Tagliandi impossibili e problemi a non finire! Vergogna

[sologas]

ma bisogna perforza fare i tagliandi............non basta rabboccare

[Luigi]

Dici?.....

Premetto che io sono scarsissimo nel fai-da-te e che la mia mukka la tocca solo il mecca. Dunque ... alcune considerazioni. Credo che la definzione di "buon meccanico" non sia semplice. Lasciamo perdere i tagliandi ordinari e diamo per scontato tutti gli autorizzati BMW fatturino solo i lavori svolti, che si attengano alle tabelle nel valorizzare i tempi e che il lavoro sia "fatto bene" (altrimenti si parla di ladri e/o incompetenti), per me è importante che il mecca: A) faccia la cosa giusta al momento giusto, senza preventivare, svolgere e fatturare interventi del tutto inutili (lo so anche io che se mi apri il motore e rifai cambio e frizione magari scompare anche quel rumore un po' "strano" ... ma forse una ottima messa a punto sarebbe comunque stata sufficiente!!!! ) e B) trovi il tempo per "ascoltare" il mezzo e, in una lingua a me comprensibile, mi spieghi cosa ha "sentito". Prendersi il tempo per capire ... prima di parlare, sapersi spiegare con tutti, con trasparenza e competenza. Non considerare un pezzente un BMWista solo perché non è disposto a spendere 2.000 eurini senza che il mecca abbia quasi acceso il motore. Inutile dire che questa non è pura teoria, ma una recentissima esperienza per la quale non ho voglia di fare nomi e cognomi ... molto eccellenti. Anzi si, nel bene, Turati ancora una volta NON mi ha deluso.
Dettò ciò uno dei patemi che più mi affligge è la mia incapacità di far fronte a eventuali piccoli problemi durante i viaggi. In questo senso dei "workshop autogestiti" con l'obiettivo di insegnare alle bestie come me due o tre cose importanti ... sarebbero davvero benvenuti (magari ci sono già e io arrivo tardi ....). Lamps a tutti.

[Burro]

x dante

seguo totalmente la tua filosofia, il garage di bubu64 (lui è il titolare io i'ragazzo di bottega ) ha gia tagliandato diversi qdeini e anche qualche jappo .

di contro c'è da dire che le 2v e le 4v (fino al canbus...) sono abbastanza facili da manutenere, almeno per l'ordinario, e poi no garanzia.
se avessi un 1200 nuovo.....che faresti??

per quanto riguarda saidichistoparlando.....stendiamo un velo pietoso

xtutti
AHOOO!!!! E LE FAQ DI EZIO!?!
chi vuol darsi da fare li trova tutto lo scibile!!!
leggete, sperimentate e...impementate!!!

scusate ma ultimamamente vedo che è un sezione poco conosciuta e a parte l'utilità la trovo un pò l'anima di QdE....come dice lo "spiritosone di besozzo" : "+moto-tastiera"

[marisa]

Originariamente inviata da Burro

x dante

seguo totalmente la tua filosofia, il garage di bubu64 (lui è il titolare io i'ragazzo di bottega ) ha gia tagliandato diversi qdeini e anche qualche jappo .

di contro c'è da dire che le 2v e le 4v (fino al canbus...) sono abbastanza facili da manutenere, almeno per l'ordinario, e poi no garanzia.
se avessi un 1200 nuovo.....che faresti??

per quanto riguarda saidichistoparlando.....stendiamo un velo pietoso

xtutti
AHOOO!!!! E LE FAQ DI EZIO!?!
chi vuol darsi da fare li trova tutto lo scibile!!!
leggete, sperimentate e...impementate!!!

scusate ma ultimamamente vedo che è un sezione poco conosciuta e a parte l'utilità la trovo un pò l'anima di QdE....come dice lo "spiritosone di besozzo" : "+moto-tastiera"

certo a cambiare i vari oli o le pasticche non è che ci voglia granchè ma francamente io neanche studiando 5 mesi l'eccezionale manuale di ezio riuscirei a cambiare un filtro della benzina o a individuare e riparare l'assurdo sistema di cavi elettrici che passano sotto il serbatoio.
in pratica ognuno fa come meglio crede
saidichistoparlando

...la verità è che col trucchetto delle garanzie estendibili,o comunque moto lunghe, le case hanno trovato il modo per continuare a guadagnare molti soldini la dove possono ovvero nel post vendita.

Tenendo conto che si rompono poco, e fino a prova contraria rimane un dato effettivo, solo con i soldi che fanno grazie ai tagliandi pagano abbondantemente le rare sostituzioni in garanzia che devono fare, ed è da vedersi quanto siano necessarie davvero.

I tagliandi ufficiali constano cari non solo in Bmw intendiamoci è un trend che con la scusa dell'elettronica hanno sfruttato anche altre case.

Per quanto riguarda l'ordinaria manutenzione avendo tempo passione e conoscenza si potrebbe fare molto da soli.

[Qasi74]

ciao , io sono nuovo ho appena acquistato una Bmw r 1150 r del 03/2005 con km 15000
la moto pur non avendo esperienza non mi sembra aver particolari problemi ,
l'unico riscontrato è il consumo di olio ma questo da quanto ho letto è risaputo.
P.S: Io per i rabbocchi uso castrol gps 10/40w è ok ? o meglio il gp o ancora cambiare tutto con MOTUL.?


Essendo della provincia di bergamo c'è qualcuno che mi sappia consigliare una concessionaria bmw o anche un meccanico non ufficiale della zona che lavori come dio comanda ma che allo stesso tempo non si faccia pagare uno sproposito?

grazie a tutti coloro che vorranno perdere un po del loro tempo per fornirmi queste indicazioni.

un saluto e alla prossima

[iceunstable]

Azz...allora io che porto la moto ogni 5000km a controllare dal conce sono proprio un coglione...uhm...avevo il dubbio!

[Robertk64]

Anch'io nel dubbio non mi sono rivolto alla rete ufficiale per il mio K , e dopo aver girato un pò alla ricerca di quello adatto , ho finalmente trovato il mecca giusto ....

Morale ?

I preventivi ufficiali per i lavori in elenco erano intorno dai 600 ai 750 €

Poi sono andato a far fare gli stessi lavori da un mecca giusto e ne ho spesi 212 €
e per giunta mi ha sistemato anche delle altre cosette che non erano in elenco !

Risultato più che buono , il mio K funziona benissimo e quando passo davanti ai conce il motore accellera da solo .....per paura di dover entrare !



Vavavummaaaaa!!!!

[Enzofi]

la mia esperienza non vuole essere la verità.
1. La BSA deve andare dallo "specialista" nonché "Gran sacerdote". Il fedele , in gergo detto anche "il cliente" deve solo pagare. Il risultato dei lavori é discutibile ed i tempi sono incerti.
2. a Suzuki va dal generico. I risultati sono inadeguati ma almeno i prezzi sono bassi.
3. la BMW va in concessionaria. In risultati sono ottimi e professionali, i tempi sono quelli previsti. In compenso si paga anche la polvere che capitasse per errore di respirare.
tirate le somme dei costi - benefici la 3. rende meglio.

[Merlino]

Badate bene, sul K75 ormai faccio tutto da me, tra l'altro essendo un Kappa non soffre delle regolazione del boxer, ma quello che volevo intendere con il mio primo intervento e che sulle nuove moto c'è sempre meno spazio per il faidate.

X Mangiafuoco, chi vede malafede è in malafede....

[Robertk64]

Io volevo solo dire che a me questa volta è andata bene !
La mia K è del 94 e ha solo 48000 Km i primi proprietari l'hanno sempre portata in BMW ,come ho potuto verificare dal libretto di manutenzione , credo sia la prima volta che cambia officina , in ogni caso mi è stato dato il modo di conoscere la persona che chi messo mano e da quanto emerso mi sono reso conto che è una persona competente e meticolosa nel suo lavoro , con l'aggiunta di quella passione per le moto che non guasta e questo dovrebbe bastare per farmi dormire tranquillo .

Io ci sono arrivato un pò per caso e un pò attraverso altri amici che da anni portano le moto da lui , e con quello che mi fatto risparmiare ci faccio un bel pò di strada .

doppio lamps a tutti !!

Vavavuumaaaaaaaa