarnizioni che gli hanno dato alla bmw sono diverse da quelle che c'erano montate.
Ha anche riverificato con due fornitori e pare che le vecchie guarnizioni erano in buono stato ma non erano BMW e soprattutto erano diverse da quelle che ha montato ora.
Forse il problema era quello ma l'importante è che ora siamo di nuovo in sella e senza pericolo di sporcarsi.
Ora sto viaggiando come se la piccola fosse in rodaggio perchè le fasce si devono riadattare alla loro nuova posizione (così mi ha detto il mekka).
In compenso mi sembra che la moto ha guadagnato qualche cv e anche il rumore è più cattivo. (forse anche perchè mi ha tolto tutte le incrostazioni).
Purtroppo le foto ai collettori non sono riuscito a farle.
Grazie ancora per il vostro supporto.

[Charly]

Il tuo post è a dir poco confuso.