aiai megamoto..........ktm990!!!!!

[Roadwarrior]

Originariamente inviata da Guanaco

Sì, ma mentre la Megamoto fa una curva questa le passa a dx e a sx 5 o 6 volte.



A parte questo, il colpo d'occhio della SM non è molto diverso da quello della versione precedente... semplice upgrade di stile...
Moto piccolina...
Io, onestamente, per stare sulle dimensioni, preferirei una Triple, anche se non sono oggetti confrontabili...

Quello che trovo intrigante è il motore da 1000 cc che eroga un bel po' di più di quello da 950 a carburatori.
Però, avrà l'on/off...

Fossi in te non ne sarei così sicuro. Io ho avuto la Supermoto 950, ora ho la Mega, e posso dirti che trovo più maneggevole questa di quella. Intendiamoci, moto molto divertente, però con una carburazione non a punto, prima di partire bisognava scaldarla 10 minuti, poi era piuttosto irregolare, e aveva mooooolta meno coppia della Mega. Forse ora, con l'iniezione, sarà più regolare, in ogni caso esteticamente la Mega mi pare lontana anni luce. Parere personale, eh?

una la metti in vendita direttamente sul mercatino senza nemmeno immatricolarla, così, per il gusto della trattativa!
ciao mito.

[brontolo]

Si, sarà inguidabile, troppi cavalli, troppi freni, troppe gomme....insomma troppo....tutto troppo!

Per farla piacere potevano metterci i freni a tamburo e fare un 1000 con 55cv....come la vecchia Uno...la 55s!

[Pacifico]

Brontola.. è una KTM.. cosa ti aspetti..

[Roadwarrior]

La realtà è che ormai uno dovrebbe avere un parco-moto di 5 o 6 esemplari, minimo. E' chiaro che si vada a cercare il pelo nell'uovo di questo o quel modello (tipo la volpe e l'uva). Personalmente, se già non avessi due motorette, questa entrerebbe sicuramente nel mio garage, non prima però della nuova Speed, della Brutale 1078, del kawa zzr 1400 per qualche viaggetto, di un bel gixxer 750 per qualche puntatina in pista...e mi fermo qui per decenza, mannaggia.

[Il Maiale]

il 990 l' hanno reso, almeno a posizione di guida MENO racing, è più moto stradale e meno moto da cross...guardate i due profili della sella....


Il 950 SM cosè?

UNA MOTO DA CROSS con le gomme da strada...però con 98 HP!!!


Se non l' avete MAI provata, PROVATELA!!!


L' HP2, è un' altra cosa, non è ne meglio ne peggio, dipende dai gusti, ma è diversa, diversa da guidare, diversa nella guida, diversa nella frenata, diversa in tutto!!!

Qualè meglio?

Nessuna delle due, son diverse....

[wildweasel]

Originariamente inviata da Vigliac

Il 950 SM cosè?

UNA MOTO DA CROSS con le gomme da strada...però con 98 HP!!!

98 HP alla ruota...

[Roadwarrior]

Originariamente inviata da wildweasel

98 HP alla ruota...

Ti correggo, 98 all'albero

[Saetta]

Originariamente inviata da Roadwarrior

Ti correggo, 98 all'albero

Visto che "forse" sarebbe meglio citare le fonti quando si parla di potenze, la mia fonte è la prova di Super Mototecnica del febbraio 2006, di cui posso (credo) inviare il file con l'intera prova :

I rilevamenti all'albero motore sono questi :

cit " La prova di banco della KTM 950 Supermoto ha dato dei risultati molto positivi.La potenza massima riscontrata è stata di 74,7 kw (101,6 CV) a 8.888 giri/min "

sempre da Mototecnica -

I rilevamenti all'albero motore :

Potenza massima (CE95/1) (kw) (CV) 74,7 (101,6)
regime (giri/min) 8.888
Coppia massima ( Nm) 92,0
regime (giri/min) 6.306
PME al regime di potenza massima (bar) 10.70
PME al regime di coppia massima (bar) 12,27
Potenza specifica (kw/litro) (CV/litro) 9,3 (107,8)

Detto ciò mi pare ovvio che la BMW è BMW e tutti gli altri sò nessuno

p.s.

per Pepot, se non riesci a risolvere il problema delle borse, ti presto le mie

[Flying*D]

Originariamente inviata da Saetta

I rilevamenti all'albero motore sono questi :

cit " La prova di banco della KTM 950 Supermoto ha dato dei risultati molto positivi.La potenza massima riscontrata è stata di 74,7 kw (101,6 CV) a 8.888 giri/min "

Be' per 3 cv.. 101 all'albero, metti una perdita del 7% e alla ruota sono 93/94..


Certo vi accapigliate per 100 miseri cv.. praticamente una guerra tra poveri..

[Roadwarrior]

Originariamente inviata da Saetta

Visto che "forse" sarebbe meglio citare le fonti quando si parla di potenze, la mia fonte è la prova di Super Mototecnica del febbraio 2006, di cui posso (credo) inviare il file con l'intera prova :

I rilevamenti all'albero motore sono questi :

cit " La prova di banco della KTM 950 Supermoto ha dato dei risultati molto positivi.La potenza massima riscontrata è stata di 74,7 kw (101,6 CV) a 8.888 giri/min "

sempre da Mototecnica -

I rilevamenti all'albero motore :

Potenza massima (CE95/1) (kw) (CV) 74,7 (101,6)
regime (giri/min) 8.888
Coppia massima ( Nm) 92,0
regime (giri/min) 6.306
PME al regime di potenza massima (bar) 10.70
PME al regime di coppia massima (bar) 12,27
Potenza specifica (kw/litro) (CV/litro) 9,3 (107,8)

Detto ciò mi pare ovvio che la BMW è BMW e tutti gli altri sò nessuno

p.s.

per Pepot, se non riesci a risolvere il problema delle borse, ti presto le mie

Infatti, non fai che confermare quello che ho detto io. Intanto non citi il dato di potenza alla ruota, ma di quello all'albero. Se poi all'albero è di 101,6 cv, pensi che ne perda solo 3 alla ruota? Mi pare un po' ottimistico. Comunque, pur senza citare fonti, ricordo di aver letto il dato che ho citato su più di una rivista di moto. Dopodichè, la cosa cambia di poco o nulla la discussione. E' indubbiamente una gran moto, molto divertente e valida. A mio sommesso parere, la Mega è molto più bella. Quanto all'efficacia sul misto, mi sa che è una gran bella lotta.

[wildweasel]

Originariamente inviata da Roadwarrior

Ti correggo, 98 all'albero

Njet...

Grafico potenza alla ruota (da Motociclismo 6/2007, prova comparativa Ktm SM950 e Ducati HyperMotard)



Sono 95 cavalli.

Le prove al banco fatte in precedenza da altre riviste hanno dato risultati superiori (non le ho sottomano, ma le cerco).

Questo invece è il grafico (sempre alla ruota) della SM950 con scarichi aperti BOS e filtro DNA (fonte: http://www.lc8.org/phpBB2/viewtopic....ighlight=ruota )



Sono 100 cavalli netti (il che dimostra semplicemente che stare a smanettare con scarichi e roba del genere non è che serva poi a tanto... ).

La potenza non vuol dire molto.
Nemmeno le curve al banco tagliano la testa al toro.
Ormai, l'avremo considerato un miliardo di volte: quello che conta è il comportamento nei transitori, ovvero la

EROGAZIONE

Il boxer (di cui sono comunque un estimatore) pistona di brutto all'apertura nei bassi, ma tutto finisce presto.
Oggi come oggi si può fare ben di meglio con un motore.
L'LC8 è di gran lunga più moderno come resa... e si sente.

Le moto vanno provate, non giudicate dai diagrammi...

La SM è molto più performante di una Megamoto per questioni di architettura meccanica intrinseca. Il che non significa che la Megamoto (che poi è una 1200) sia fiacca o non abbia delle doti.
Ma certo le sue prerogative non sono la cattiveria. Può essere un boxer pepato montato su una struttura leggere, ma è pur sempre un boxer.

Bella moto, anche agile... ma provate a portarla in pista insieme a una SM.
Senza contare che la 990 eroga ancora di più della 950.

Bisogna essere obiettivi.
A ciascuno il suo...

[Saetta]

Originariamente inviata da Vigliac

il 990 l' hanno reso, almeno a posizione di guida MENO racing, è più moto stradale e meno moto da cross...guardate i due profili della sella....

Il 950 SM cosè?

UNA MOTO DA CROSS con le gomme da strada...però con 98 HP!!!

Se non l' avete MAI provata, PROVATELA!!!

Concordo in pieno con Vigliac

Ho passato una vita guidando moto stradali, maxi-enduro,sport-tourer, per accorgermi alla fine che avrei voluto guidare solo moto da cross

E per accorgermene ho dovuto guidare una SM 950

A questo punto, Vigliac, ti chiedo di consigliarmi una moto da cross "DOCG" per iniziare a smaialare , chissà che non inizi sul serio a divertirmi

[Bugio]

Come tutte le moto inutili...mi piace !
Mi farei del male, ma mi piace.

[BurtBaccara]

Bella veramente bella.
Dando un okkio a moto.it ho visto dei 950 da 4.000 km a 8900/9000€.
Mi piacerebbe provarla.

[Saetta]

Originariamente inviata da Burt_Baccara

Bella veramente bella.
Dando un okkio a moto.it ho visto dei 950 da 4.000 km a 8900/9000€.
Mi piacerebbe provarla.

A 9400 te la faccio prendere NUOVA a Roma (la 950, of course)

A 8500 con pochissimi chilometri e 1700 euros di accessori

Provala che poi ne riparliamo

[Roadwarrior]

Vabbe', 95, 98, 100 cavalli, cambia poco ai fini di quello che si sta dicendo. Resta, lo ripeto, una moto divertentissima, e se piace la linea, un ottimo acquisto. Stop

[Roadwarrior]

@Guanaco: tutto giusto quello che dici, ma ti do' un consiglio: prova una Megamoto, poi ne riparliamo

[pepot]

su superbike hanno provato mega e hyper
un confronto fatto in pista e su strada
le 2 moto poi sono state tenute dalla rivista per una settimana per terminare i confronti
ovviamente ha vinto la mega

[Flying*D]

Originariamente inviata da pepot

su superbike hanno provato mega e hyper
un confronto fatto in pista e su strada
le 2 moto poi sono state tenute dalla rivista per una settimana per terminare i confronti
ovviamente ha vinto la mega

Aspetta che esca la Hyper con motore 998....

[pepot]

Originariamente inviata da Flying*D

Aspetta che esca la Hyper con motore 998....

e che esca la mega 1250 c.c.

[Roadwarrior]

...e parliamo di quei fanatici di Superbike, mica pizza e fichi (tipo InSella)

[wildweasel]

Insomma, qui la dobbiamo smettere di dispensare perle di saggezza... a me non me ne potrebbe fregare meno dei transitori, dei transienti, della risposta in frequenza, del rapporto segnale/rumore, dei finali a valvole o a transistor o a mosfet, della setosità del vinile ecc. ecc. ecc...



Ehm, non avrò mica sbagliato forum?

Ma quello che volevo dire è che io, per vostra norma e regola, al bar

CI VADO!!!

è lì non c'è erogazione che tenga...! Lì devi competere con V-Max e Rocket III, e se non dimostri CARTE ALLA MANO di avere tutti i cavalli minimi necessari, l'aperitivo poi lo devi pagare tu per tutti!

Chiaro???

[wildweasel]

E la Tiger 2300...