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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
18-05-2007, 17:17
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2006
ubicazione: firenze e dint' orni
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K1200rs .yaris ibrida . brompton m6r
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18-05-2007, 17:19
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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R 1150 GS e R 850 R
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BMW Gs 1300 trophy Asa
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18-05-2007, 17:38
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#28
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Negli ultimi 10 anni?
R1100RS
R1100GS
R1100RT
R1100R
K1200RS
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW S1000RR 2025 in arrivo - Silence S01+ 2022
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18-05-2007, 17:49
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 May 2007
ubicazione: Civitavecchia (RM)
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r 1100 gs la prima e l'unica
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Dobbiamo andare e non fermarci finche'non siamo arrivati.Dove andiamo?Non lo so,ma dobbiamo andare
J.Kerouac
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18-05-2007, 18:08
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#30
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Oct 2004
ubicazione: San Gimignano
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se dovessi dire....
i modelli...
la r.... o il 1150 o l'850 (motore sottovalutato)
il gs...direi il 1100 che ha rappresentato la svolta....
il k1200r perchè ha forse la linea per rimanere oltre....
i motori
il boxer 850 che non è mai stato cambiato da ormai 10 anni e più
il boxer 1200 che ha segnato la svolta verso le prestazioni (che non condivido...ma va riconosciuta)
e il kappa....la sogliola....storica
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Mukkina - R850GS
Plasticona - R1200GS
http://www.torrisport.it/
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18-05-2007, 18:15
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#31
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default
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: Brianza am See .... vicino a UTO
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avete dimenticato la scarver con la cinghia.
checchè se ne dica è stata una svolta importante (anche se copiata da chi la aveva già usata)
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BMW Beer Motorbyke Women
R 1200R 2012; R80/7 1980 , ex F800ST 2007
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18-05-2007, 18:19
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#32
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Aug 2006
ubicazione: Milano/Livorno
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A me la scarver dà un po di svoltastomaco...
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K1200R Sport Azzurra
Ho provato a superare me stesso, ma c'era la linea continua
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18-05-2007, 18:21
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#33
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da dr.Sauer
avete dimenticato la scarver con la cinghia.
checchè se ne dica è stata una svolta importante (anche se copiata da chi la aveva già usata)
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si, dal Ciao della Piaggio 
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18-05-2007, 18:25
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#34
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Diverso doc
Registrato dal: 16 Jan 2007
ubicazione: seriamente...da qualche anno non so dove casso vivo !
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R 1150 GS ADV
R 1200 GS "la prima delle 1200 new generation"
HP 2
R 1100 Boxer cup
K 1200 S "la prima 4 in linea fronte marcia"
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QUELLIDELLUBALDA
Nike, Church"s, Tod"s, Santoni
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18-05-2007, 21:58
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2002
ubicazione: THIENE - VICENZA
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Quote:
Originariamente inviata da IvanZangani
e' vero la r1100S è bellissima, l'ho vista in strada e me ne sono innamorato. MA perchè non hanno fatto r1150r e la r1100s con il motore 1200, perchè! perchè!!!
Non so cosa darei per montare il 1200 sulla mia!!!!!!
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Per capire il perchè devi provare una R1200R. Lamps
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LUCIO HD Low Rider ST (ex vari boxer)
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20-05-2007, 02:12
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Feb 2006
ubicazione: Calenzano
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Quote:
Originariamente inviata da Mikey
R 1150 GS e R 850 R
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Quoto 100%
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20-05-2007, 08:25
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jul 2002
ubicazione: Como
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Uff... l'ossessione del carattere
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Suzuki V-Strom--> R1200R mah
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20-05-2007, 08:57
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#38
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Apr 2007
ubicazione: ROMA
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Secondo me, molto sinceramente...
1°: R1150 GS ADV
2°: R1150R
3°: R1200GS ADV
4°: HP2
5°: R850R
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www.gbcsicurezza.com
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20-05-2007, 08:59
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#39
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Apr 2007
ubicazione: ROMA
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E vi dirò di più...
...l'anno prossimo una delle prime due penso proprio che mela comprerò...del 2005...
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www.gbcsicurezza.com
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20-05-2007, 11:45
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jan 2003
ubicazione: Nebulosa Insubria
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Per quanto mi riguarda direi:
R850/1100R: unica, veramente diversa da tutte le akltre naked, un classico intramontabile;
GS: tutte, dal G/S 80 ai 1150 (normale e ADV), passando per il Basic, i Paris-Dakar e concludendo con l'HP2 (escludo i 1200 perché esteticamente non mi convincono...)
RT: in tuttele cilindrate interpretano al meglio la filosofia BMW (qui ii jap hanno copiato, vedasi Pan-European e FJR)
K: i vari K 100 e 1100, moto che hanno fatto la storia di BMW almeno quanto i GS, senza scimmiottare le jap in alcun modo (cosa che fanno invece i 1200)
R1200C: può non piacere, ma a mio modo di vedere é l'unica custom che mostra originalità senza imitare in tutto e pert tutto le uniche vere custom, le H-D (le varie jap di questo segmento le trovo patetiche)
Volendo andare indietro nel tempo la R90S (una delle moto più veloci ai tempi) la R100RT (prima moto con carena studiata nella galleria del vento).
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Viaggiare partire viaggiare viaggiare partire...
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20-05-2007, 14:34
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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la piu bella e divertente 
segue
il 1150 ADV rigorosamente giallo-nera
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Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100
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20-05-2007, 18:05
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#42
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la mia moto un ammasso di ghisa
Registrato dal: 04 Oct 2005
ubicazione: Ghisolandia
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la bmw è indiscutibilmente GS, in tutti i suoi modelli!
di certo quello che rimarra nella stosia è l'R80GS ma se parliamo degl'ultimi 10 anni dico ad occhi chiusi R1150GS Adv, giuro che sostengo questa tesi non perchè ce l'ho io.
detto questo, restando sempre sul classico bmw, c'è da prendere in considerazione la R1150R che vanta la miglior linea di sempre, tutto il resto delle versioni bmw non rispecchiano per nulla il marchio e la tradizione BMW...
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BMW R 1200 GS Adventure LC my2017
La chiesa è il peso morto della societÃ*!
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21-05-2007, 10:51
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#43
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Mukkista
Registrato dal: 19 Jan 2007
ubicazione: Toscana
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Quote:
Originariamente inviata da Cianopride
Per capire il perchè devi provare una R1200R. Lamps
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straquoto!
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R1200GS Alpinewhite MY'11... torna il sorriso dopo 16 mesi di oblio!
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21-05-2007, 10:57
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Dec 2005
ubicazione: Cesena, al primo piadinaio svoltare a dx poi sempre dritto
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"Ahimé", quando si parla di BMW si parla di GS...
x cui direi GS
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ENDURISTA :: la prima rivista dedicata unicamente all'enduro ::
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