LA SICUREZZA DEI CASCHI (un poco lungo..)

[Hantar]

Gadget non ritengo sia esclusivamente questione di comfort, ma anche do avere il giusto spessore del polistirolo per ogni taglia. Le case che utilizzano una sola calotta devono poi compensare con il polistirolo per ottenere la taglia. Chi può invesire di più fa più calote. Comuqnue il comfort non mi sembra una cosa da sottovalutare e non è distante dalla sicurezza. L'ingombro esterno del casco ha la sua importanza anche per motivi aerodinamici e di peso. Una misura piccola con una grossa calotta non è il massimo. Un motociclista alto 1,60 co la taglia XS deve utilizzare la stesa calota di uno alto 1,90 ? O sarebe meglio se avesse una calota adeguata alla sua taglia ed ai suoi muscoli cervicali ?
Ripeto che non una sola calotta non è sinonimo di poca sicurezza, ma un casco con piùcalotte è di certo migliore. Qeusto è uno dei motivi per cui Arai è una delle migliori (se non la migliore) case produttrici al mondo.
Certo fare una sola calotta costa meno, ma 3 0 4 is meglio che one !

[augu]

Nessuno ha parlato del peso.... E non parlo solo di comfort di marcia, ma di impatto! Io penso che un casco di 1600 grammi al momento dell'impatto danneggi molto di più la parte di vertebre cervicali di un casco che pesa 950 grammi; mi sembra che in questi casi la massa aumenti in maniera esponenziale...

[Hantar]

Beh èchiaro che anche il peso è molto importante. Durante i test il casco (e la falsatesta che lo calza) cade da un altezza di circa 3 mt su un incudine piatta, emisferica o a forma di marciapiede (kerbstone) e naturalmente più il caco pesa e più l'impatto produrrà energia.
Ciò conferma ancora una volta che è meglio avere più calotte esterne di varie misure (meno peso e meno ingombro) che non una sola calotta esterna per tutte le taglie.