Sostituzione Batteria R1100S

[cidi]

a prescindere dal manutentore, dopo 3-4 anni anche le migliori batterie dopo possono cessare di vivere (la mia precedente exide pagata il meno possibile ne duro' 6, l'attuale yuasa pagata 80-90 neuri e' meno due anni che e' su, la moto si avvia al solo pensiero al primo colpo anche dopo piu' di un mese di sosta).
ovvio si spera che, ad un costo maggiore, si ottenga della roba migliore (purezza degli elementi, solidita' di costruzione, etc.).
ma la durata delle batterie rimane un qualcosa, per me, di esoterico...

[camelsurfer]

Quoto Paolo e Mangiafuoco. L'originale BMW/Exide al super gel nuova di zecca mi mandava in errore l'ABS e non mi permetteva di montare un utilissimo, indispensabile faro allo xeno. E poi se Ezio dice che fa schifo é vero e non si discute.
Montata una Spark acquistata su internètttt a 120 euri circa e da più di 2 anni problemi non ne ho. Ha comunque ragione anche Cidi: non ci é permesso leggere nel libro del destino della batteria.

[suconti]

....lavoro lungo e con attrezzi adatti...procurati un avvitatore con punte philips ( sono quelle esagonali con la puntina centrale ) l'ho visto da bricocenter a 10 euro scarsi con varie punte ( black & decker ) dopo di che comprati una batteria da 18 ampere ma non alla BMW ( 140 euro ) io da un ricambista l'ho trovata a 46 euro. Quindi, svita i due paramani laterali collegati alle carene laterali, io sono riuscito a farlo tenendo le due viti delle carene anteriori ( rognose a svitarle ), svita ma solo da svitare le due viti che collegano i fianchetti laterali posteriori alla carena anteriore. una volta fatto questo infilati e svita le due viti laterali del serbatoio ( dx e sx ) e il collettore della presa dell'aria.
fatto questo tira verso l'alto il serbatoio e troverai con sorpresa la batteria, da qui stacca l'elastica di ritenuta e ovviamente i cavetti. oplà il gioco è fatto...
a me ci sono volute 2 ore scarse di smadonnamenti e fan....uli vari.
spero di esserti stato utile.
p.s.
attenzione alle viti, sono di vario spessore e lunghezza, ti consiglio di adottare un metodo di smontaggio. non perdere le viti nel motore, a me ne è sparita una e non so che fine abbia fatto a tutt'oggi...
paolo

[Carlo58]

grazie per la precisazione, paolo, ma io seguendo quanto detto dagli altri in vari forum e seguendo le VAQ sull'argomento, non ho avuto problemi a smontare la carenatura per arrivare alla batteria e quindi anche al filtro aria.è un pò indaginoso, ma sono riuscito nell'intento, però avvalendomi di attrezzi che ho comperato appositamente, specie per arrivare alle viti delle carene anteriori. ho trovato tutto da OBI e BRIKO.
Vorrei invece adesso chiedere a tutti voi una cosa molto semplice, ma che mi ha messo in enpassè....
La batteria al gel quindi non ricaricabile originale BMW Excite, ha oppure non ha il foro di spurgo dove connettere il tubicino di scarico? Vi chiedo questo perchè io nella mia batteria non l'ho trovato, e, se riprendete quel che avevo scritto poco su in un altro intervento, ho trovato il tubicino fissato all'elastico di gomma ma non inserito nella batteria.
Devo pensare ad una dimenticanza del meccanico oppure alla impossibilità di inserimento su questo tipo di batteria?
Grazie dell'aiuto.

[paolo chiaraluna]

La batteria al gel è sigillata e non ha spurgo. Quindi niente tubicino.
Lo ha invece la batteria tradizionale, con gli elementi "a mollo".

L'avevo sulla mia vecchia 1100S con tanto di tubicino annesso.

[Carlo58]

grazie della risposta e della precisazione. in ogni caso lascerò il tubicino di spurgo nella sede dove è, non si sa mai, e finalmente non cercherò più dove poterlo connettere.....
l'unica manutenzione che mi sento di fare è di mettere del grasso per morsetti al polo positivo e negativo. Faccio bene?
davvero grazie

[paolo chiaraluna]

si vaselina in genere....ma penso anche grasso vada bene.