[R1150R '03] Motore gira ad un cilindro e mezzo.

Originariamente inviata da er-minio

La moto torna in garage. In attesa di raggiungermi (forse) nel paese dalle targhe gialle e dalla guida contromano.

fai pratica e mettiti sulla carreggiata giusta quando ti arriva!

[angelor1150r73]

meglio così....con niente hai risolto!!!!

[Psycho]

Grande errina...ancora regge nonostante i 300kg di Emilio...

[Ezio51]

eddaiiiii!!!!

[er-minio]

Lo sapevo che era una cavolata. Appena 110mila km... trattata con i guanti di velluto...

Un saluto a tutti!!!

[angelor1150r73]

velluto?ma come fai a confondere il velluto con carta vtrata!!!!!

[Ezio51]

Via cosiiii!!!!!

[Hellon2wheels]

E' lecito sapere di chi l'hai portata a Roma ? Collalti ?

[sercar2]

salve ho piu o meno lo stesso problema di er-minio.........
premetto che ho y qd e term hp.........dopo tanti km fatti in questa configurazione con o senza db killer la moto è sempre andata abbasatnza bene tranne qualceh sporadico scoppiettio tutto ok.........
un paio di sett fa ho fatto una modifica al db killer(bucato) x rendere il rombo della moto una via di mezzo fra la configurazione con e senza db.........
faccio reset reset motronic.......ma dopo un 100 di km la moto mantiene nn è regolare al minimo gli scoppiettii sono aumentati e stenta a prendere giri.......rifatto reset motronic .........lo stesso problema
controllato allineamento corpi dal conce tutto ok.........secondo voi che ho?
il mecca ha detto che potrebbe essersi danneggiata sonda lamba......puo essere?o va semplicemente carburata?anche x me potrebbe essere una bobina andata? la moto ha 18.000km..........
stamattina ho provato a togliere il db visto ceh 2 mesi fa cosi andava bene ho pensato ceh tornasse tutto a posto.......rifatto reset motronic......niente il problema persiste.
che faccio? che c'ho?aiuto!!!!!!!!!!
graziew mille a tutti quelli che vorranno aiutarmi

[er-minio]

Pure io ho:

Y, eprom laser, Remus Revolution senza dbkiller.
Gli scoppietti li ha sempre fatti. In questo caso parlavamo di fucilate vere e proprie e fiammate (non figurate) dallo scarico.
Ora pare che giri paciosa e (quasi) civile come prima.

per Hell: si, Collalti, mi servo da loro dal tagliando dei 50mila.

[sercar2]

quindi escludiamo bobine?

[angelor1150r73]

se sono le bobine te ne accorgi perchè quando dai gas violentemente la moto strattona...se lo dai piano piano...no.
a me faceva così

[sercar2]

allora nn sono le bobb

Ti riporto la mia esperienza, anche se i tuoi 18.000 km non sono certo paragonabili ai miei ....
Minimo irregolare, difficoltà di allineamento dei corpi farfallati, test di apertura della farfalla (ti consiglio di chiederlo) che mostrava un errata posizione della farfalla al minimo.....
Sostituiti i cavi del gas è tornato tutto regolare, non hai certo i cavi usurati, ma forse il problema può essere circoscritto in quel componente ....

PS: il mecca, se bmw, in due minuti può dirti se la sonda lamba è funzionante o difettosa, mica ci vuole la sfera di cristallo ....

[sercar2]

PS: il mecca, se bmw, in due minuti può dirti se la sonda lamba è funzionante o difettosa, mica ci vuole la sfera di cristallo ....

ha detto che al tagliando dei 20K controlla..............è satto gia molto disp controllando"al volo" con vacuometro allineamento corpi

[sercar2]

ho notato chela vite di regolazione del filo accelleratore dx è sicuramnete piu "svitata" rispetto a quella sx................è normale nn dovrebbero essere piu o meno avvitate uguali?

[angelor1150r73]

Se Fosse Così Non Servirebbe Il Vacuometro.
Si Potrebbe Fare A Occhio.
O No

[sercar2]

mannaia..........neanche questo è il problema allora......oggi nn ne voleva proprio sapere di "aprirsi"................e con l'accelleratore regolare su 2000 giri a volte propri si tirava indietro quasi a volersi spegnere..............ho deciso di nn uscirla piu fino a che nn la porto dal conce.............