K 1300 s vs ducati 1098 s

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la prova cronometro conta poco

in accelerazione non siamo capaci, e i crono sono ottenuti dopo tanti tentativi di partenze

in ripresa la prova in sesta non serve.... risente della rapportatura finale scelta per quel singolo rapporto
in strada non ci si mette a 50 all'ora in sesta e si apre a manetta a vedere che ce l'ha più duro....
si esce dalle curve nella marcia in cui ci si trova, che non è uguale in tutte le moto, una ducati potrebbe uscire in seconda dove un KR esce in terza... o accelerare in un dritto di quarta dove col KS si sta in terza... o viceversa, ho sparato

per il resto concordo con The Duck
un pilota sa portare e giudicare il limite di un mezzo,
noi mortali può essere che otteniamo lo stesso risultato su un KS che su un CBR, o semplicemente che ci sentiamo più sereni su un KR che su un Ducati 1098, o forse più facilitati su un GS che su un ZZR, non mi sentirei in grado di sapere quale è più efficace se non sono in grado di sfruttarne nemmeno il 50%

[Blackdog]

Non sono d'accordo che l'unico metro di giudizio per moto sportive stradali sia la pista.
A prescindere dal fatto che il KS è molto più sport tourer che sport e basta, la differenza è come si ci va, su strada, oltre alle prestazioni pure.
E con il KS ci si va con un passo veloce e al contempo con una comodità che altre moto si sognano (o c'è l'una o c'è l'altra, di solito). Tutte le strade: autostrada, statali e passi.
E ti assicuro che così dura la vita, in montagna, non è.

[pacpeter]

Originariamente inviata da gioxx

si sul dritto!

mica detto.................... il kawa va mica male anche sulle dolomiti................

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da The Duck

...beh, almeno il 1098 è bello, scomodo e difficile da guidare, ma bello...le moto da te citate belle non sono, in un caso neanche particolarmente comoda (Haya) e in entrambi, data mole e passo, dubito che in condizioni divertenti (montagna) possano impensierire il k più di tanto.

Che il 1098 sia scomodo e difficile da guidare siamo tutti d'accordo: da quel punto di vista era venuta troppo bene la 999 per non fare di nuovo una moto dura da guidare e con una posizione da fachiro a uso e consumo dei drogati di superbaic.

Che poi sia bello da vedere... dovremmo star qui a discutere di cosa sia il bello in una moto. Secondo me una moto è bella quando è originale (nel senso che non somiglia a nessun'altra, e in questo il 999 era unico) e soprattutto quando fa della semplicità e della pulizia delle linee, non solo della carrozzeria, la sua caratteristica fondamentale. E non è sicuramente questo il caso della 1098...