Provata la Pan European 1300

[EagleBBG]

Beh, anche l'Hayabusa come Tourer non è niente male...

[Ste02]

vabbè, ora la Pan l'ho usata per 2000 km in 5 giorni, Alpi Francesi e Alta Provenza, assieme a uno sparuto drappello di smanettoni Gs e caroton muniti.

La moto va molto più di quanto pensassi: anche nello stretto stavo assieme a quei delinquenti, peccato solo che la moto non ha la luce a terra di una endurona e non sono abituato a sentir grattare le pedane per cui a quel punto mollavo. Tra l'altro erano i primi km della mia vita con una stradale. Frena benissimo, è veramente maneggevole, e non mi pare proprio che sia così instabile. Ai 230 la moto più meno andava dritta... Molto di più che una endurona ai 160 con le desert! :-)

Motore con erogazione bellissima.

Cmq ci si abitua subito a tutto: appena presa mi sembrava ne avesse una esagerazione, dopo un pò mi sono ritrovato a fare i tornanti in prima per soffiare sul collo ai carotoni!:-))

Insomma, forse aveva ragione Diavoletto: con una stradale sportiva vera mi sa che si va più forte che con una endurona. Anche in montagna...

[Supermukkard]

Col doppio dello sforzo

[Hedonism]

Originariamente inviata da Supermukkard

Col doppio dello sforzo

dipende dal tipo di passo... su un Gavia non faccio fatica a credere che un mono o una HyperMotard siano inavvicinabili, ma sul Giogo o sulla Consuma una stradale con una buona coppia a parita' di capacità di guida va via.

[cucciol8]

Scusate se partecipo......Hedonism può darsi.....la consuma non me la ricordo benissimo,sul giogo forse si!!
Però io giro spesso con gente che ha le hipersportive.....e oltre ad arrivare spesso insieme e alcune volte anche dietro...beh loro non lo ammetteranno mai ma quando torniamo sono stanchi morti (e sudati,dentro le loro tute attillattissime). ci sono strade e strade per il muraglione sicuramente vanno bene,ma per un misto stretto come può essere la colla o il mandrioli beh forse stanno dietro o comunque non se ne vanno nonostante i cv.
poi magari mi sbaglio,o forse quelli che girano con me non sono dei manici....

[barbasma]

x ste02

ciò significa che adesso ci compreremo tutti la sportiva?

[Ste02]

In realtà sono tornato da 'sto giro con qualche idea chiara in più.
- Su strade aperte al traffico è impossibile fare la differenza con le moto.
- il carotone è veramente una moto preistorica, puzzano tutte di benza incombusta, scarichi neri e gran casino. Andare va, ma niente di mostruoso.
- l'ADV1150 è ancora di una efficacia bestiale. Su strade veloci e anche su stradine se ben guidata passarla è impossibile.
- La Pan va veramente come un missile, qualcuno sopra rideva sul fatto che si potesse tener dietro le vfr, ma ora ci credo. Alla fine ero sempre io a tenermi del margine in curva, la moto ne aveva ancora... pedane sgrattugiate a parte.

[susty]

Considera che hai a che fare con una gran turismo dalle caratteristiche di guida sportiva esaltate ma sempre granturismo....e comunque gia' io mi diver to con il mio vecchio polmone quindi mi figuro il 1300 che deve essere.........l'unica cosa e' che se ci dai dentro come un matto hai sempre un mezzo da 3 quintali.....povera trasmissione...risparmiale le impennate

[Cpt Archer]

Originariamente inviata da Pacifico

Posso sempre dargliela in permuta tutta di serie e vendere il resto su mercatino...

Per loro è più facile avere un GS ADV in casa che non una GTR...

Se ti interessa ho un amico che ha dato via il B650 proprio per la GTR... intendo dire se vuoi un parere su come si è trovato in questo ultimo anno...mandami un MP

Se la usassi solo per quello che è stata pensata (e cioè Gran Turismo) ci farei un pensierino anche io...anche se la LT è il mio punto d'arrivo sin'ora per quel tipo di utilizzo.

[Cpt Archer]

Allora STE hai testato che la Pan non scalda?
Le precedenti avevano sempre questo fastidioso e noiso difetto, che forse nelle cavalcate autostradali si sente meno, ma se vai piano dava molto fastidio...

si' Ste, dimmi delle temperature che prima o poi io tornerò alla Honda , e da lì che vengo e BMW è una parentesi!!!

[angiogarty]

Ho posseduto entrambe la Pan European la ST1100 (cambiata a 138.000 km ed era una meraviglia) e la STX1300 con la quale ho percorso cira 12.000 km e l'ho data via in quanto MOLTO DELUDENTE. Molto meglio il vecchio modello, come qualcuno ha già ricordato la Pan 1300:

- scalda come un forno a legna

- oltre i 140 km/h oscilla come una bandierina in quanto per renderla maneggevole hanno a mio avviso accorciato troppo l'interasse a discapito della stabilità a velocità elevate. Da quel che sò i richiami effettuati per modificare il perno forcellone non hanno del tutto eliminato l'inconveniente.

poi sarà stata una mia sensazione ma l'anteriore non mi ha mai trasmesso molta fiducia.

Veramente un flop che dalla Honda non mi sarei mai aspettato, ora dopo un GS1200 STD e ora un 1200 ADV 08 sono veramente contento anche se la protezione aereodinamica della Pan European era comunque meglio ma tutto il resto...................

[Cpt Archer]

Originariamente inviata da angiogarty

- scalda come un forno a legna

Incontrai 2 ragazzi in viaggio di Nozze in Norvegia nel 2005 su una 1100 e diceva che voleva cambiarla ma che il modello nuovo scaldava molto...anche la sua, ma chiaramente in Norvegia non lo sentiva, piovendo un giorno sì e l'altro pure..
Chiaro che se metti le carene il calore deve pur sfogare da qualche parte..ma proprio sulle gambe del conducente??

PS+OT
Ma l'ADV come stà a calore sulle gambe d'estate?? Con quei cilindri a 5 cm dagli stinchi??

[prince]

Ho la ST1300 da 5 anni e mi trovo da dio. Il modello 2008, euro3 e con modifiche per deflusso calore è ancora migliorato.

Ho fatto vacanze con amici con RT1200 e più volte abbiamo scambiato anche per lunghi tratti le moto e anche a loro dire la Pan è superiore sia come motore che come ciclistica ... non parliamo poi dell'abs Honda che è di un altra categoria.

quest'anno la gtr mi ha tentato; quindi ho trovato il modo, pagando, di fare un long test drive, 3 giorni e 1500km su tutti i tipi di strada, bella moto, gran motore ma turisticamente per 2 non vale la Pan neanche lontanamente: è più sport che tourer, il passeggero proprio non si rilassa e dopo parecchi km anche chi guida soffre la posizione meno turistica.
sarà la mia moto se la mia compagna decide di non accompagnarmi più altrimenti non se ne parla meglio la pan.

bye

[Cpt Archer]

A tal proposito ho fatto una rapida ricerca su moto.it e usate ce ne sono solo dal 2006 e antecedenti... a km zero i prezzi sono 1000 euro meno del listino il modello con ABS...
Su Honda.it ho fatto un giro rapido, poche info, specie sugli accessori dicono che è possibile installare lo stereo ma non c'è tra questi poco curata come info, ma...una cosa mi ha fatto MOLTO piacere :
"Costruita in Giappone"...e non in Spagna come la Vadavvero

Sicuramente è poco venduta, ma la mancanza di offerte sull'usato fanno pensare bene, e cioè chi ce l'ha se la tiene.

[ennebigi]

E chi ce l'ha ???????????

[geko]

Originariamente inviata da Cpt Archer

Ma l'ADV come stà a calore sulle gambe d'estate??

Bene, nel senso che non senti nulla.
D'estate uso gli stessi stivali con goretex che uso d'inverno e non mi hanno mai dato fastidio.
Sento i piedi caldi ma con 30 e passa gradi il caldo è ovunque.

[alpneus]

Originariamente inviata da Ste02

- il carotone è veramente una moto preistorica, puzzano tutte di benza incombusta, scarichi neri e gran casino. Andare va, ma niente di mostruoso.
- l'ADV1150 è ancora di una efficacia bestiale. Su strade veloci e anche su stradine se ben guidata passarla è impossibile.

avrei qualchè dubbio .. mo vienimi a dire che va di più il "cancellone" del 1150 ..

[indianlopa]

non dico nulla per pietà....
le carote puzzano cureggiano ....ecc ecc le solite storie della volpe e l uva ....nel caso specifico direi delle moto alte e le zampette corte.....
gran bella moto la pan come tutte...io mi tengo la mia..anzi la cambio con una nuova prima che mi cambino qlcs

[barbasma]

l'unica cosa che invidio alle giappo è il costo di manutenzione.

porcaputtanazza... possibile che per una bmw e una ktm... anche per il tagliando più stronzo... si spende 200 euro... fino ad arrivare a 450 (che ho personalmente pagato a bg)...

mentre leggendo dei tagliandi giappo delle 4 cilindri... non solo i tagliandi costano meno (160 euro e loro si lamentano)... ma il controllo delle valvole... si fa quasi a 50.000km???

diciamo la verità... i bicilindrici sono tutti motori vecchi e bacucchi... che a livello di efficienza fanno ridere...

passionali... virili... finchè volete.... ma azzo... mica posso vivere per mantenere il conce con i tagliandi...

meno male che è un anno che mi faccio tutto da solo.

la mia SECONDA moto per fare km sarà giappo.

la prima rimane la puzzolente KTM.... ovviamente.

[Cpt Archer]

Occhio quando si guarda l'erba del vicino..non è sempre più verde...
Io ho avuto Honda (2), Suzuki (1), Yamaha (3), Aprilia (1) e i costi dei tagiando non sono così bassi come sembra.
Ancora mi ricordo la litigata con il conce Aprilia che per il 1° tagiando per la regolazione del CO2 dell'RSV, che sapevo benissimo essere un filetto da tagliare, voleva più di 500.000. Seguii una bella lettera di protesta ad Aprilia, con la fattura dettagliata in copia..ma lasciamo perdere...

Dipendono dalle parti da smontare, oltre che dal costo dei pezzi (filtro olio e aria per Burgman650 35 euro in effetti sono pochi) però il Motul me lo mettevano 15euro/lt quando si trova a Roma a 9..le candele 15 l'una..insomma come diceva totò "E' la somma che fà il totale"

E per le altre jap non vai meglio, quello che incide poi è quanto ti cubano la manodopera, se vanno da tabella ufficiale o se sono più onesti che calcolano il tempo reale, altrimenti a 60 euro l'ora è un botto...spcie se non fanno tutti i controlli da tabella ufficiale
I conce non marginano più sul venduto ma sulle manutenzioni, è fatto noto.

[barbasma]

aprilia è comunque un bicilindrico.

io ho visto i costi dei tagliandi sia sul forum fazer che su quello GTR e FJR... sono tutti sotto i 160 euro... anche 120 euro per cambio olio e filtri...

ma la cosa che fa la differenza... è che la manutezione più pesante... si fa a minimo 50.000km...

sui bicilindrici bisogna controllare le valvole troppo spesso... e con questa scusa... ti appioppano almeno 6 ore di manodopera.

io in 10 ore ho cambiato un motore ad una moto... io... che sono negato.

[alpneus]

vorrei proprio vedere il costo di un tagliando complesso di un VFR ... bisogna smontare mezza moto ...

[barbasma]

si ma ogni quanto lo fai?

[alpneus]

Originariamente inviata da barbasma

si ma ogni quanto lo fai?

i tagliandi li fai ogni 6000 e alla fine il costo è lo stesso della Bmw che li fa a 10000 ...