Provo a dirti la mia, forte del fatto che le guido spesso entrambe (l'RT 365 giorni l'anno). Ovviamente non pretendo di essere esaustivo, ne che tutti siano d'accordo con me, ma ti do solo qualche indicazione. Considera anche che mi sono posto il tuo stesso problema a suo tempo.
Alcuni aspetti per me sostanziali
* Il GS e l'RT, sono due mezzi moto simili come destinazione d'uso, anche se tanti fanno finta che non sia così. Sono sostanzialmente moto stradali non sportive, adatte all'uso turistico.
Ovviamente, l'RT è più a suo agio sull'asfalto e viceversa, con il GS ci si può permettere qualche licenza extrastradale in più. E' chiaro che se passi 6 mesi l'anno in Marocco, non stiamo neppure a discutere ... e non discutiamo neppure se hai intenzione di darti veramente all'OffRoad. Il quel caso, fatti l'RT + un 125 2 tempi che pesi 50 Kg.
* Non è vero che il GS è tanto più maneggevole ed anche l'RT se la cava egregiamente sul misto (meglio direi, se non fosse che è il manico a fare la differenza in questi casi).
* E' invece reale la differenza di protezione e questo è evidente nei lunghi viaggi, ma anche nei brevi spostamenti se la temperatura è bassa, oppure piove. In quest'ottica, il parabrezza elettrico è impagabile.
Inoltre, con l'RT sei meno costretto ad utilizzare un abbigliamento tecnico nell'uso quotidiano.
* Il GS è più leggero, ma anche più alto. Nell'uso cittadino, a seconda della tua statura e della tua "stazza", potresti trovarti meglio con una o con l'altra. Nel traffico, non sono tanto le dimensioni dell'RT a renderla meno in grado di svicolare, quanto la posizione degli specchietti retrovisori, che facilmente coincidono con quelli delle auto.
Meglio parcheggiare a marcia indietro con il GS, ma soprattutto con l'RT. Non è facile spostare 300 Kg se la strada è in pendenza ...
* Secondo me, le borse espandibili del GS sono fantastiche e nell'uso cittadino, rappresentano un plus notevole.
L'RT 1200 invece, non solo non possiede questa feature, ma ancora non sono disponibili (almeno in Italia) i coperchi piatti per le valigie in dotazione, come invece era sui precedenti modelli. Se hai una guida brillante e poco incline alle code cittadine, con l'RT dovrai liberarti della valigie e dotarti di un TopCase. Il questo caso, spero ti basti quello piccolo, l'altro sembra un congelatore e fa sembrare la moto un furgone per la consegna dei surgelati.
* L'avantreno del GS, è sicuramente meno "piazzato in terra" di quello dell'RT e passando da una all'altra, questo è avvertibilissimo.
D'altro canto, è proprio questo aspetto a rendere il GS così divertente alla guida, anche se bisogna saperlo controllare per andare veramente veloci ... e che si possa andare veloci ed in sicurezza, non ci sono dubbi.
Se però intendi caricare molto la moto, magari per viaggiare veloce ed in 2, prendi l'RT. In queste condizioni, ha sicuramente un comportamento più equilibrato (indispensabile regolare ammortizzatore posteriore, manualmente o con ESA).
* I motori sono simili, una decina di cavalli più potente quello dell'RT, ma con una erogazione forse meno "lineare" di quella del GS (una mia impressione, tutta da verificare, anche in base al software delle centraline).
Il cambio dell'RT, soffre di una prima un po' lunga. Personalmente non mi pesa affatto, ma sento parecchie lamentele in proposito.
Pare che si possa richiedere con la prima corta all'acquisto (all'estero dovrebbero averne realizzata una versione per la polizia, con la prima corta per seguire i cortei).
* Affidabilità ormai buona in entrambe (il GS ha avuto qualche problema in gioventù).
Altre questioni
* Il GS è più bello, e te lo dico da proprietario di RT. Inoltre, in tante occasioni sociali, farai una migliore figura e per molti questo è dir poco fondamentale.
Se altrettanto importante è il fattore età presunta, prendi il GS e non te ne pentirai. Vai in giro senza casco però, altrimenti la gente intuisce che sei giovane, ma non sa che sei tu
Se invece sei evidentemente attempato (molti GSssisti lo sono, proprio per i motivi di cui sopra), allora la situazione si complica ed il casco è meglio che lo tieni e ti accontenti di apparire giovane ed audace solo a chi non ti conosce e ti vede passare rapidamente per la strada
Senno' rinuncia alla moto, fatti una plastica, così il GS se lo compra il Chirurgo
* Tra l'RT 1150 e la 1200, se la spesa non rappresenta un problema, ti consiglio la seconda (ho avuto la 1100, la 1150 ed adesso la 1200).
Anche se esteticamente la vecchia serie rimarrà un'icona (il faro della nuova invece, non è proprio azzeccatissimo), sotto il profilo tecnico e della guida, il passo avanti è piuttosto deciso.
Io non metterei la radio. Il vano è utilissimo come portaoggetti e per sentire la musica ci sono soluzioni più moderne e discrete.
(e te lo dice uno che fino a qualche tempo fa diceva che non l'avrebbe mai presa...)
Modalità ibrida
