Cosa non mi è piaciuto della RT1200

[silversurfer]

Originariamente inviata da theBoss

....parabrezza California Scientific (al 4° provato)

Scusa Boss, mi daresti qualche altra informazione, questa cosa del parabrezza interessa ad un mio amico.

[onlybmw]

Rapporti del cambio troppo lunghi(specialmente la prima), coppia scarsa in basso, ondeggiamenti con traffico intenso di camion in autostrada, molto più brutta esteticamente dell'Rt1150 e poi quello che mi dava più fastidio di tutto che tutti gli sputeristi mi salutavano

[1200rt]

..................!!!!!!

[MyWay]

Originariamente inviata da theBoss

moto quasi perfetta, la moto perfetta non esiste, ha il solo difetto di essere brutta e sgraziata, le tre cose che non mi andavano a genio le ho cambiate/aggiunte... riser wunderlich, parabrezza California Scientific (al 4° provato) e sella Kahedo/Touratech, forse abbasserò anche le pedane, mi servirebbero quei 2cm per poterci dormire sopra alla guida...

esempio, 1100km in un giorno con sole soste "tecniche" di entrata/uscita liquidi!

imparagonabile con 1150RT che ho avuto, sono moto totalmente diverse ma per lo stesso uso!

E, caro Pino, ti straquoto. Obviously.

Originariamente inviata da silversurfer

Scusa Boss, mi daresti qualche altra informazione, questa cosa del parabrezza interessa ad un mio amico.

mi è sfuggito di rispondere, lo faccio ora...

http://www.calsci.com/motorcycleinfo/R1200RTprod.html

Io ho il modello più basso, è sufficiente anche quello, è proprio la forma ad essere diversa.

[Tino]

Originariamente inviata da theBoss

mi è sfuggito di rispondere, lo faccio ora...

http://www.calsci.com/motorcycleinfo/R1200RTprod.html

Io ho il modello più basso, è sufficiente anche quello, è proprio la forma ad essere diversa.

quindi qual'è la differenza? senti meno turbolenza?

è più largo al centro e quindi protegge di più all'altezza delle spalle, è sagomato in alto per deflettere l'aria verso l'alto oltre la testa/casco del pilota, non ha quel vuoto in alto dato dalla forma concava scelta da BMW per ragioni di estetica, non dà nessuna turbolenza in nessuna condizione, ha quel foro utilissimo che non ti fa appannare il casco.

Ho il più basso e lo uso ad un terzo della corsa del meccanismo, sono quasi 1,90 e l'ho testato con Schubert C2, Schubert J1 e Airflow BMW.