Cingia di trasmissione: perchè no?

[Tricheco]

me lo son sempre chiesto anche io, anche io sono favorevole alla cinghia

[reka]

ma gli ingombri? caxxolina, 150mm non son pochi dove la catena ne occupa si e no 20

[mary]

150mm sono 15 cm....!
Ma le cinghie della F 800 e dell'HD sono al massimo 4 cm.

[Mauro62]

se non rispetti gli intervalli per la sostituzione la catena si allunga, fa casino, sbatte da tutte le parti e supera la possibilità di recupero del gioco dei tenditori, in pratica ti costringe a cambiarla. La cinghia credo si rompa in mezzo alla strada senza avvertire prima. Anche se nasce male la cinghia, a me si era rotta la cinghia di distribuzione di un morini con 8000km, ovviamente lasciandmi a piedi.

[mary]

Tutto si può rompere, anche la catena.
E poi la cinghia è più resistente della catena, questo si è già detto.
Ad un amico si è rotta la catena ad un 660 Yamaha con 9.000 km. senza nemmeno 1 kn di fuoristrada al TT Trophy di quest'anno...

[dr.Sauer]

La cinghia dentata rappresenta l'evoluzione della tecnica, la catena c'è da sempre, la cinghia l'ha soppiantata nettamente.
Solo vantaggi.

la cinghia e' troppo sensibile allo sporco , e' OTTIMA per moto usate all' asciutto su strade pulite .. non va bene negli altri casi

Paradossalmente sarebbero proprio le supersportive quelle che avrebbero i maggiori benefici dalla trasmissione a cinghia

[mary]

Ma uno sviluppo sarebbe sempre possibile...
Ripeto, ancora, le Harley montano tette la cinghia...

[Viggen]

A livello industriale le cinghie sono molto usate, perche affidabili, silenziose e praticamente senza manutenzione. Sulle moto sono un pò ingombranti, richiedono pulegge grandi e non sono apribili, quindi richiedono forcelloni e telai appositi (come già detto).
La catena, comunque, rimane il sistema di trasmissime più efficente, nel senso che è quello che assorbe meno energia in assoluto...

[GIANFRANCO]

Ehm...guardate che nel mondo degli scooter (T-max e vari, quindi non mi riferisco agli scooterini) è una vita che si utilizzano le cinghie dentate, di trasmissione, in kevlar. E chi ha uno scooter, di solito, non è che ci fa la manutenzione meticolosa che ci facciamo noi sulle moto. Pertanto, di durare dura, e di tenere tiene. Non dimentichiamoci anche che il kevlar, non è la cerapongo.. ha una struttura in fibre di resistenza notevole.

[mantass]

kevlar o piccolissimi cavi di acciaio annodati come le funi delle funivie,parlo sempre di uso indistriale.......

[Gattonero]

Interessato, chiedo:

In applicazioni industriali, l'uso della cinghia è abbastanza limitato perché proprio per il tensionamento che la cinghia dovrebbe avere per trasmettere coppia sufficiente, si avrebbe una situazione in cui gli alberi delle due pulegge lavorerebbero con elevati carichi di taglio.
Il che porta problemi di dimensionamento dei cuscini (e eventuali tenute) che a lungo andare rischiano di prendere giochi eccessivi e comunque sono soggetti comunque a un carico radiale maggiore.

E' un problema questo, nell'ambito automotive?

[Charly]

Scusa ma le HD hanno delle coppie da camion?!

[Charly]

Originariamente inviata da mary

X PERANGA:
Coppia elevata?
Quale moto ha più coppia di una HD che, oltretutto, pesa 400 kg.?
La sostituzione della cinghia, sulla F 800 va fatta ogni 30.000/40.000 km, se non sbaglio, quindi ha la durata di una catena.

Vedo solo ora.
Quoto Mary.
Sulle HD mi sembra che si cambi a 60.000 Km.

[Charly]

aggiungo che la cinghia è molto silenziosa.

[Charly]

Originariamente inviata da GIANFRANCO

Ehm...guardate che nel mondo degli scooter (T-max e vari, quindi non mi riferisco agli scooterini) è una vita che si utilizzano le cinghie dentate, di trasmissione, in kevlar. E chi ha uno scooter, di solito, non è che ci fa la manutenzione meticolosa che ci facciamo noi sulle moto. Pertanto, di durare dura, e di tenere tiene. Non dimentichiamoci anche che il kevlar, non è la cerapongo.. ha una struttura in fibre di resistenza notevole.

Quoto al 100%.
Gli scooters e maxiscootters sono molto sollecitati in citta!

[guglemonster]

qui sitamo facendo un mischiotto assurdo....

le harley hanno la trasmissione SECONDARIA a cinghia, la primaria esce dalla fabbrica a catena, sostituita poi in aaftermarker con cinghie e pulegge.

l'adozione di pulegge e gli ingombri deirivati nei carter motore e forcellone non sono da sottovalutarsi, non a caso sono poche le moto che i tedeschi possono convertire facilmente a cinghia.

per il discorso potense io non sono d'accordo che una cinghia sia capace di trasmettere potenze/coppie superiori ad una catena. é sempre una questione di dimensionamento e ingombri, una catena moderna ha dei carichi/trasmissioni di gran lunga superiori a quelli sopportabili da una cinghia con le architetture odierne.

la bue ha avuto non pochi problemi per il tensionamento delle cinghie nelle sue moto, piú di una non hanno nemmeno lasciato la concessionaria.
gatto ha poi sollevato un problema ben piú grave, che, per un errato tensionanmento delle catene avvolte passa anche a noi con le catene, le tensioni e coppie che i vari cuscinetti/carter sarebbero soggette sono di entitá decisamente differenti.

nel caso degli scooter, dove il motore é solidale alla ruota senza possibilitá di gioco, la tensione delle cinghie é piú facile, ma non dimentichiamoci che la presenza del variatore rende tutto piú facile.....

erm.. ma il t-max non ha il finale a catena in bagno d'olio??? mi sbaglio???

boh, io sono per la catena con scottoiler mille volte piuttosto che cardano o cinghia )

[Sbraz]

La cinghia poi è affidabile...ma ad esempio in fuoristrada non va bene.
Mary, il 660...le catene se le mangia!

[mary]

Originariamente inviata da Gattonero

Interessato, chiedo:

In applicazioni industriali, l'uso della cinghia è abbastanza limitato perché proprio per il tensionamento che la cinghia dovrebbe avere per trasmettere coppia sufficiente, si avrebbe una situazione in cui gli alberi delle due pulegge lavorerebbero con elevati carichi di taglio.
Il che porta problemi di dimensionamento dei cuscini (e eventuali tenute) che a lungo andare rischiano di prendere giochi eccessivi e comunque sono soggetti comunque a un carico radiale maggiore.

E' un problema questo, nell'ambito automotive?

Riperto ancora una volta:
non la cinghia che trasmette il moto con 2 pulegge che ne variano la lunghezza e quindi la fase, che quindi la vora di " taglio ", ma la cinghia DENTATA che lavora come una catena..., di quella stiamo e vogliamo parlare...

[cidi]

stavo per scrivere quello che ho letto.
lo scrivo lo stesso a beneficio di chi ha tempo da perdere

come dicono guanaco e google, la cinghia lavora se e' ben tensionata ma in tutte le moto (tranne la nuova 450 bmw) l'escursione del forcellone influisce sulla distanza corona-pignone, da cui la necessita' di sistemi di tensionamento non necessari con la catena.

o no?

[Gattonero]

Originariamente inviata da mary

Riperto ancora una volta:
non la cinghia che trasmette il moto con 2 pulegge che ne variano la lunghezza e quindi la fase, che quindi la vora di " taglio ", ma la cinghia DENTATA che lavora come una catena..., di quella stiamo e vogliamo parlare...

Sì, non ho capito però che cosa ci sia da incazzarsi.... Ho solo chiesto un'informazione a chi essendo del settore poteva saperne più di me. Se poi è vietato, cancellate e buonanotte.

Tra l'altro anche la cinghia dentata ha comunque un tensionamento maggiore della catena e la domanda non parlava di variazioni di fase o di pulegge a V.

[mary]

X GATTONERO:
Guarda che non sono incazzato assolutamente...

[Gattonero]

Originariamente inviata da mary

X GATTONERO:
Guarda che non sono incazzato assolutamente...

Ok.. nevermind

sul t-max la sostituzione viene effettuata a 20000 km,così dice la casa,però lavora su due pulegge,e il consumo è dato dal variatore nella gola,però posso garantire che in termini di tensione non cede nulla,si consuma solo di larghezza,ma si possono fare anche molti km in più

[dr.Sauer]

Ho trovato una cosa interessante sul sito di Gates (che produce cinghie dentate).
Il programma di calcolo del risparmio che si può avere sostituendo catene con cinghie: ecco il risultato del programma di calcolo (per 1 trasmissione):



Qui:
http://www.gates.com/brochure.cfm?br...cation_id=6196

c'è un altro confronto interessante.