Freno posteriore fuso!!!??

[guidopiano]

abbiate pazienza ......in discesa il surriscaldamento al limite di ebollizione con un frullino japp lo capisco , lo capisco anche con altri motori

assolutamente non lo capisco con un boxer bmw che ha un freno motore bestiale

ma che cazzo di marcia tenete 5 / 6

ma zio kane metteteci dentro al 3 e lasciatelo urlare a 5000 giri , quando serve chiudi il gas e breve tocco del freno

certo che se state sempre col piedino sul pedalino , magari frenate senza rendervi conto solo col peso del piede = stop sempre accesi

ma daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!

[aspes]

il Dot5.1 a me diede risultati eccellenti.Finiti i surriscaldamenti

[Alting]

Caro Fabri, magari fosse cosi' semplice, almeno nel mio caso avrei trovato la soluzione. Il fatto è che "purtroppo" nelle discese ancora un po' metto la 1a: ieri sono sceso con 2a e 3a al max qualche volta (se qualche volta sei sceso dal Beigua a Piampaludo e poi San Pietro ti ricorderai una bella discesa continua con alla fine dei bei tornanti secchi). Resta il fatto che sono comunque sicuro di usare troppo il posteriore a scapito dell'anteriore, forse memore di una bella scivolata sull'umido con anteriore bloccato e sterzo chiuso.

[maurodami]

Il problema del surriscaldamento dei freni è dovuto ad un uso "eccessivo" e di certo non si risolve del tutto con l'uso del DOT5. E' ben noto che l'efficienza frenante diminuisce, almeno nei sistemi tradizionali, con l'aumentare della temperatura del gruppo disco-pinza. In condizioni di temperatura elevata l'acqua presente nel liquido freni va in ebollizione e pertanto si trasforma in "bolle di vapore" (mi riferisco all'acqua), per cui la pressione del gruppo frenante viene dissipata per comprimere le "bolle" senza essere del tutto trasferita alle pinze. Pertanto quello che bisogna evitare è l'accumulo di acqua nel liquido che si ha "naturalmente" in quanto il liquido freni è igroscopico (ovvero assorbe acqua). Ora per evitare l'inconveniente trattato in questa discussione è sostituire almeno una volta all'anno il liquido se trattasi di DOT4 ed almeno ogni 6 mesi se trattasi di DOT5 in quanto quest'ultimo è più igroscopico del primo.
PS nel caso in cui si volesse utilizzare il DOT5 assicurarsi che sia compatibile con le guarnizioni di tenuta delle pinze e pompa freno.

[brvndr]

Scusate e se il problema fosse nella pompa ?
Anche questa è sottoposta a sollecitazione; è sufficente che non scarichi totalmente la pressione quando si molla il freno per tenere la pinza più chiusa del dovuto, da cui il risc. etc. etc.
In altre parole secondo me l'anello debole potrebbe essere la pompa e i suoi o-ring in particolare solo che a farne le spese è il gruppo pinza soggetto a riscaldamento.

[jiango70]

Originariamente inviata da guidopiano

abbiate pazienza ......in discesa il surriscaldamento al limite di ebollizione con un frullino japp lo capisco , lo capisco anche con altri motori

assolutamente non lo capisco con un boxer bmw che ha un freno motore bestiale

ma che cazzo di marcia tenete 5 / 6

ma zio kane metteteci dentro al 3 e lasciatelo urlare a 5000 giri , quando serve chiudi il gas e breve tocco del freno

certo che se state sempre col piedino sul pedalino , magari frenate senza rendervi conto solo col peso del piede = stop sempre accesi

ma daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!

il problema non he nella pompa e neanche nelle brembo rosse le ho montate anche io

[Animal]

..per mè è un normale surriscaldamento e basta....mi è capitato anche a mè ultimamente di arrivare lungo perchè il posteriore (che uso solo per rallentare) si era un po scaldato.....rientrato in temperatura normale, non mi ha dato più problemi....

[jiango70]

animal se ti è andato giù il pedale ti consiglio di cambiare l'olio,anche se adesso frena ormai si è cotto e la prima volta che si scalda rimani senza freni un altra volta ciao

[Animal]

Grazie jiango.....però sabato ho fatto quasi 500km e non mi ha dato nessun problema....a suo tempo il difetto lo fece solo per un breve tratto scendendo dalla Presolana......boh?.....o mi è andata di culo...oppure la "scaldata" non era poi così "calda".....comunque grazie per il consiglio...

[pimpumPeul]

Ciao ragazzi! Anche a me è successo lo stesso problema al posteriore scendendo dal Maniva e l'ho risolto sostituendo l'olio con uno che resiste alle alte temperature della bardhal da competizione e ogni tanto spurgo la parte terminale del tubo. da allora tutt'ok!!!