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31-03-2013, 15:14
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Bienno
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ho fatto quella domanda perche' non ho mai smontato una forca rovesciata!!
prima ho avuto due KTM ma montavano WP :
l' operazione comunque non mi spaventa ....
un'altra cosa :
se non sbaglio ho visto sul catalogo che le molle ohlins sono lineari e non progressive ..
ma che carico hanno ?
sono per un uso on oppure off ?
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TUAREG 660 21 - DRZ400 E '08
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31-03-2013, 15:37
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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Lungi da me il pensare che non fossi capace, ho solo immaginato che non l'avessi mai fatto.
Le Ohlins sono lineari e hanno una costante elastica di 0,55 contro lo 0,45 originali.
Se guardi i vecchi post trovi tutte le risposte.
Sull'uso non sò che dire dovrebbero essere un compromesso. Io l'ho messe perchè affondavano troppo in frenata e in OFF avevo dei fine corsa, ma io peso 95 Kg.
Per me vanno benissimo in OFF, adesso il problema è dietro, un pò rigidino sulle piccole asperità.
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31-03-2013, 17:18
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#28
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Bienno
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Immaginavi bene !
ammetto che non ho letto tutte le altre vecchie pagine...
io (per il momento ) la moto la uso solo su strada , niente Off ho in garage un DRZ E .
Mi danno fastidio gli affondamenti in frenata e gli sbacchettamenti quando
prendi piccole buche .
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TUAREG 660 21 - DRZ400 E '08
Ultima modifica di mattia; 31-03-2013 a 20:28
Motivo: Quoting!
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31-03-2013, 17:27
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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Prima che te lo dicano i moderatori te lo dico io.
Non sono molto graditi i quote integrali specie se immediatamente successivi.
Per i problemi che dici proverei a trapiantare le sospensioni del DRZ sul GSino.
Per me sei abituato troppo bene, comunque le molle più dure risolvono gli eccessivi affondamenti in frenata.
Ultima modifica di mattia; 31-03-2013 a 20:28
Motivo: Grazie!
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31-03-2013, 21:09
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2010
ubicazione: Catania
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Quote:
Originariamente inviata da AsAp
@pericloromano
scusami non ho capito l'accostamento modifica hyperpro uguale settaggio da R 1 ???
Grazie
Lamps
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Il problema sta nell'idraulica, economica xkè mamma BMW ha voluto risparmiare...
E' stato scritto tante volte.
Mettere le molle con K + duro la stradalizza e conseguentemente peggiora le performance in off.
Non è un caso se Giacomo ha affermato la stessa cosa.....
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"sti centu euru su fraternitè"
F800GS 0-400: 12,047 vs. 11,863 - 11,724 - 12,119
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01-04-2013, 10:00
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#31
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Mukkista
Registrato dal: 18 Oct 2010
ubicazione: nord ovest
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@pericloromano
Le molle hyperpro non hanno solo una maggiore durezza ma sono progressive e appositamente indicate dalla touratech per la sostituzione delle parti originali.
La BMW spesso utilizza le esperienze di questa azienda come evoluzione dei componenti sulle sue moto di serie, detto questo ritengo come ho precedentemente spiegato, un'ottima compromesso reversibile ( in caso di vendita della moto) che rende la moto molto più fruibile e sicura per il 90 per cento dell'utenza senza snaturare la sua destinazione di ottima "tutto fare"
Lamps!!!
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R 1200 GS Rally Fun and trip
La pioggia...
è solo uno stato mentale
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01-04-2013, 11:00
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2010
ubicazione: Catania
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ah va be, se lo dice la Touratech.......
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"sti centu euru su fraternitè"
F800GS 0-400: 12,047 vs. 11,863 - 11,724 - 12,119
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01-04-2013, 15:56
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#33
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Mukkista
Registrato dal: 18 Oct 2010
ubicazione: nord ovest
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Se lo dice la Touratech o lo dice Giacomo, credi o non credi è solo un nostro problema ....
Le persone e le aziende senz'altro sono valide e serie, poi ognuno di noi ha le proprie simpatie
Lamps
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R 1200 GS Rally Fun and trip
La pioggia...
è solo uno stato mentale
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02-04-2013, 11:37
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: Milano
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pericleromano@
Probabilmente il tutto sta non tanto nella sensibilità individuale quanto al risultato che ciascuno di noi intende raggiungere.
Ovvio, che come avete sostenuto più volte in questo thread tu e Gaicomo Rinaldi, si possono fare interventi più o meno profondi.
Al pari di AsAp (credo) cercavo una migliore guidabilità su strada (oltre, nel mio caso, una modica riduzione dell'altezza) senza spendere un capitale e con la sola sostituzione delle molle originali con quelle della Hyperpro io ho raggiunto il risultato cercato.
Sicuramente si poteva ottenere lo stesso risultato od uno migliore con una delle modifiche che sono state suggerite da voi più esperti in questo thread o spendere ancora meno con la sostituzione del solo olio e l'aggiunta degli spessori; sta di fatto che, dal punto di vista pratico, conta comunque il risultato in funzione delle aspettative personali
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Yamaha Xenter 150
Yamaha XSR 700
ex Bmw F800GS
Ultima modifica di Absotrull; 02-04-2013 a 11:39
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05-04-2013, 18:21
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Feb 2013
ubicazione: vicenza
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Ciao scusate domanda domandina:
ho preso le molle ohlins: che olio avete montato ? Sae 5 , 10 ? Inoltre, quanto ce ne va ? il livello che mettono nel foglio di istruzioni è con molle o senza molle ? e se tengo l'olio originale e cambio solo le molle ?
Grazieee
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D-istruttore enduro ! :-)
Beta power !!!
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05-04-2013, 20:32
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Jul 2010
ubicazione: Tra le montagne del Pavese
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troppe domande passo
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Yamaha teneré 700-Honda crf 300 X -VESPA ET3 82 (THE TOP)
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05-04-2013, 21:05
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Emigrato nel Basso Sebino , sponda Bergamasca .
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Potresti fare queste domande su soloenduro a Marcoandreani x avere una fonte attendibile . IMHO.
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07-04-2013, 17:56
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#38
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Jul 2010
ubicazione: Tra le montagne del Pavese
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Rimesso il casco dopo la parentesi invernale e provate le forcelle con molle e olio kit bitubo, il tutto per 200 km di asfalto impestato da acqua, fango, ghiaia e chi più ne ha più ne metta.
Non male devo dire, un giusto compromesso con poca spesa.
Direi che non serve altro per rendere più godibile la ns moto.
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Yamaha teneré 700-Honda crf 300 X -VESPA ET3 82 (THE TOP)
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09-04-2013, 19:02
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Jan 2013
ubicazione: pavia
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aldo però non'hai fatto off...per quello che sto capendo le molle lineari bitubo sono troppo rigide per l'off...
ragazzi, vorrei cambiare solo le molle, per un uso misto on/off cosa consigliate??
grazie
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ex husky te450
ex ktm exc300
ex fottocento gs tarocco
xt1200z worldcrosser wr450f
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13-04-2013, 19:09
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#40
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Bienno
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il quesito interessa anche a me .....
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TUAREG 660 21 - DRZ400 E '08
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13-04-2013, 19:45
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#41
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Jul 2010
ubicazione: Tra le montagne del Pavese
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Allora inizia cambiando solo l'olio
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Yamaha teneré 700-Honda crf 300 X -VESPA ET3 82 (THE TOP)
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14-04-2013, 11:19
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Nov 2010
ubicazione: dove mi pare...
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Sostituito le molle con le Ohlis, olio sostituito con un mix 10 - 15 castrol, provata ieri a fondo con un giro di 320 km zona lago d'Orta e centovalli più altro tragitto con curve sia di percorrenza che strette, tornanti.... ottimo compromesso tra confort di guida e tenuta.
Grazie a Gaspare per il consiglio.
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F 800 GS orange
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27-04-2013, 21:15
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#43
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Mukkista
Registrato dal: 12 Feb 2008
ubicazione: Milano
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Ma secondo voi questa modifica è applicabile anche al 650 (twin)?
Grazie
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Trattami bene e ti tratterò meglio, trattami male e ti tratterò peggio.
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02-05-2013, 11:31
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#44
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Aug 2010
ubicazione: Mantova
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ieri sono andato dal mecca a proporre la soluzione di aggiungere olio... mi ha detto che si indurisce ma alla lunga si sfondano i paraolio... verità..??
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03-05-2013, 06:36
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#45
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Mukkista
Registrato dal: 12 Feb 2008
ubicazione: Milano
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Io ho deciso. Molle progressive e olio sae15. Non faccio off quindi va bene.
Inviato dal mio ALCATEL ONE TOUCH 997D con Tapatalk 2
__________________
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Trattami bene e ti tratterò meglio, trattami male e ti tratterò peggio.
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03-05-2013, 11:30
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2011
ubicazione: Agrigento
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@python82:diminuendo la camera d'aria, aumenterà la pressione interna durante la compressione, pertanto i paraolii saranno più sollecitati. Qua non ci piove.
Sarebbe utile sapere quanto scarto hanno previsto gli ingegneri bmw...
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Le moto son tutte belle!!!
Ricordatelo sempre...
Ultima modifica di mattia; 03-05-2013 a 11:32
Motivo: Quoting!
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11-05-2013, 07:41
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#47
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Bienno
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mi sono arrivate le molle del kit ohlins anteriore , però leggendo lo striminzito foglietto allegato ho un dubbio per quanto riguarda la verifica del livello :
c'e' scritto livello 60mm ,forcella a pacco senza molla e tubo di precarico ...
ma il tubo di precarico non e' fissato sul fondo del piedino ?
oppure va tolta solo la molla?
ho cercato ma non ho trovato niente di specifico !
grazie
__________________
TUAREG 660 21 - DRZ400 E '08
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13-05-2013, 12:25
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#48
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Bienno
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non c'e' proprio nessuno che mi può aiutare ?
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TUAREG 660 21 - DRZ400 E '08
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13-05-2013, 12:41
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#49
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Mukkista
Registrato dal: 12 Sep 2010
ubicazione: Asso - Como
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Quote:
Originariamente inviata da marv
non c'e' proprio nessuno che mi può aiutare ?
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Marv,
telefona a questo numero dell'assistenza Andreani. Sicuramente ti risolvono il dubbio. Sono sempre disponibilissimi.
Informazioni tecniche
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Per ricevere informazioni sui prezzi e le modalità per revisionare o tarare il mono o la forcella potete chiedere direttamente ad uno dei nostri tecnici al numero del reparto corse 0721 - 208295
Oppure scrivi una mail, sempre ad Andreani :
Andreani Group International S.r.l.
Strada della Romagna n°361 - 61121 Pesaro (PU)
Tel. (+39) 0721 209020 - 0721 20921 - Fax (+39) 0721 209023
E-mail: info@andreanigroup.com
Oppure vedi se trovi qualcosa sul sito : http://www.andreanigroup.com/it-it/m...62068&LN=it-IT
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13-05-2013, 12:44
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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Da quello che sò, e non ne sò molto, il tubo di precarico non c'è, e se ci fosse dovrebbe stare sotto al tappo superiore.
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