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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 27-05-2008, 01:13   #26
Wotan
Mukkista logorroico!
 
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caso 1:
stessa curva, stesse gomme, stessa velocita' di percorrenza, stessa traiettoria, stessa altezza da terra del baricentro moto-pilota, pilota in asse con la moto
- e' piu' inclinata una moto piu' leggera o una moto piu' pesante?
Uguale, qualunque sia il peso.

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caso 2:
stessa curva, stesse gomme, stessa velocita' di percorrenza, stessa traiettoria, stesso peso moto+pilota, pilota in asse con la moto
- e' piu' inclinata la moto col baricentro piu' alto o quella col baricentro piu' basso?
Quella col baricentro più basso.

Per entrambe le risposte, vedi la spiegazione di Fluido.

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caso 3:
stessa curva, stesse gomme, stessa velocita' di percorrenza, stessa traiettoria, stesso peso moto+pilota, stessa altezza da terra del baricentro moto-pilota
- e' piu' inclinata la moto col pilota col culo fuori o quella col pilota col culo dritto?
Se per "culo fuori" intendi "spostato rispetto alla mezzeria della moto verso l'interno della traiettoria", allora è più inclinata la moto del pilota col culo dritto, perché lo spostamento all'interno del peso del pilota sposta verso l'interno il baricentro del sistema moto+pilota, e pertanto a parità di condizioni la moto deve alzarsi per riportare il baricentro nella posizione originaria.

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Vecchio 27-05-2008, 02:31   #27
Mansuel
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Originariamente inviata da Gattonero Visualizza il messaggio
1) E' più inclinata quella più pesante
2) E' più inclinata quella con il baricentro più basso
3) E' più inclinata quella col pilota a culo dritto
Quoto il tris di Gattonero, non perché lo dice lui, ma perché lo dicono i libri
(per es. G. Cocco, "Dinamica e tecnica della motocicletta").
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Alla ricerca del Sacro Graal
Mansuel non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-05-2008, 06:33   #28
jjerman
nipote di Rosy Bindi
 
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Originariamente inviata da fluido Visualizza il messaggio
Quindi: l'angolo di inclinazione e' indipendente dalla massa (peso) del sistema moto/pilota
hai ragione
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JJERMAN ® - R1200GS 2011
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Vecchio 27-05-2008, 09:03   #29
Viggen
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Così a naso, sto caso 2 della moto col baricentro più basso che deve piegare di più, mi sembra una cantonata colossale....
Viggen non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-05-2008, 09:09   #30
Viggen
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OK, avete ragione, ci sono arrivato...
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Vecchio 27-05-2008, 09:32   #31
Bex
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Io il chiulo lo metto di fuori solo quando non c'è nessuno in giro ... non si sa mai
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Vecchio 27-05-2008, 10:09   #32
gladio76
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gladio76 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-05-2008, 12:51   #33
Mansuel
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Originariamente inviata da Viggen Visualizza il messaggio
Così a naso, sto caso 2 della moto col baricentro più basso che deve piegare di più, mi sembra una cantonata colossale....
Per questo c'è gente che studia, perché certe cose a naso non riescono bene
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Vecchio 27-05-2008, 16:54   #34
von Enrik
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Vecchio 27-05-2008, 17:09   #35
geba
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Registrato dal: 25 Jan 2008
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Messaggi: 2.332
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OK gattonero e fluido.
Caso 2: più inclinazione per baricentro più basso semplicemente perché questo descrive un raggio maggiore della curva.
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