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20-10-2015, 21:14
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jun 2015
ubicazione: Umbria
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Questo è quello che scrive un noto tester di moto sul forum TCP...se non hanno sensibilità loro che fanno i tester...
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20-10-2015, 22:25
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#27
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Sep 2015
ubicazione: Vicino al Fadaltoring
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Quote:
Originariamente inviata da RikkoF800S
con l'MV il traction era "castrante",questo invece lo definirei preciso per strada e mai invasivo.
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L'MV non ha la piattaforma inerziale, quindi ha una regolazione del TC più spartana, meno sensibile.
__________________
"Non esiste curva dove non si possa sorpassare." (Ayrton Senna)
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21-10-2015, 09:21
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Oct 2015
ubicazione: Torino
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E' proprio qui la questione, a detta ti TUTTI la risposta NON è uguale, mentre la potenza magari si
Ultima modifica di pacpeter; 21-10-2015 a 11:02
Motivo: no quote foto
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21-10-2015, 09:23
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Oct 2015
ubicazione: Torino
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non riesco bene ad interpretare questo commento, dicono le la road è meglio anche in pista? a me pare meglio la dynamic pro anche in strada (al netto dei controlli che invece vorrei al massimo.
Ultima modifica di pacpeter; 21-10-2015 a 11:02
Motivo: no quote foto
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21-10-2015, 09:24
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Oct 2015
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da Z1000R
L'MV non ha la piattaforma inerziale, quindi ha una regolazione del TC più spartana, meno sensibile.
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ma su mv la regolazione ha 8 livelli di intervento, guardando i video in pista è impostato a 2/3 e non mi pare proprio che sia invasivo.
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21-10-2015, 09:28
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#31
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jun 2015
ubicazione: Umbria
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La risposta ai primi gradi di apertura della manopola è diversa, almeno sulla mia, ho fatto la prova pure sabato....è più pronta, più sensibile
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21-10-2015, 09:32
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Oct 2015
ubicazione: Torino
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i dynamic e dynamic pro rispetto alla road?
Ultima modifica di pacpeter; 21-10-2015 a 11:01
Motivo: non si quota il msg precedente
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21-10-2015, 09:38
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#33
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jun 2015
ubicazione: Umbria
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Si
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21-10-2015, 09:45
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#34
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Oct 2015
ubicazione: Torino
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Come tutti quindi.
Sarebbe carino capire da bmw come mai questa cosa non risulta da nessuna parte, ed era cosi anche sulla rr quindi c'è una paccata di gente che ha una moto in cui l'erogazione va di pari passo con la sicurezza e nessuno ne sa nulla.
Ultima modifica di pacpeter; 21-10-2015 a 11:03
Motivo: non si quota il msg precedente
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21-10-2015, 10:34
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da ConteMaf
...- nel caso in cui le mappe effettivamente cambino il tipo di erogazione perchè non posso avere l'erogazione dalla dynamic pro e la sicurezza della road?
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Mi attacco a questo ragionamento per dire che, quando ho avuto come sostitutiva la nuova R1200R, aveva tra le mappe la USER, ossia configurabile- entro alcuni limiti- dall'utente.
infatti, avevo configurato : motore-dynamic / traction-rain / sospensioni-medie.
per avere una risposta grintosa e la sicurezza di avere il traction che ti fa sentire se e quando interviene.
Nella mia, in Dynamic, non l'ho mai sentito intervenire. Sicuramente è perché vado troppo piano, ma avere la certezza che tutto fili liscio e gli aiuti ti "seguono", ti permette di essere un pelo più smaliziato..
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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21-10-2015, 10:54
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#36
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Oct 2015
ubicazione: Torino
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Che figata, quindi simile alla mappa custom che c'è sulla mv, e perche cavolo non l'hanno introdotta anche sulla s1000r ?
Ultima modifica di pacpeter; 21-10-2015 a 11:01
Motivo: non si quota il msg precedente
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21-10-2015, 11:15
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Sep 2015
ubicazione: Vicino al Fadaltoring
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Probabile sia un futuro upgrade....
Inviato da Microsoft Lumia 830.
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"Non esiste curva dove non si possa sorpassare." (Ayrton Senna)
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21-10-2015, 11:21
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#38
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Oct 2015
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da Z1000R
Probabile sia un futuro upgrade....
Inviato da Microsoft Lumia 830.
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possibile, ma farlo su una moto turistica e non metterlo su moto sportive nate nel 2014 lo trovo assurdo.
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21-10-2015, 11:29
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Aug 2010
ubicazione: Milano
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Ma è vero quanto riportato nella tabella di Motociclismo che il Mode Control agisce anche sulle sospensioni? .... mi era proprio sfuggito
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S1000R, R1200R, ex F650GS
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21-10-2015, 11:39
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Sulla S1000rr è presente, ma non credo lo sia sulla XR.....
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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21-10-2015, 11:46
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#41
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Oct 2015
ubicazione: Torino
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a cosa ti riferisci?
Ultima modifica di pacpeter; 21-10-2015 a 11:50
Motivo: non si quota il msg subito precedente
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21-10-2015, 12:25
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Sep 2015
ubicazione: Vicino al Fadaltoring
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Quote:
Originariamente inviata da ConteMaf
possibile, ma farlo su una moto turistica e non metterlo su moto sportive nate nel 2014 lo trovo assurdo.
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La R1200R è di progettazione più recente, se non sbaglio è uscita quest'anno.
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"Non esiste curva dove non si possa sorpassare." (Ayrton Senna)
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21-10-2015, 12:27
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Jun 2014
ubicazione: Umbria
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Nelle varie mappe può variare sia la potenza del motore (tabelle benzina e iniezione) sia la risposta al rbw che percentualmente all'apertura della manopola può aprire di piu o di meno le farfalle.
Nella mappa road/Dynamic e Dynamic pro avendo la stessa potenza le tabelle benzina e anticipi dovrebbero essere identiche varia quindi la risposta del Rbw.
La risposta del rbw cambia molto il carattere del motore, ma i cv reali quelli sono
Per quanto riguarda invece il discorso controlli, secondo me è comodissimo avere traction, mappa motore e abs svincolati tra loro come si può fare su Aprilia, su Yamaha R1 e su Bmw Hp4, credo
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21-10-2015, 12:31
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da ConteMaf
a cosa ti riferisci?
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intendo che la s1000rr 2015 ha la mappa user, mentre la s1000xr non credo
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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21-10-2015, 13:37
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#45
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Oct 2015
ubicazione: Torino
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ah quindi il modello 2015 della s1000rr ha la mappa user? non lo sapevo
quindi certamente i modelli nuovi della s1000r e della s1000xr l'avranno.
Peccato.
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21-10-2015, 13:39
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Oct 2015
ubicazione: Torino
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topax'82 su HP4 quindi i controlli sono slegati?
la risposta del rbw pare che sia certo che cambi, perchè non lo specifichino sul manuale non l'ho capita.
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21-10-2015, 18:58
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#47
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Sep 2015
ubicazione: south west of Bergamo
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Fantasticando con la mente....a sto punto sarebbe bello avere anche sulla pantera una mappa user,pagando anche come aggiornamento in futuro.
Se non sbaglio fanno una cosa simile per il cornering abs
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Adoro sta nuda teTTesKa!(Ora però un po meno nuda hihihih! )
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21-10-2015, 20:44
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#48
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Sep 2015
ubicazione: Vicino al Fadaltoring
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L'XR (che deriva dalla R) ce l'ha già il cornering ABS, quindi presumibilmente pure questo sarà il prossimo step sull'R. Aspetto impazientemente EICMA...
Inviato da Microsoft Lumia 830.
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21-10-2015, 20:51
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#49
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Oct 2015
ubicazione: Torino
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Ma dite che sarà un aggiornamento software?
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21-10-2015, 22:35
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#50
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Sep 2015
ubicazione: Vicino al Fadaltoring
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Beh, prima o poi l'aggiorneranno visto che le "sorelle" RR e XR hanno qualcosa in più che la R non ha. Probabilmente già all'EICMA visto che è fatto apposta per presentare le novità da commercializzare l'anno successivo....
Inviato da Microsoft Lumia 830.
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