Non riesco a quotare … quindi do qualche risposta citando il Nome ….
Intanto ringrazio Bandit, per la tecnicità del topic …. E confermo che togliere precarico al posteriore dovrebbe essere la mossa giusta …. Poi spiego ….
La Molla Post è conica pk è fatta per andare al posto dell’originale …. Non pk la conicità sia una prerogativa …. Anzi a volte se non ci fosse sarebbe meglio ….
Per l’Anteriore stesso discorso …. La dimensioni (lung e Diam) sono quelle della Molla di serie ….. se mi mandi le Misure delle WP provo a cercare una Molla con dimensioni e caratteristiche idonee ….
Rigidità Molle: Uno dei trucchi più utilizzati in Pista (rimango sempre + allibito, che si tiri sempre fuori questo discorso in un forum BMW !!!) è quello di utilizzare una Molla + Dura, e meno Precaricata …. Questo permette di avere meno Forza all’inizio e + Forza alla Fine…
Per noi invece è una buona tecnica solo per le Moto Turistiche, che hanno bisogno di Molle + Dure pk oltre al pilota devono reggere normalmente passeggero e bagagli …. E questo non è fatto ne dall’idraulica ne dal precarico che possono solo aiutare ….
Nel Caso specifico delle prove effettuate (tra l’altro da un centro della Concorrenza, quindi affidabili) si vede che a parità di Precarico le 3 molle sono simili in partenza, ma nel finale rispetto all’originale WP da 80kg. in più, mentre Hyperpro (HP) 240Kg …..
Ipoteticamente possiamo Precaricare l’originale quanto vogliamo che non arriveremo mai alla WP …. Tanto meno alla HP. Invece Precaricando la WP + 5mm avremo una F.Iniz. di 406 e una F.Fin. di 860 …. Il 25% di rigidità in + il comfort lo salutate !!! e alla fine mancano sempre un 80tina di kg ….
Con le HP, si può provare a ridurre il precarico di ipotetici 5mm per avere il 30% di Comfort in più ed una tenuta di passeggero e bagagli sempre superiore agli altri (o simile a WP super precaricato) …. Non c’è nessun Miracolo è quello che fanno le Nostre Molle Progressive e che riteniamo ideale per il 95% dei BMWisti …. Cioè tutti quelli che la usano per quello che è stata costruita e non per fare il Record della Pista o Casa Ufficio, dove anche la parte ammortizzante sarebbe fondamentale …..
Per ottenere le stesse Forze Iniz. e Fin. Di HP, con una lineare bisognerebbe utilizzare una K (Costante di Carico) 250 precaricandola 12mm = 300kg, Corsa Mono 25 x 250 = 625Kg. se sommiamo il Precarico 300 + la Forza data dalla corsa del mono 625 = 925Kg ….
Sembra facile ma con una Molla K250 (150 originale) la Moto diventerebbe di Marmo !!!
Vigliac, se vuoi mi dilungherò sul discorso Idraulica …. Per ora faccio presente che le HP sono Progressive VERE o IperProgressive ed il Carico aumenta sempre in maniera Progressiva …. NON hanno 2K come le Progressive (Doppio Stadio o Finte), che effettivamente non vengono + utilizzate in Pista !!! proprio pk hanno un cambio di carico repentino che scompone la guida ….. e lo fanno anche nell’uso turistico, ma si sente meno.
Se avete domande fatele pure…… Buona Giornata
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x Brusca e MR.Molla
Modalità ibrida
