La 1100S, la 1200S ed il GS. Che sconfitta

[roberto]

Io la penso uguale a voi .. nell'ambito bmw e per l'uso classico, montagna mare passi spesa taglio e cucito ... la ESSE è LA MOTO!

[Plo]

Tralasciando la parola "sconfitta" del titolo, alla fine chi per scelta o per casualita' si ritrova in mano una S difficilmente se ne libera, e non fregaunc@.. se le vendite sono basse.
Il discorso GS oramai e' + legato a fattori "modaioli".....e numericamente sono poche quelle GS che tornano a casa dopo una giornata di off....

[Paolillo Parafuera]

La prolunga non da' problemi (se non quello di vedere meno chiaramente il gps).
Ci si abitua e sicuramente non limita la guida. C'è da considerare che ho i semimanubri in posizione touring...

L'unico vero difetto di quella borsa è il portacartine che è troppo stretto e si gonfia in movimento

[cidi]

io sono geloso, la mia esse la guido solo io.
non mi porto appresso nessun copilota

[pakicbr]

[IMG]C:\Documents and Settings\Ascens Fiore Sas\Desktop\02092008285.jpg[/IMG]
Vi piace?

[Profeta]

Ho amato la eSSe 1100 ora ho il GS1200...

La eSSe la devi guidare con il corpo e piu' aumenti il ritmo piu' fatica devi fare, non e' certo come una sportiva pura ma diciamo in quella direzione.
Con la eSSe se l' asfalto e' buono e largo puoi divertirti a fare delle belle piege con le orecchie per terra e questa e' l' essenza dell' andare in moto

Il GS e' comodo, e' agile e purtroppo devo ammettere che sul 80% delle strade che frequento vado piu' veloce e soprattutto con piu' sicurezza che non con la eSSe : con il manubrio largo ti puoi permettere di fare delle correzioni che con i semimanubri non puoi fare... e per strada e' facile interpretare male una curva, dover evitare una buca, andare larghi per una buca presa a meta' curva ecc... quindi poter correggere in tranquillita' remando con il manubrio e' molto molto piu' facile.

Sicuramente il GS non e' pero' adrenalico come la eSSe...

Quindi ?

Se non avessi la RSV nel garage, con cui mi posso sfogare ogni tanto in pista, con il solo GS mi mancherebbe una parte importante dell´andare in moto... ma con il GS mi diverto ad andare per strada senza fare troppo il patacca, ed e' proprio questo che cercavo nel GS

... certo che quando capitano dei curvoni belli larghi un pensiero alla eSSe lo faccio sempre

[louberta]

@PAOLILLO:

... complimenti per la passeggera!!!!

[pakicbr]

Mah, a me sembra che la S faccia tutto da sola, persino i tornanti

[Profeta]

Originariamente inviata da pakicbr

Mah, a me sembra che la S faccia tutto da sola, persino i tornanti

Mai provato fare i tornanti con un GS ?

[pakicbr]

Se mi dici che è la stessa cosa a parità di pilota, allora non parliamone.....
Il passo è inferiore, la luce a terra è inferiore, il tiro del 1100 in basso è superiore. Poi posso anche sbagliarmi, ma non credo

[lucar]

per pakicbr: domenica 3 gs e 2 s abbiamo fatto un bel giro tra cui lo stelvio salendo dalla parte di prato allo stelvio che ha 42 tornanti strettissimi e molto ripidi....
chi aveva la s (1 1100 ed un 1200) in cima si lamentava dicendo facile per voi con il gs....ed è gente che sa andare

[Paolillo Parafuera]

mmm... secondo me profeta dice la verità...
nei tornanti il GS è più facile e svelto.

Il tiro ai bassi del 1150 è migliore (mentre l'allungo è penoso). Immagino che il 1200 sia migliore su tutto l'arco d'erogazione.

Insomma quoto profeta al 100%, però le differenze non sono abissali. La S si guida benissimo anche nello stretto ed il GS è tuttosommato divertente anche quando la trada si apre...

[pakicbr]

Un mio amico che ha una GS ADV, le cui doti di guida sono indiscusse, sui tornanti fa passo.
Sullo stretto, me ne vado quando voglio e comunque la S va più forte su qualunque tipo di tracciato.
Ha provato il GS anche un altro mio amico(la voleva acquistare), che picchia forte tutte le jap del vicinato, ma solo sui tratti guidati, un vero manico come non se ne vedono in giro, uno che di S ne ha tenute due, il quale mi ha dato le stesse impressioni, visto che al macerone(il passo più difficile che c'è in giro, li ho fatti quasi tutti in italia), lo "scherzavo"......
Il 1200 ha meno coppia in basso, meno freno motore, ho provato però la R1200R, GS, mai, non appiedo

[Profeta]

Qualunque moto con baricentro piu' alto della eSSe nei tornanti va' meglio : deve piegare meno per fare la stessa curva...

... all´opposto piu' la curva e' veloce piu' il GS entra in crisi... e' meno stabile e tiene molto meno la corda... se vedi un GS in pista ti accorgi che nelle curve un po' veloci devono per forza allargare la traiettoria...

Non si tratta di eSSe o GS, ma della fisica...

A parita' di moto lo stesso pilota (io) fino a quando non arrivano delle belle curve veloci (dalla 3a piena in su') con il GS va' piu' forte.

... comunque la differenza tra due piloti e' sempre piu evidente che tra due moto, quindi inutile farsi troppi problemi

... se passate un GS in un bel tratto misto vuol dire che guidate meglio

[Curteo]

Pakicbr...
fortunato te che non hai mai incontrato Diavoletto e compagna con la loro (ex) Gs adv, cominceresti a parlare di piloti e non di "fisica"
chissa...

Lamps

[Luponero]

Devo dire che anche se ha venduto poco la mia S1200 è stupenda, fin'ora nessun problema e scatalizzando va una meraviglia.
Personalmente poi il fatto che abbia venduto poco mi fa solo che piacere, ovunque vado si fermano o si girano a guardarla (sarà egocentrismo ma mi fa piacere).
Inoltre, scatalizzata e con gli scarichi Laser sotto la sella ha anche un bel sound "cattivo" (fa molto 1098).

[ISIMAX]

ciao luponero,volevo sapere ke marca di collettori hai messo? hai messo anke l'eprom? se si potesse come la 1100 togliere solo il catalizzatore nn sarebbe male!

[boccione]

La ESSE è poesia ed amore allo stato puro.. chi non ce l'ha non lo capisce..

[squalo]

Per me ci sono fin troppe ESSE in giro....

[Luponero]

Ho cambiato tutto, collettori e scarico poi ho montato una Rapid Bike 3.
Non ti consiglio di cambiare solo i collettori, perde ai bassi e agli alti per guadagnare qualcosa ai medi.
Queste sono le curve al banco con solo i collettori cambiati (no finale e no Rapid Bike 3).

[ISIMAX]

ma con lo scarico completo e la rapid bike e credo anke il filtro,hai sentito tanta differenza? quanto hai speso dei terminali? grazie luponero..

[Luponero]

In tutto, scarico completo, filtro e Rapid Bike 3 ho preso 9cv e 8Nm di coppia.
Queste sono le curve con tutte le modifiche fatte.
Linee sottili moto originale, linee spesse moto con modifiche.

[ISIMAX]

nn male...e chissa ke sound!!

[LoSkianta]

Una domanda per gli Essisti.
Come lo vedete passare da un Rs1100 ad un S1100 con kit touring ?
Da fermo mi pare che la posizione in sella sia molto simile, ma non vorrei trovarmi in difficoltà in gite un po' più lunghe delle classiche "fuori porta".
Grazie in anticipo.

[pakicbr]

I GS non me li filo proprio, sia su tornanti che sulle curve ampie
Se non ci sono ampi rettilinei, se le curve sono in successione, se non si dà di gas, se è la guida e la piega contano, i GS li aspetto alla fine del tratto.... In realtà questo accadeva fino ad un paio d'anni fa, oggi non me ne frega niente, faccio le mie brave pieghe, il ritmo è sostenuto, le curve le percorro e non le taglio, ma non mi ingarello più con nessuno.
Il cupolino del kit touring non va bene. Genera vortici fastidiosi, tanto che ho montato il cupolino del modello sport che protegge meno, ma lavora meglio.
Ho provato l'aerodinamica del 1200S e l'ho trovata perfetta. Col casco system 5 andava da dio, sembrava di stare in macchina. Chi ha provato entrambe le moto, penso concorderà con me.
Le RS e la S penso siano moto diverse. La RS penso sia molto più protettiva e la posizione molto più comoda. Non la trovo bella come la S, ma non penso vada meno bene. Ottima moto