sorry... sono le Ohlins TTX; sopra la "O" iniziale ci dovrebbero essere i due puntini, ovvero la cosiddetta "dieresi" per la pronuncia gutturale; non avendo è la tastiera tedesca come quando lavoravo il sassonia... lo traduco come si faceva nel medioevo, ovvero con "oe". Infatti, ad esempio, il poeta Goethe si dovrebbe scrivere Gothe con i due puntini sulla "o", ma all'epoca mancava il carattere con i puntini, ergo...
X il Maiale:
grazie per le combinazioni di tasti... a proposito di umlaut: sapendo che era svedese e non sassone (non so se in svedese si chiami ancora umlaut, appunto), l'ho chiamata in italiano, ovvero dieresi ;-) Ewwiwa la saccenza!!! (scherzo obviously!!!)
Però sull'F800GS di Motociclismo fuoristrada hai fatto un solo lapidario breve commento, che sembra far capire che non ti piaccia, o sbaglio? Se non ti piace mi spieghi perchè?
ciao,
andrea
che gomme monti e che pressioni usi in off road? ho gli stessi cerchi da 21-18 ma non riesco ancora a trovare il feeling giusto durante le curve ( mi ritarda lo sterzo e quindi l'entrata di traverso e devo anticipare il gas per metterla nella linea d'uscita giusta).... con questi cerchi ho di netto trovato la tanta attesa trazione ma con i canali piu stretti ho ancora delle difficoltà a capire bene la reattività della moto ... le forche le hai cambiate e anche il mono.. che cosa consigli?.. che rapporti usi?
io volevo un mono dietro ma non so che montare.. e delle molle e olio sull'ant... gomme monto le pro fim sull'ant. e adesso proverò una desert
bella cosi .. aggressiva..
dimenticavo.. ci faccio tanto off road.. semi estremo da mono...
ciao a tutti,
vorrei sapere quali interventi effettuare e quali modifiche apportare al fottocento per affrontare una 3gg di enduro(si spera soft)...
sono abbastanza ignorante in materia...se avete consigli semplici da darmi, non so, filtro aria, cuscinetti ruota, paraoli forcelle....insomma, qualcosa di fattibile che non stravolga la moto ma che la renda un pò più fuoristradistica....
l'unica cosa che ho sono le protezioni e le tassellate....
grazie...
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xt1200z worldcrosser wr450f
Però il suggerimento del parafango mi sembra una buona idea.. Non sono un fuoristradista, ma anche nella prova in Sicilia dell'anno scorso, non ricordo se di In Moto o Motociclismo, la GS800 se l'era stracciato via..
E siccome ci sono pure attaccati i tubi dei freni, quasi quasi un giro sul sito Youratech lo farei..
Basta vedere il video e dicono tutto. Protezioni varie, sospensioni, cerchio 18", scarico, pedane, riser, roadbook. Chiaramente è molto pubblicitaria...
@777
se pensi che starai dietro ad altri, proteggi il faro dalle sassate
Potresti togliere cupolino e specchietti, non si sa mai... mi pare che c'è qualcuno del forum che toglie anche le carene...
@ozama
il discorso del parafango, twalcom ha commercializzato quelle staffette per alzarlo dopo che su un forum americano è stato postato un video di una giesse che spacca il parafango e il tubo freno blocca l'anteriore catapultando a terra moto e pilota. Una soluzione migliore sarebbe di rifare l'impianto frenante con 2 tubi separati che scendono lungo gli steli come nelle specialistiche. Se ne è parlato da qualche parte, non trovo il thread.
Chi usa comunque la giesse seriamente in offroad, preferisce togliere direttamente un disco freno e una pinza freno, per usare il freno anteriore con più sicurezza.
grazie dino e ozama, i vostri sono buoni consigli, pratici e fattibili con non tantissimo..quello che sto appunto cercando, non devo fare ne rally ne dakar, solo 3 giorni di sterratoni e qualcosa un pò più osè....
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io ho messo pigone con un dente in meno molle forcelle ohlins e alzato di un cm il parafango e mi trovo bene . . Sè hai ancora i cuscinetti originali mi sa che non ti dureranno molto. . I miei sono durati 15000 km . . Vergognoso per una moto di questo prezzo
ALT+153 sulla tastiera
Guarda quella di Catanese usata l'anno scorso x il campionato italiano rally .Il parafango anteriore se vai nel fango sarebbe da alzare. 
Modalità lineare
