Verissimo.
Il tuning "tecnico" (ad es. assetto rialzato e protezioni sottoscocca per le 4x4 o le tassellate+sospensioni per una enduro stradale) ha una sua ragione, migliorare un mezzo per un determinato compito che di serie non è ottimizzato.
Ma il tuning estetico è solo la personalizzazione di una moto o auto per renderla unica ed un pò più nostra senza apparenti migliorie nella guida.
Inutile negare che molti di noi investono in parafanghini in carbonio (per portare la moto da 250 a 249,5 kg) in minuscoli indicatori di direzione (che non danno alcun giovamento se non quello estetico) o scarichi più aperti (per donare un sound più aggressivo alla nostra motoretta) per puro piacere personale.
Ma mai che io sia riuscito a definire una moto BMW truzza, nemmeno se ha addosso l'intero catalogo Touratech è sempre una bella moto, personalizzata a dovere dal suo proprietario con cui sovente ci si complimenta per l'eccellente lavoro.
Durante una manifestazione 4x4 dove ho partecipato a margine c'era una esposizione di auto elaborate, decine di FIAT Punto con portiere ad ali di gabbiano, ruote cromate da 20', impianti stereo da 2000Watt, colori da Fast & Furious...
Gli appassionati, all'apparenza, non erano poi così diversi da noi motociclisti, stesse espressioni, stessa curiosità, domande verso proprietari di Opel Tigra o di vecchie BMW serie 3 che descrivevano orgogliosamente la bellezza del loro pomolo del cambio in peltro lavorato a specchio.
Alla fine siamo tutti un pò maranza... Inutile negarlo.
Solo che quelli con le auto lo sono un pò di più.
Modalità lineare
