rottura bullone cavalletto GS 1200

[japan]

ebbene si oggi mando delle fotografie io ho cercato altre situazioni simili ma parla di rottura perno laterale il mio non e' rotto mi sembra, in quanto la moto si riesce a tirare sul cavalletto ma invece di restare perpendicolare al pavimento risulta inclinata e la ruota posteriore non e' sollevata da terra

[japan]

forse e' successo qualcosa perche' siccome non si alza piu' bene da solo ma bisogna tirarlo su col piede,non avevo visto che era giu' mi ha picchiato contro dei binari in ferro fuoriuscenti andavo a 3 km /h

[managdalum]

secondo me si è rotto un perno, nel dubbio teniamo comunque tutte le problematiche sui cavalletti unite in un unico thread

[japan]

ok grazie per lo spostamento

[japan]

ecco le fotografie
https://www.dropbox.com/s/8xwdjauwkvbonui/IMAG0143.jpg
https://www.dropbox.com/s/trj0u3xmcruodjx/IMAG0144.jpg

https://www.dropbox.com/s/h471m70criumqge/IMAG0145.jpg
https://www.dropbox.com/s/rmh02tt1dohyvn3/IMAG0146.jpg
https://www.dropbox.com/s/n67inkanuy1xrec/IMAG0147.jpg

[mauro1709]

sottoscrivo la discussione...

ho una MY2006 e il cavalletto centrale ancora và !! (sgrat sgrat !!)
comunque, lo faccio sempre controllare ai tagliandi.

[megaburnou77]

MUCCA ADVENTURE 2006.
comprata da privato 2 anni fa, 17000 km, bullone DX spezzato.
Sostituiti entrambi con bulloi INOX testa svasata.
frenafiletti Loctite blu.
da allora ttto ok, ora sono a quota 28000 km.
e ogni tanto faccio ruotare la moto sul centrale per avvicinarla al muro del garage.
Scendo dal cavalletto centrale con la prima innestata...

devo inziare a preoccuparmi???

domani controllo...che e' meglio!
MUCCA DI VETRO!!

[Falko-]

La mia gs del 2009 con 68.000 km sgrat sgrat mai cambiato, nonostante ci salgo su, ci rimango, scendo la moto dal cavalletto centrale stando su con i miei 105 kg....... non male. Ora però mi state facendo venire la strizza..... al prossimo tagliando lo faccio controllare.


difendiamo l'allegria!!!
inviato da tapatalk 4

[japan]

ok problema risolto gs 1200 del 2004 con 69000 km tranciato vite sostituita adesso il cavalletto viene su bene e' solo che quando e' sul cavalletto pende ancora un pochino a dx si sara' piegato qualcosa??

[Trampolo]

Sono del gruppo, spezzato uno dei due ( sinistro, destro, non ricordo ), il problema è che si è tranciato all'interno della boccola e sono diventato imbecille per tirare fuori il troncone.
Sostituito entrambe con delle teste svasate in 10.9 zincate deidrogenate, non conviene mettere delle 12.9 perché la troppa durezza del'acciaio non permetterebbe delle oscillazioni e si troncherebbero più facilmente.
Quelle spezzate erano in 8.8 ( fatta la prova in laboratorio ) e mi pare un po' poco, visto che devono sostenere un bel peso ( la moto ), il pilota e il carico ( in alcuni casi ).
In più lavorano nel modo sbagliato ( trasversalmente ), i bulloni dovrebbero lavorare in tiro ( cioè perpendicolarmente alla testa ), questi invece lavorano in modo che il carico venga sopportato soltanto da una piccola porzione del bullone e quindi da questo le rotture.
Comunque, se temete la rottura, vi conviene sostituirle con viti a testa svasata zincate bianche deidrogenate ( DIN 7991 ) in 10.9, se lo fate prima della rottura non dovete diventare matti per levare la vite rotta dalla boccola come è successo a me.
Ok, ora devo andare che mi rinchiudono nella mia stanza bianca con le pareti imbottite e mi rimettono quella simpatica camicia con le maniche taaaaanto lunghe.

[ferrorosso]

Buona sera a tutti..GS my 2006

L'argomento è interessante e i problemi connessi mi hanno portato a fare una verifica al mio cavalletto..
A cavalletto sollevato, il gioco in orizzontale non è granche' e forzandolo leggermente, si sente un leggero rumore di gomma (l'o-ring?)..
Pero', provando a tirare la vite (ancora ad impronta esagonale) con la brugola, noto che la chiave gira liberamente.
..in pratica è come se la vite non fosse bloccata dal dado, all'altro capo del filetto..
é normale??
..e se decidesi di sostituire le vecchie viti con delle nuove, posso farlo senza smontare completamente il cavalletto?..sostituendone magari una per volta?
Grazie per le risposte..
Un saluto a tutti..

[Merlino]

Mai rotto sulla mia ex r1200gs, e come suggerimento già fatto ai tempi, siccome il gioco tra perno(bullone) e oring serve a fare da cuscinetto, con il tempo e lo sporco bullone e oring si bloccato, e sotto sforzo è il bullone a tranciarsi.

Per evitare, basta ogni tanto spuzzare wd40 sui bulloni e oring del cavalletto, per tenerli oliati ed evitare forzature.

[ferrorosso]

Grazie, Merlino..appena fatto..ma è sufficiente?
..e perche' non è possibile il serraggio completo? ..è normale?

[Merlino]

Il Bullone non si allenta, si trancia di netto in sede quando mancando il gioco dell'oring è sottoposto a sfozo traversale, quale lo spostamento della moto su cavalletto, o l'abitudine di far scendere la moto dal centrale con pilota sopra.

[Metzs]

Originariamente inviata da Merlino

Per evitare, basta ogni tanto spuzzare wd40 sui bulloni e oring del cavalletto, per tenerli oliati ed evitare forzature.

Provvederò al più presto!!
Grazie mille del consiglio

Originariamente inviata da Merlino

l'abitudine di far scendere la moto dal centrale con pilota sopra.

Mi hanno infatti suggerito di far scendere la moto dal cavalletto senza il pilota sopra. All'inizio terrore adesso, presa un po' di dimestichezza, neanche troppo complesso.

[ferrorosso]

ok, quindi il gioco dell'o-ring è normale..
...ma, ripeto, è possibile sostituire il bullone, senza smontare completamente il cavalletto?

[Merlino]

Originariamente inviata da ferrorosso

...ma, ripeto, è possibile sostituire il bullone, senza smontare completamente il cavalletto?

Scusa, ma non avevo capito, la risposta è si, ti aiuti con un perno o cacciavite per tenerlo in linea, quindi inserisci il ricambio.

Se il peso della moto non consente di lavorarci tranquilli, usare il crick della macchina sotto la coppa motore.

[Zaga78]

Originariamente inviata da Merlino

usare il crick della macchina sotto la coppa motore.

Ok ma la sicurezza quando si effettuano certi lavori non e mai troppa....
Chiama un tuo amico che ti tenga la moto mentre tu fai l'operazione del cavalletto....
Finito il lavoro.....

[ferrorosso]

Ho letto anche che alcuni, serrao completamente il bullone, avvitandolo con la brugola esagonale..
i miei girano (i bulloni) senza possibilita' di bloccaggio..

[Zaga78]

Per serrare Bene il bullone con la brugola da 8 se non ricordo male.....
devi tenere ferma con una chiave la boccola esterna..... x capirci quella con i due o'ring.....vedi gli smussi che ci sono esternamente servono x permettere alla chiave di bloccare x il giusto serraggio.....40 NM .
Occhio a non stringere troppo altrimenti stiri il bullone che ovviamente si trancera dopo poco....
spero d'essere stato abbastanza chiaro....

[Merlino]

Sulle mie moto le tocco solo io, sono geloso.

[ferrorosso]

Grazie delle spiegazioni, ragazzi..ma probabilmente faro' fare l'operazione al meccanico..
..a me, chissa' come mai, ma fin da ragazzino, quando mi dilettavo a smontare e rimontare il mio Caballero, alla fine del rimontaggio, mi rimaneva sempre in mano qualche bullone o vite, che non sapevo dove mettere...
Un'ultima cosa, ZAGA: brugola da una parte e brugola dall'altra..si stringe il tutto fino a sentire il bullone che non gira piu'? ..al giusto tiraggio ma non deve girare, vero?
Grazie.

[ferrorosso]

Zaga, scusa..ho visto ora che la boccola interna ha un inserto per la chiave e non è a brugola...

[Zaga78]

Scusa di che Ferro..... e un piacere potersi aiutare x portare al pascolo le nostre mucche...
Forse mi sono espresso male,si la brugola la utilizzi solo sul bullone a testa svasata(conica).
X la boccola ti servirà una comune chiave fissa ma non ricordo la misura.....
Se passi da Zena lo facciamo assieme....

[ferrorosso]

Grazie dei ci consigli, delle spiegazioni e dell'invito, Zaga.. ..che ricambio, se passi dalla mia parti..